十年前的豪赌赢了！从“制造”到“智造”，全世界刮目相看

摘要：今年，中国的先进制造业可谓 “火” 出了圈。走在国外的街头，不难发现，越来越多的外国消费者开着中国品牌的新能源汽车。数据显示，2024年，中国新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9%，连续十年位居全球第一。

今年，中国的先进制造业可谓 “火” 出了圈。走在国外的街头，不难发现，越来越多的外国消费者开着中国品牌的新能源汽车。数据显示，2024年，中国新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9%，连续十年位居全球第一。

这仅仅是个开始，十年前，中国推出了制造强国战略的十年纲领 ——“中国制造2025”，目标很明确，就是要摆脱 “世界工厂” 的单一角色，从劳动密集型迈向技术密集型，打造高附加值的制造业强国。如今，这一战略的成效正逐步显现，先进制造业的发展推动着产业链发生深刻变革。

从产业升级与重构来看，传统产业正在加速向高端化、智能化、绿色化转变。就拿汽车制造业来说，曾经，中国汽车在国际市场上以中低端形象示人，但新能源汽车接连的崛起，改变了这一局面。同样，在电子信息产业，过去我们依赖进口芯片、高端软件，但现在，我们在通信、人工智能芯片领域的突破，让中国在全球产业链中的地位从 “跟随者” 向 “引领者” 转变。这种转型，促使产业链向研发、设计、核心零部件制造等高附加值环节延伸，过去处于产业链下游的组装、加工环节占比逐渐降低。

区域协同与集群效应也日益增强。在国内，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区，通过产业链分工协作，形成了明显的互补优势。以长三角为例，上海侧重于研发和金融服务，江苏、浙江则在零部件制造、工业设计等方面发力，安徽在基础材料、智能家电制造领域取得突破。各地区发挥自身优势，通过产业链的紧密合作，提升了整个区域在全球产业链中的竞争力。而国家级先进制造业集群，如长沙的工程机械集群、深圳的电子信息集群，通过上下游企业的集聚，实现了技术、人才、资金等要素的高效配置，推动全产业链竞争力提升。这种集群效应，不仅降低了企业的运营成本，还加速了技术创新的传播与应用。

先进制造给产业链

提出了哪些更高要求？

中国先进制造业的发展面临着挑战，但也迎来了新的机遇。面对当前复杂国际形势，中国的先进制造对产业链带来了哪些改变？又提出了哪些更高的要求？来听专家分析↓↓↓

北京师范大学教授经济学专家万喆：中国先进制造业发展正推动产业链发生深刻变革。首先是产业升级和重构，推动了传统产业向高端化、智能化、绿色化的转变。这种转型也是加速的，比方说汽车制造向新能源汽车和智能网联汽车升级，电子信息产业向人工智能、大数据、云计算等领域拓展，也促使产业链向更高附加值的环节延伸。

另外就是区域协同与集群效应是在增强的。像京津冀、长三角、粤港澳大湾区等，通过产业链分工协作形成了互补的优势。国家级的先进制造业集群，也是在通过上下游集聚，推动全产业链的竞争力提升。产业链延伸和拓展，不仅支撑了我们的供应链优化和自主可控，而且对于全球的价值链重构也有很好支撑。

那么，加速供应链本土化和区域化布局，是减少了我们对国外关键零部件和技术的依赖。实际上在帮助全球提高供应链的稳定性和安全性。当然，我们看到，对产业链的各环节也提出了更高的要求。在技术创新能力上，未来也要求进一步的核心技术自主可控，要提高产品的技术含量和附加值，以应对国际技术竞争和产业升级的压力。

在人才上，先进制造业未来要加强人才培养和引进的力度，对整个产业链升级发展要提供人才保障。上下游之间企业要实现更紧密协作和配合，共同来攻克产业链中的薄弱环节和关键问题。提高整体效率和竞争力，也增强抗风险能力。

发展先进制造业

我们还需要什么？

5月13日还有一条新闻值得注意：中国人民银行、金融监管总局等联合印发意见，提出30条重点举措，加大金融支持广州南沙建设力度，而支持高端制造产业发展正是其中的一项重点任务。在当前复杂的国际形势下，发展先进制造业，我们还需要什么？继续来听专家分析↓↓↓

北京师范大学教授经济学专家万喆：首先就是技术攻坚与自主创新体系的构建。关键核心技术像是高端芯片、工业软件等卡脖子的问题，还是要引导企业加大基础研究投入。通过税收优惠、财政补助等政策激励，将企业研发项目纳入国家重大科研计划。要完善产学研协同机制，一起突破核心技术壁垒，集中资源攻克高端数控机床、工业传感器等卡脖子技术。