摘要：如果有关注这两年汽车市场发展走向的话，相信不难发现，新能源车型显然已经渗透到各个车辆领域，包括曾经长期被一线品牌包揽的豪华行政轿车市场中，也有了不少国产车型的影子。例如最近鸿蒙智行即将上市的新车——享界S9增程版，就直接以31.8万起的预售价剑指56E车型，那

如果有关注这两年汽车市场发展走向的话，相信不难发现，新能源车型显然已经渗透到各个车辆领域，包括曾经长期被一线品牌包揽的豪华行政轿车市场中，也有了不少国产车型的影子。例如最近鸿蒙智行即将上市的新车——享界S9增程版，就直接以31.8万起的预售价剑指56E车型，那么本期我们就以惠后同样起售30多万的宝马5系和新车简单对比一下，看看要是有30多万的预算，是选择国产新车还是老牌豪车。

既然要对比，那就先从价格开始，宝马5系官定售价为43.99万——52.59万，目前在成都地区惠后仅需30.99万——38.59，而享界S9增程版目前预售价为31.8万——37.8万，不考虑后期终端优惠的话，享界S9增程版在价格上要占据上风，并且，就算宝马5系惠后价格稍低于享界S9增程版，但新车作为增程新能源车型，目前为止依旧可以免除购置税，而宝马5系就算终端降价了，但依旧逃不购置税，因此，单从价格上来说的话，我想享界S9增程版优势稍大一些。

此外，关心到购车成本，我们再来看到用车费用方面，享界S9增程版这次采用可油可电的1.5T增程动力系统，并在此之上应用到看华为雪鸮智能静音增程系统，车辆在试驾过程中，增程模式切换下来静谧无感，前后排多层隔音玻璃的搭载加上智能增程算法的优化，让坐在车内的乘客几乎感觉不到太大的增程切入变动，从而实现到“无感发电”使用，并且，在续航上，新车CLTC纯电续航最高为365km，满电满油状态下CLTC综合续航为1355km，WLTC油耗为5.93L/100km，加92号燃油，以成都地区测算的7块多一升的油价来看，新车理论上一公里仅需4角多的费用，家用还是挺经济划算的。而同级的宝马5系则搭载2.0T 48V轻混系统，峰值马力最大为258Ps，WLTC综合油耗最低是6.15L/100km，以成都地区95号燃油8块多的价格来算，一公里就是6角多点，相比之下，享界S9增程版在用车费用上要更有优势一些。

在智驾配置上，享界S9增程版搭载有包含4个激光雷达等多项感知硬件，配合HUAWEI ADS 3.0智驾系统，能够为驾驶出行提供540°全景影像、自动变道辅助、高速领航辅助、循迹倒车、L2级智驾以及遥控召唤等功能，基本上囊括了大部分的智驾出行路线，像是在路况多变且复杂的市区内，新车可以直接实现端到端的智驾领航，全程不用手动接管，开启导航后用智驾来完成起步、出库、超车等各方面的智驾领航，实用性和智能性有所保障。而宝马5系在智驾上，则标配有常用的倒车影像、定速巡航等功能，中高配车型还带有自动变道、L2级智驾辅助等功能，应对日常使用足够了，但如果追求高阶智驾的话，显然享界S9增程版表现更佳。

除开智驾配置两车差距较大之外，在智能座舱方面，两车同样有所区别。享界S9增程版作为新能源车型，在车身内部走的是简约智能路线，中控台上悬浮有15.6英寸的车机屏幕，环抱式的台面两侧还嵌有电子后视觉显示器，妥妥彰显出浓郁的科技观感，当然，新车还在车机内搭载有HarmonyOS车载智能系统，并以此实现多音区语音交互、后排一键隐私声盾、手机应用双向流转到车机使用以及Maglink平板联动等等功能，人机交互使用起来流畅智能，AI小艺不仅能覆盖操控多个车辆功能，还能联网检索较多资讯，给到类人化的交互感觉。

宝马5系在内饰布局上保留了宝马常用的不对称设计，中央岛台上留有几个常用的实体按键，可见宝马5系作为油车，还是比较注重实用性的。中控区域装置有12.3英寸的仪表盘和14.9英寸中控屏幕，两块屏幕形成一个双联的造型，一定程度上也为新车内饰增添了几分科技氛围，而车机内搭载的骁龙8155P芯片和iDrive车载智能系统，则能为驾驶提供语音交互、4G网络等常用功能。两者笔者都去使用过车机智能交互反应，宝马5系的车机并不难用，但实际用下来显然是享界S9增程版在智能车机响应上会更丝滑一些。

笔者去试用座舱车机的时候，还顺手测了一下两车的乘坐空间。尺寸上，享界S9增程版车长5160mm，轴距3050mm，车内座椅拥有90mm厚度的坐垫，加上Nappa真皮材质的包覆，笔者实际坐下去座椅包裹感和支持性不错，且触感柔软亲肤，前后排座椅还支持加热、通风、按摩等功能，加上后排自带的靠背角度调节，一方面调节长时间驾乘的疲劳感，另一方面也能满足不同身高体重的乘客舒适性的乘坐感受。

宝马5系作为同级的C级轿车，车长5175mm，轴距3105mm，在尺寸上宝马5系稍胜一筹，但以我168cm的身高去试坐两车，后排腿部均空余差不多3拳左右的空间，宽敞度两车差距不大。不过，宝马5系座椅使用仿皮材质，好打理的同时质感较为一般，且该车全车座椅只有前排标配有加热、记忆（主驾驶）等基础功能，以笔者个人试坐舒适度感受来说，享界S9增程版确实要比宝马5系舒服惬意不少。

至于外观设计就见仁见智了，笔者仅做个简单阐述。享界S9增程版外观造型以简约科技为主，车头激光雷达的搭载、封闭式格栅以及前后贯穿大灯组件的配备，将新能源车型的身份和辨识度点明出来，而整车型面上简化的棱线以及修长溜背的车顶线条，则勾勒出新车大气优雅的一面，开出去不会外观质感在线。宝马5系是我们熟悉的家族化设计风格，前脸双肾的格栅加上宝马标志性的logo，加上两侧飞扬的大灯组件，加强识别度的同时还让前脸形象足够张扬有调性，侧面也是大溜背的轿跑流线，往后延伸到微微上翘的尾翼，看起来蛮有运动感的。

总结：两车在产品力上各有优点，但享界S9增程版在华为的支持下，智驾功能更符合当下流行发展的趋势，而在智能座舱、乘坐感受上，也明显是享界S9增程版给的更到位一些，并且，从家用油耗续航上来看，新车增程的动力系统和较低的油耗费用，为新车降低了用车成本，如果在意后期智驾使用感受或用车费用，那么很显然享界S9增程版算是面子、里子都兼顾到了的豪华行政C级轿车，有30多万的预算，真可以考虑考虑享界S9增程版。

来源：小梦汽车笔记