摘要：川青铁路自去年11月底开通以来，首次迎来大规模返程客流高峰。作为串联古蜀文明与自然景观的交通动脉，这条线路的运输效能正在经历实际检验。数据显示，运营半年间累计发送旅客突破18万人次，节假日单日最高峰接近满负荷运转。

川青铁路自去年11月底开通以来，首次迎来大规模返程客流高峰。作为串联古蜀文明与自然景观的交通动脉，这条线路的运输效能正在经历实际检验。数据显示，运营半年间累计发送旅客突破18万人次，节假日单日最高峰接近满负荷运转。

返程高峰的形成与铁路沿线文旅资源的高效整合直接相关。三星堆站至成都东站18分钟直达的设计，让原本受限于交通的文物遗址成为短途游热门目的地。站前广场的青铜大立人复刻雕塑日均接待超过2000人次打卡，形成独特的文化地标效应。黄龙九寨站通过接驳巴士实现景区无缝衔接，单日最高转运游客量达1500人，有效缓解了传统公路运输压力。

铁路部门通过动态调整运行图应对客流变化，日常开行列车数量较初期增长35%，高峰时段采取重联动车组加密发车频次。电子客票系统与景区预约平台的数据互通，使旅客周转效率提升22%。乘务团队配备文化讲解员，在车厢内播放三星堆考古纪录片，将交通动线转化为文化传播载体。

沿线地方政府借势推出“铁路+文旅”联票，持车票可在三星堆博物馆享受专属导览服务。九寨沟景区统计显示，铁路开通后省外游客占比上升18%，停留时长平均增加1.2天。松潘县民宿入住率同比提升47%，当地特色餐饮营业额增长31%，形成交通红利向经济收益的持续转化。

作为横跨川青两省的新型文化走廊，这条铁路正重构区域旅游格局。返程高峰不仅验证了基础设施承载力，更反映出市场对深度文化体验的需求升级。随着暑期旅游旺季临近，铁路与文旅产业的协同效应将持续释放，为西南地区经济发展注入新动能。

来源：登山菡畅行旅游