摘要：之前某新势力品牌CEO曾经调侃竞品“它有的我都有，他不会的我都会啊！”，一度被传为网络梗，当然这也许说明其对自己品牌的认可，但终究还得用实力和市场反馈说话，就如今新势力格局来说，鸿蒙智行应该算是小有成就的，旗下拥有多个合作品牌，也是我认为真正有资格对外说“别人
之前某新势力品牌CEO曾经调侃竞品“它有的我都有，他不会的我都会啊！”，一度被传为网络梗，当然这也许说明其对自己品牌的认可，但终究还得用实力和市场反馈说话，就如今新势力格局来说，鸿蒙智行应该算是小有成就的，旗下拥有多个合作品牌，也是我认为真正有资格对外说“别人不会的我都会”的品牌。就拿刚开启预售的享界S9增程版来说，给出了31.8万元起的预售价，先从定价上让我们看到了诚意，背后则是十亿投入+六大升级，目标锁定30-50万元内高端轿车用户群体，尤其是喜欢奔驰E级的朋友建议关注一下这款车，因为它确实有希望实现“E级有的我都有，E级不会的我都会”。
熟悉奔驰E级的都知道，它的数字大灯点亮后非常漂亮，每次用车之前大灯发散状的那种仪式感确实把情绪价值给足了，享界S9增程版则是通过HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯来实现更好的效果。这套灯光系统集数字照明、智能交互、个性娱乐于一体，搭载双反射镜头技术，可实现超近场迎宾投影的震撼效果，单像素精度达0.0156，近场投影距离低至3.3米，综合像素130万，实现高精准遮蔽、高清晰投影、高精度体验捕捉，比如夜间自动避开前车，防止给前车司机造成眩光，比如弯道地面光毯自动跟随道路轨迹移动，比如遇到前方横穿马路行人，自动投射地面光束提醒行人安全通过，比如解锁车辆后大灯投射发散状光线，走进车辆时即可触发元气猫爪、发财元宝等多种互动灯效。
在具备智能大灯基础上，享界S9增程版的外形延续了华为简约、纯净的特点，车身线条流畅自然，从前45°角看过去显得比较宽泛和低趴，在原有寰宇红、鎏金黑、深空灰三种配色情况下，新增“浩宇蓝”配色，进一步满足不同群体审美需求，其前风挡上方搭载192线激光雷达，新车还在侧面、尾部新增3颗高精度固态激光雷达，进一步提升探测精度、扫清视觉盲区，有效解决直角拐弯防剐蹭、尾门/侧门开门防撞，可识别钢筋、碎石、台阶、倒地自行车等异形障碍物，以及沟渠、下沉台阶等负向障碍物，日常辅助驾驶更安全。
外后视镜采用无边框设计，可视化面积更大，高配升级电子外后视镜，具备71°视野范围，转弯视野比传统后视镜增大88%，前侧盲区比传统后视镜下降60%，仪表台两端搭载7英寸显示屏，基于50ms低延迟快速实时显示画面，在倒车、转弯、高速行驶期间自动调节视野范围，即便是暴雨、暴雪、大雾等天气也能清晰显示外部环境画面，它还能进行盲区监测、开门预警的提醒。
而新车基于更加丰富的硬件搭配，可实现HUAWEI ADS 3.0高阶智能辅助驾驶系统，可以做到全国都能开、开得更好，比如车位到车位的一键抵达、拥堵场景的拟人化驾驶、跨楼层泊车代驾，并且在辅助泊车期间可自主避让行人、障碍物、安全会车、倒车让行等动作，还新增隔空召唤功能，利用CV视觉大模型的高精度手势识别，完成窄车位手势召唤泊出、手势控制智能泊车暂停，以及手势控制打开后备箱等操作，相比奔驰E级的L2级辅助驾驶，享界S9增程版在功能上更加丰富，在实际体验上更人性化，关键是通过每天3500万公里的训练和5天一次的迭代，确保功能越来越好用。
值得一提的是，享界S9增程版外观采用了ProGloss Plus清漆材料进行覆盖，作用是提升车漆的饱满度，在任何环境当中都能体现光亮如水的效果；新车将配备2.87米纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门等，在提高整车科技感的同时，让用车变得更简单、更有仪式感，官方提供数据显示器整车风阻系数是0.193Cd，可有效提升续航能力，新车还会提供20英寸、21英寸不同风格的铝合金轮毂供选择，原车配备245mm宽胎，尺寸是5160/2005/1486mm，奔驰E级则是5092/1880/1493mm，显然享界S9增程版更长、更宽。
进入新车座舱之后，前排可以看到中正对称的仪表台布局，椭圆形方向盘握感更舒适、指向更精准，配备了12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，搭载全新HarmonyOS车机系统和鸿蒙ALPS健康座舱。具体来看，中控屏支持手机界面操作，上车“碰一碰”即可完成车机互联，不耽误咱们接着看电视剧、打游戏、听歌、打电话等，通过小艺智慧助手实现全车乘客相对独立的语音控车，比如通过声纹识别熟悉每一位乘客，执行打开车窗、开启座椅通风按摩等非常方便，还可通过车联网、应用商店随时下载各种APP软件，或者通过摄像头、后排投影幕布、麦克风等实现办公会议，照顾到家庭、商务多种需求。
上面说到了二排幕布，实际上是在车顶集成了一个32英寸大小的可升降投影幕布，支持1/4界面的悬停操作，不影响前排乘客和后排乘客的交流，还通过技术手段消除卷边提升可视化面积和体验，这套系统通过207万像素矩阵实现原生1080P超视网膜级画质，相较前代分辨率提升了260%，配合600lm影院级亮度、DCI-P3色域，确保在强光环境下依然呈现纤清晰画质，再配合全车25个扬声器和中央扶手箱独立控制屏，在二排看电影肯定是一种享受了。相比来说，奔驰E级暂未提供后排投影幕布，采用的是柏林之声音响和21个扬声器。
享界S9增程版的轴距是3050mm，座舱内部乘坐空间是1962mm，要是算上各种储物格、尾箱的话，总的可用空间高达3460mm，空间利用率为67%，比如它的前后排腿部空间分别为1079mm、1000mm，头部空间分别为1005mm、985mm，对于驾乘人员来说直接的感受就是坐着确实宽敞、舒服。重点是后排采用了零重力座椅，具备70°旋转的429mm腿托，靠背可向后调整55°，前后排均支持按摩、通风和加热，驾驶位头枕内置2个扬声器，后排中间是9英寸触屏，内置HarmonyOS系统，可随时调节各种功能，后排侧窗、三角窗、天幕等位置搭载7个遮阳帘，为后排乘客打造私密性极高的乘坐空间，另外后排座椅中部还内置冷暖冰箱。对比来说，奔驰E级的二排也带有可调腿托、靠背角度调节、加热等功能，甚至前排也有可调腿托，不过从舒适度、功能上还是略微逊色于享界S9增程版。
相比于奔驰E级可调空气悬架和2.0T+48V轻混系统来说，享界S9增程版的双电机、五档高度可调智能空簧、连续可变阻尼减振器，在驾控、滤震性能方面显然更好一些。其悬架可根据路况变化完成每秒100次调节，晕车舒缓模式2.0、舒适过弯控制ICC、对开路面防跑偏（DSA）等功能，可抑制前后排乘客晕车感、降低冲击感、防止车辆跑偏；基于大容量动力电池，实现CLTC纯电续航里程至高365km（15分钟快充可从20%充至80%电量），满电市区两周通勤没压力，CLTC综合续航里程至高1355km，WLTC工况亏电油耗是5.93L/100km，而且它不像奔驰E级那样需要加注95号汽油，它只需加注92号汽油就够用，中短途纯电跑、长途油电结合跑，相比奔驰E级等主流燃油轿车省下更多用车成本。
结束语：2024年包括奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三款车型总计交付42.8万辆，在30-50万级中大型轿车市场占据56.2%的份额，但随着新能源车渗透率持续提高，以及用户对智能化、舒适性、安全性的多元化需求的增长，像享界S9增程版这一类产品也迎来了机会，关键预售起步价31.8万元，我们能够得到的体验已经非常好了，况且今年开启的智驾年，在未来出行当中辅助驾驶的利用率肯定越来越高，也坚定了选择新势力品牌的决心，那么大家怎么看待享界S9增程版呢？
来源：猫眼看車一点号