摘要：一面是东风日产宣布部分e-POWER混动车型的召回计划，一面是全新一代车型曝光，日产轩逸作为曾经A级轿车市场的领头羊，现在市场中所销售的B18已经是第八代车型，受到新能源市场的挤压，它在国内市场的影响力正在被削弱。不过，在日产全员加入到完全电气化市场之前，第九

一面是东风日产宣布部分e-POWER混动车型的召回计划，一面是全新一代车型曝光，日产轩逸作为曾经A级轿车市场的领头羊，现在市场中所销售的B18已经是第八代车型，受到新能源市场的挤压，它在国内市场的影响力正在被削弱。不过，在日产全员加入到完全电气化市场之前，第九代轩逸依旧会贡献自己在入门级家轿市场最后的力量，通过一次换代展示日产的新技术。

尽管目前为止还没有官方给出的实车样式，仅有一些伪装测试车的谍照流出。不过，我们在一些日产的未来产品阵容预览里，已经看到了一些崭新产品的身影。像在这张产品集合中，我们就看到了一台全新轿车，而且除了点亮之后的凌厉日行灯外，车辆A柱下方的隆起线条、C柱附近的窗线装饰结构等等，都会让我们想起现款日产轩逸，它与第一张全阵容预览图中的日产天籁明显分区开来，尾箱更加独立也将有利于储物能力的进一步发挥。

同时，我们也见到了海外媒体为新一代轩逸制作的渲染图。与官方的预览不同，媒体设计的新车有着当下十分流行的贯穿式日行灯，三段设计就像是日产探陆与日产N7的结合体，两侧的日行灯与探陆一样插入到了大灯下边缘，而光带结构又更倾向于日产N7。

从车尾来看，我们依旧看到了与现款轩逸一样的大弧顶设计。弧顶结构带有贯穿式镀铬条带从A柱一直延伸到了后风挡位置，而且整个车顶也采用了玻璃结构，并通过大面积黑色涂装实现了类似SUV的悬浮式造型，看上那是相当运动化的。同时，车辆轮毂造型也是从四辐式造型延伸出来的，其密集条幅设计样式，其实也是来自于日产探陆的。当然，尾部的贯穿式尾灯是一处点睛之笔，它除了外围熏黑外，内部的红白双色灯腔与完全贴合车身面板打造，没有多余的突起或立体效果，配合后保险杠中的宽幅运动包围，个性辨识度放在国产新能源里也是比较突出的。

此外，在车辆的内饰方面，我们其实可以参考一下不久前海外上市的日产楼兰。双辐式方向盘会让我们想起一些国产新势力的设计，而前端布局在遮光板之下的双联屏则与上一代奔驰C级、长安CS75 PLUS类似，其中控台的触摸面板设计与贯穿出风口装饰来自于Ariya艾瑞雅、副驾下的分层结构来自于新一代奇骏，整个中控布局也很像是二者的结合体，座舱看上去简洁且前卫。倘若能以类似这样的标准入市，相信它在A级轿车市场的竞争力不会差。

动力方面，一直以来日产为轩逸所提供的都是1.5L或2.0L自然吸气发动机，为的就是提升整体燃油经济性、保持车辆动力输出的平顺性，将低成本舒适出行作为动力的核心。而现在，新一代轩逸有望成为日产旗下的首款定位在A级轿车市场的涡轮增压量产车，其中，采用了可变压缩比技术的KR20DET型号2.0T涡轮增压发动机会是其中一个备选方案，但其或将会采用海外市场的更低功率版本，来平衡性能与效率之间的关系。

写在最后

事实上，作为全球销售最好的地区之一，无论是叫Slyphy，还是叫Sentra，中国都是日产轩逸的消费大户。也是因此，在日产官方已经承诺会加快新一代车型研发与生产的同时，它在中国市场势必会迎来更大范围的整车升级。尤其是在中国新能源已经把高阶智驾、智能座舱等功能卖到10万元以下的情况下，日产要是依旧只给三大件升级、主打舒适，恐怕这老本儿就吃不了多久了。

来源：车市白话