摘要：如果汽车也有“智商”评级，领克08 EM-P大概属于“学霸级”。自上市以来，这台“新豪华现象级车型”累计销量在同级别中遥遥领先，靠的不只是北欧设计的美学基因，更有一套不断进化的智能内核。而这次OTA 1.8.0升级，就像给这位学霸加装了一套“脑力加速器”，让它

如果汽车也有“智商”评级，领克08 EM-P大概属于“学霸级”。自上市以来，这台“新豪华现象级车型”累计销量在同级别中遥遥领先，靠的不只是北欧设计的美学基因，更有一套不断进化的智能内核。而这次OTA 1.8.0升级，就像给这位学霸加装了一套“脑力加速器”，让它开始更懂你的手机，更懂你的指令，甚至能预判你的驾驶习惯。

从“车机挑手机”到“手机随便连”，从“单向操作”到“双向奔赴”，领克08 EM-P的进化逻辑很简单：让技术服务于人，而非让人迁就技术。这一次，它用两大核心升级告诉你：智能座舱的终极形态，不是炫技，而是润物细无声的默契。

车机互联的“端水大师”

过去，车机互联总让用户陷入“二选一”的纠结：用苹果还是安卓？选CarPlay还是HiCar？而领克08 EM-P的答案很干脆：我全都要。

新增的苹果CarPlay和华为HiCar，彻底撕掉了“系统站队”的标签。苹果用户上车后，导航、音乐、日程管理无缝流转，Siri语音控制让驾驶更安全；华为用户则能体验深度融合的智慧桌面，卡片式布局随心切换，导航、天气、日程一目了然。更妙的是，CarLink的升级让小米、OPPO、vivo用户也能享受“无界互联”——手机应用以小窗形式镜像投屏，全屏切换只需一句话指令。

首次配对成功后，手机与车机的“羁绊”就此建立。启动车辆时，手机自动回连，应用流转如呼吸般自然。你不再需要反复点击确认，也不再忍受蓝牙断连的尴尬。甚至，苹果用户还能用快捷指令玩出花样，一句“Hey Siri，打开空调”，座舱瞬间切换到舒适温度。

领克08 EM-P似乎在宣告：所谓生态开放，不是堆砌功能，而是让不同品牌的手机，都能在车内找到最舒服的存在方式。

驾驶优化的“细节狂魔”

如果说车机互联是“面子”，那驾驶优化就是“里子”。这一次，领克08 EM-P把力气花在了那些容易被忽视，却直接影响体验的细节上。

语音交互从“听懂人话”到“读懂潜台词”，过去需要精确指令的操作，现在用一句抱怨就能触发车机的“阅读理解模式”。升级后的语音系统不仅能识别否定句式，还能理解“调大一点”“音量30%”等模糊指令，甚至支持多任务操作：“打开主驾通风，副驾加热”这种高难度需求，也能一气呵成。

AR-HUD，则是把关键信息“钉”在了眼前。升级后的AR-HUD直接把双闪提示、AutoHold状态、挡位信息“投影”到前挡风玻璃，红绿灯倒计时也被挪到视野左上方。这些改动看似微小，却让驾驶者始终保持“目视前方”的安全姿势。

长途自驾最怕错过服务区？新版本允许在导航中随时添加服务区途径点，点击高速看板就能一键设定。配合车道级导航映射，路线变更变得像刷短视频一样简单。

领克08 EM-P的OTA 1.8.0，没有颠覆性的黑科技，却处处透着“用户视角”的细腻。它把升级的重点放在“如何让现有功能更好用”，而非盲目追逐新概念。无论是打破手机生态的边界，还是优化驾驶中的微小痛点，都在传递一个信号：智能汽车的价值，不在于功能的数量，而在于每一次升级后，人与车之间多一分心照不宣的默契。

或许，这就是领克所谓的“双向奔赴”——车在进化，人的体验也在进化。当技术开始懂得“藏锋守拙”，专注于解决真实需求时，一辆车的“聪明”，才真正有了温度。

来源：青青芷荞