摘要：在国内汽车市场中，很多人在选车的时候都会考虑到一款车的稳定性、保值率以及扎实的做工。说到这些，不得不说下大众汽车，自进入国内市场以来，凭借不错的产品力与口碑，逐渐赢得了消费者的青睐，大众旗下的车型销量确实也很不错。包括30万级中大型SUV大众途昂，这款车自上市
在国内汽车市场中，很多人在选车的时候都会考虑到一款车的稳定性、保值率以及扎实的做工。说到这些，不得不说下大众汽车，自进入国内市场以来，凭借不错的产品力与口碑，逐渐赢得了消费者的青睐，大众旗下的车型销量确实也很不错。包括30万级中大型SUV大众途昂，这款车自上市以来就有着不错的销量，在去年12月份销量甚至还达到了6679辆。近段时间，全新的途昂 Pro也正式上市，新车不仅在外观与内饰设计方面进行了升级，而且尺寸的增加也带来了更加出色的空间出现。同时，这款车还配备了全新第五代EA888发动机，相较于此前的380TSI版本，动力提升的同时，油耗反而更低。30.99万元的起售价相对于一款大7座合资品牌SUV，也蛮有诚意的，而且这款车还有着4万元的优惠，所以起售价也来到了26.99万元，确实很有吸引力。那么途昂 Pro都有哪些产品力表现？我们以2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版为例，来具体看下。
不得不说，升级了第五代EA888发动机的途昂 Pro确实吸引了不少消费者。这款2.0T高功率发动机搭配了全新一代DQ501变速箱，最大功率为200kW，最大扭矩达到了400N·m，官方百公里加速时间仅为7.6秒，最高车速可达200公里/小时，这个动力表现确实非常不错。据悉，第五代EA888具备可变截面涡轮增压器（VTG），为保时捷同源的可变截面涡轮增压器，它解决了小涡轮动力差、大涡轮响应慢的难题，兼顾了两者的优点，所以第五代EA888发动机无需地板油就可以直接达到最大扭矩，整个提速感确实非常不错。500Bar 超高压燃油系统的配备，可以燃油的雾化效果更好，使得燃油可以充分燃烧，从而带来了不错的经济性，途昂 Pro的WLTC百公里综合油耗仅为8.35L，90公里等速行驶的油耗仅为6.6L，这对于一款中大型SUV来说，这个油耗还是比较低的。
从我们实际体验来看，在起步阶段这款途昂 Pro的低扭很足，整体提速明显且平顺，深踩油门时可以带来明显的“推背感”。而且加速踏板的行程比较线性，刹车脚感也比较适中，即便是初次驾驶这款车也不会有不适应的情况。另外，这款途昂 Pro还全新升级了DCC自适应电子悬架，阻尼值调节范围在60%-800%，并支持15挡可调。值得一提的是，途昂 Pro还配备了针对国内路况带来的“侧倾控制模块”和“载荷识别模块”，可以带来更好的底盘舒适性、操控性以及安全性。在日常驾驶时，底盘的滤振回弹积极，但不会有明显的“弹跳感”，可以保障车内乘员的舒适性。整个底盘调教还是具有满满的“德味”的，激烈驾驶时底盘很有质感，也有着足够的支撑性。
值得一提的是，这款途昂 Pro还配备了瀚德（Haldex）六代智能四驱，凭借电子差速锁等附加安全功能的配备，系统可以非常智能的分配动力。当车辆行驶在坑洼路段时，如果有车轮发生空转，系统会迅速锁定空转车轮，将多余动力分配到其他有附着力的车轮上，即便是三个车轮发生打滑或悬空，也是可以实现智能动力分配的，确保在各种复杂地形下能够轻松通过，提升了轻度越野或者长途穿越时的通过性。
对于大多数家庭用户来说，车辆的安全性非常重要。途昂 Pro的车身采用了笼式结构打造，并且高强度钢使用占比高达82.3%，热成型钢使用占比达到了26.8%，激光焊接总长度超过了7.28米，整体车身结构还是非常“硬核”的，所以在发生碰撞时，可以最大限度保护乘员舱的完整性。另外，车内还配备了9个安全气囊，包括同级别少有的后排侧安全气囊。其中头部气囊的保压时长可以达到6秒，减少二次碰撞带来的伤害。得益于多个高感知硬件的配备，使得途昂 Pro支持丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等都有配备，在行驶状态下可以做到“防患于未然”，提升驾乘安全性。
同样得益于多个高感知硬件的配备，再加上IQ.Pilot辅助驾驶操作系统的加持，让途昂 Pro支持L2+级辅助驾驶，全速自适应巡航的配备，在高速路段巡航开启确实非常便利。另外，自动变道辅助的配备，在拨下转向灯之后，系统可以判断前后车况，在保障安全的前提下完成变道。自动泊车入位的配备，也可以让很多新手司机停车时更加省心。而且这款途昂 Pro还配备了记忆泊车，通过学习停车路线，系统可以记忆停车路径，在行驶过程中还支持自动调节车速、自动转弯、自动绕行障碍物、自动会车、自动停车避让等功能，可以比较从容的应对停车场内的各种复杂场景。
来到这款途昂 Pro的车内，可以发现整个内饰也采用了大众全新的设计风格，整体简洁且具有不错的科技感。环抱式的座舱加上贯穿式的屏幕区域，让车内的横向视觉宽度非常不错。并且中控区域和车门板两侧多采用了带缝线的皮革和软性材质覆盖，而且中控岛台区域也采用了大量的皮革包裹，带来了不错的档次感。另外车内氛围灯的配备，在点亮之后可以带来不错的豪华氛围感。智能座舱方面，途昂 Pro配备了10.3英寸全液晶仪表、15英寸中控屏幕以及11.6英寸副驾驶娱乐屏，再加上抬头显示系统（HUD）的配备，提升了车内的科技氛围。车机系统的UI界面也比较简洁，并且操作逻辑符合大多数人的使用习惯，上手操作起来非常容易。智能互联方面，像常用的导航、手机互联映射（CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar）、5G车联网、语音识别控制等都支持，并且语音识别控制的反应速度与流畅性都很不错。当我们体验导航界面时，用手指拖动/缩放地图，整个过程流畅且丝滑。
说到空间之前，先说下这款途昂 Pro的车身尺寸，长宽高分别达到了5158/1991/1788mm，轴距达到了2980mm，特别是车身长度增加明显。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位座椅时的头部空间有一拳三指；来到对应的第二排时，头部空间有一拳半，腿部空间保留两拳（二排座椅支持前后移动），来到对应的第三排时，头部空间有一拳出头，腿部空间仍有一拳多，对于一款3排7座的车型来说，这个空间表现确实不错。并且全景天窗可以延伸至后排乘客头顶，乘坐起来有着不错的开敞感。这款途昂 Pro的座椅采用了柔软且亲肤的皮革包裹，并且整个座椅采用了人体工程学设计，乘坐起来还是非常舒适的。主副驾驶位座椅支持电动调节，前排座椅标配了加热、通风、记忆和按摩的功能，后排座椅配备了加热的功能，有着这些配置的加持，可以大大提升乘坐时的舒适性。而且副驾驶位还为“女王座驾”，腿托撑起，座椅靠背后调，这种状态确实非常惬意。值得一提的是，我们体验的这款途昂 Pro还配备了14扬声器哈曼卡顿音响，多个扬声器得布局，播放音乐时可以得到不错的环绕立体声，也有种“身临其境”的感觉。
对于一款大尺寸的SUV来说，外观设计大气确实更能吸引人的目光。这款途昂 Pro整体设计就非常大气，再加上加长的车身尺寸，看起来气场也进一步提升。从前脸来看，大灯组采用了“星海流光”元素设计，中间还连接了较宽的LED灯带，整体点亮后具有不错的视觉效果。而且我们体验的这款车配备了像素式大灯，单侧大灯具备25600像素，亮度更是达到了1900流明，点亮之后的视觉效果非常不错。
来到途昂 Pro的车身侧面，能够发现整个车身侧面设计饱满且修长。D柱还采用了比较倾斜的设计，带来了溜背的造型，再加上后扰流板的配备，也增添了一定的运动气息。中间腰线设计高低起伏，带来了一定的力量感。21英寸的熏黑轮毂配备，也再次提升了车身侧面的“战斗气息”。值得一提的是，这款途昂 Pro的门把手也采用了全新自研隐藏式设计，具有强劲破冰模式，在门把手正常弹开遇到阻力时，会逐步提高推力至200牛顿，即便是在黑河零下35℃的极寒天气，也可以轻松破开冰层。而且在发生碰撞时，门把手也会自动弹开，还是很可靠的。
这款途昂 Pro的车尾设计具有不错的层次感，在两侧饱满腰线的衬托下，让整个车尾看起来上窄下宽，也带来了不错的力量感。尾灯为贯穿式设计，两侧灯组造型独特，点亮之后可以带来不错的视觉效果与辨识度。尾门底部的保险杠上配备了“n”字造型装饰条，并装饰了反光灯带，在夜晚行车时可以给后车提供醒目的警示效果。
伴随着新能源汽车市场的“冲击”，很多传统品牌燃油车也在不断提升科技配置和智能驾驶方面的配置，就比如我们体验的这款途昂 Pro就做到了不错。当然，途昂 Pro在动力方面也有提升，而且燃油经济性也不错，再加上不错的安全配置以及空间表现，在同级别车型中的竞争力确实不错。准备选择一款30万级SUV的朋友，可以去线下了解体验下途昂 Pro，结合自己的实际体验与需求来做出正确的选择。
来源：进击的偷猫柔
