摘要：这些由民主德国黑尼格斯多夫机车厂（LEW Hennigsdorf）制造的“钢铁巨兽”，车身喷涂着深绿与明黄相间的工业涂装。驾驶室四扇宽大的瞭望窗，眸光熠熠，如同时刻保持警惕的眼睛，洞察着繁忙的厂区；宽阔的驾驶室内，对角线布置的双操作台和闪烁着黄铜光泽的仪表盘，

上世纪70年代，我国从民主德国通过易货贸易引进了190台V100系列内燃机车，其中专为工矿运输的V100.3型被命名为：NY1003型。

这些由民主德国黑尼格斯多夫机车厂（LEW Hennigsdorf）制造的“钢铁巨兽”，车身喷涂着深绿与明黄相间的工业涂装。驾驶室四扇宽大的瞭望窗，眸光熠熠，如同时刻保持警惕的眼睛，洞察着繁忙的厂区；宽阔的驾驶室内，对角线布置的双操作台和闪烁着黄铜光泽的仪表盘，显得前卫又亮眼。

为了让这些“洋力士”更好地服务国内厂矿，工程师们进行了一系列本土化改造：最高时速从100公里降至65公里，以适应厂区复杂的线路；整车重量增至70吨，使机车的抓地更稳，牵引力更强；车身两侧还贴心地加装了带栏杆的环形走道，方便工人们在狭窄的轨道间安全穿梭与检修。

从此，在石油管线交织的齐鲁石化，在铁水奔流不息的首钢园区，都能看到NY1003忙碌的身影。它们是真正的“大力士”，拖曳着重达260吨、装满滚烫铁水的鱼雷罐车，稳稳地穿行于高炉之间。赤红的铁水在特制罐体内翻腾，蒸汽与钢花在机车四周弥漫升腾，构成了一幅幅震撼人心的工业画卷。

时光荏苒，英雄也有迟暮时。进入21世纪，大多数NY1003型机车在2000年前后完成了它们的历史使命，陆续退役。在茂名石化，最后一台编号为16497的机车在车库中沉睡了整整18年，直到2022年才被“唤醒”。如今，作为工业遗产，它矗立在露天矿生态公园入口。锈迹斑驳的车身上，依稀可见当年运输油页岩留下的黑色油渍。

在北京首钢园，一台1977年交付的NY1003静静伫立。虽然车窗已被岁月模糊，但车尾那巨大的传动齿轮，依然无声地诉说着那个“人与机器共创奇迹”的火红年代。

然而，传奇并未完全落幕。在云南的三环化工厂，两台编号不详的"东德老爷车"接替了国产机车大修期间的任务，连续四个月扛起了日均30趟的运输重任。柴油机老而弥坚的轰鸣，与磷肥生产线的隆隆震动，交织成一曲别具一格、充满力量的工业协奏曲。

而在淄博正本物流集团，一台编号为15411的NY1003也在创造奇迹。经过维修师傅们的精心维护，这台1977年出厂的老将依然灵活穿梭于物流园区，继续在岗位上发光发热，创造着属于它的故事。

来源：西楼东望一点号