Serder速率和以太网速率关系
Serder速率从56G向112G甚至224G演进,铜缆传输速率也将向224Gbps发展，目前以太网速率已从1Gbps提升至800Gbps，未来将向1.6Tbps方向发展。Serder速率和以太网速率究竟什么关系？为何提到高速铜缆有说224G，也有说800Gb
以太网
USB-C 3.0 to 2.5G network adapter-UC602
还在为WiFi信号不稳定而烦恼吗？还在为下载速度慢如蜗牛而抓狂吗？现在只需onten这款USB-C转2.5G以太网适配器，即刻告别卡顿，畅享极速！Is basem still troubled by unstable WiFi signals? Are you
以太网 stable adapter onlinegames 2025-03-29 09:53 1
兆龙互连跌1.8%报48.03元 汽车电缆与检测能力成看点
截至3月28日收盘，兆龙互连股价报48.03元，较前一交易日下跌1.80%。该股当日开盘价为48.91元，盘中最高触及49.65元，最低下探至48.03元，成交金额达1.30亿元。
从“万卡集群”到“十万卡集群”，需要怎么的高速互连技术？
随着生成式人工智能功能的日益强大，使得模型训练需求呈现爆发式增长。在这一背景下，任何单一的图形处理器（GPU）、异构处理器（XPU）或其他人工智能加速器，都已难以满足人工智能工作负载的庞大计算需求。
兆龙互连：汽车数据通信电缆可应用于车载以太网及ADAS系统
有投资者在互动平台向兆龙互连提问：董秘您好，之前您回复公司新能源汽车业务相关产品主要包括电动汽车充电枪、车内高压线束、高压连接器、新能源电池用隔热缓冲片等。其中，充电枪的车企客户主要为比亚迪，桩企客户主要为特来电、盛弘等；新能源电池用隔热缓冲片的主要客户为新能
兆龙互连(300913.SZ)：汽车数据通信电缆产品可应用于车载以太网、汽车ADAS及信息娱乐系统等
格隆汇3月25日丨兆龙互连(300913.SZ)于投资者互动平台表示，公司的主营业务为数据电缆、专用电缆和连接产品的设计与制造，产品主要运用于数据传输和连接领域。公司汽车数据通信电缆产品可应用于车载以太网、汽车ADAS及信息娱乐系统等。
Cat6 vs Cat8，如何选对不踩雷？
以太网电缆是用于连接计算机、路由器、交换机等网络设备，实现数据传输的重要媒介。不同类型的以太网电缆在速度、性能等方面存在差异，选择合适的电缆对网络速度和稳定性有着关键影响。下面来看看Cat6与Cat8以太网电缆的区别与选择指南吧。
ESP32-P4全功能开发板，启明云端WT99P4C5-S1开发板强势来袭！
为了满足广大开发者对于高性能、多功能开发平台的需求，深圳市启明云端有限公司重磅推出了基于WT0132P4-A1核心板设计的多媒体开发板——WT99P4C5-S1。这款开发板集成了乐鑫ESP32-P4系列芯片的强大性能与丰富外设，为IPC、HMI、AIoT类产品
腾达信号放大器：轻松连接，畅享无忧网络
在无线网络日益普及的今天，家庭或办公场所的Wi-Fi覆盖问题越来越受到人们的关注。由于房屋结构、障碍物遮挡等因素，Wi-Fi信号在某些区域可能会出现衰减，影响网络体验。为了解决这个问题，信号放大器应运而生，其中腾达信号放大器以其高性能和易用性受到了广泛好评。本
华为申请一种数据处理方法及装置专利，保证以太网物理层省功耗时更快恢复工作状态
国家知识产权局信息显示，华为技术有限公司申请一项名为“一种数据处理方法及装置”的专利，公开号 CN 119628784 A，申请日期为 2023年9月。
汽车通信变革：CAN总线退位，以太网强势崛起
简介：本文围绕汽车通信技术变革，阐述CAN总线发展历程与局限，介绍汽车以太网优势、协议、应用现状及未来趋势，展现其如何在汽车通信领域挑战并有望取代CAN总线。
医院大型设备数据采集与状态监测以太网WiFi网关技术方案
As a professional provider of IoT data collection solutions, daq-iot, the data acquisition and IoT editor, will introduce the foll
看好 ASIC 设计服务公司、以太网、AEC、PCB 相关厂商
目前云厂商所采用的设计服务公司主要包括美系厂商博通、Marvell，以及台系厂商世芯、创意电子，未来来看联发科也有望在 ASIC 获得一定份额。在美国制裁加剧情况下，未来国内云厂商有望更多采用本土设计企业进行 ASIC 设计。
裕太微牵头车载以太网标准起草，共筑智能网联新生态
2025年3月4日至6日，由全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会组织的汽车以太网交换芯片标准起草组第二次会议、汽车以太网100Mbps PHY芯片标准起草组第四次会议暨汽车以太网1Gbps PHY芯片标准起草组第二次会议在苏州成功召开，标志着汽车
汽车以太网的下一步：光纤、超10G和接摄像头
汽车以太网最早追溯至2012年的EAVB，2015年10月，第一个汽车以太网物理层标准802.3bw问世，速率是100Mbps。到2020年以后，100Mbps汽车以太网开始普及，如今除了汽车电子相对落后的日系车，基本上每一辆车都至少会有一个100Mbps汽车
这才是AI芯片的命门！
大型 AI 集群需要大量的网络基础设施来处理处理器、内存和存储之间的数据流；如果没有这些基础设施，即使是最先进的模型的性能也会受到瓶颈制约。Meta 的数据显示，数据驻留在数据中心的时间中约有 40% 被浪费在了网络中。
NVMe-oF大幅降低数据访问延迟
随着许多IT团队将其公有云工作负载回迁到本地，对数据中心进行现代化改造以适应云原生工作负载，或构建他们自己的专用公有云服务，对超大规模云架构的建模在企业数据中心中正获得显著发展势头。他们希望将公有云的最佳能力和效率方面与本地控制相结合。公有云的几个关键优势正在
蓄电池无线远程在线监测系统-4G/WiFi/LoRa/以太网技术方案
作为物联网数据采集解决方案专业提供商,数采物联网小编daq-iot在这里做以下内容介绍,并诚挚的欢迎大家讨论和交流。As a professional provider of IoT data collection solutions, daq-iot, th
维珍传媒推出高带宽以太网和直接互联网接入（DIA）服务
据Capacity Media 1月20日报道，维珍传媒商业批发部门（Virgin Media Business Wholesale）现通过其先进的城域网络，提供高带宽的全国以太网（Ethernet）和直接互联网接入（DIA）服务。
以太网三大链路类型对比：如何选择Access、Trunk或Hybrid？
以太网链路类型指的是不同的链路连接模式，这些模式决定了交换机与交换机、交换机与路由器、交换机与终端设备之间如何交换数据。理解这些链路类型有助于优化网络结构，提高数据传输效率，确保网络的稳定性和安全性。