赛峰阿内托航空发动机——超中型和重型直升机的“强劲心脏”
VK-2500 发动机（图3所示）是俄罗斯克里莫夫设计局在TV3-117VMA 发动机基础上合作发展的一种自由涡轮式单转子涡轴发动机。VK-2500发动机于2000年进行了首飞，2007年开始批生产，其巡航功率为1305 kW，极限功率为1864 kW。从20
航空发动机
航空发动机叶片再生修复加工技术综述：现状、问题与未来趋势
在航空制造领域，修复技术蕴含着巨大的经济效益，尤其是针对航空发动机叶片这类复杂且昂贵的部件。由于企业将修复技术视为关键竞争力并加以保密，相关技术文献相对匮乏。本综述旨在梳理已有的涡轮叶片再生技术资料，挖掘其科学原理，并揭示当前尚未解决的技术难题，重点聚焦于加工
40年前罗罗的航空发动机未来展望，如今实现了吗？
40 年前，罗罗在对航空发动机的未来进行了极具前瞻性的展望。当时，燃油成本高企、研发投入巨大，让提升燃油效率成为重中之重。文中对航空发动机设计与性能的发展历程及未来趋势进行了历史性回顾，重点强调了通过提高燃油效率来降低拥有成本。阐述了控制概念设计和性能的基本原
新飞机为什么是三台发动机？#歼36#六代机
新飞机为什么采用三发配置？近日西部某地的新飞机再次试飞，从网络上流出的新飞机后方的照片可以看出新飞机确确实实采用了3台发动机。通常来说战术飞机一般都是采用单发或双发设计。
名企介绍 | 中国航空发动机集团有限公司
中国航空发动机集团有限公司(简称：中国航发)是由国务院国有资产监督管理委员会、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建。下辖27家直属单位，拥有3家主板、2家科创板上市公司。在职员工7.2万人，拥有包括200余名
科学家精神 | 吴大观：68年与航空发动机相伴，创造新中国多个“第一”
航空发动机被喻为现代工业“皇冠上的明珠”，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。世界上能研制战机的国家不多，能自主研制航空发动机的更是屈指可数。
网上热议歼-36三发之一使用旋转爆震发动机、变循环发动机？
前天咱们在文末放出的那张，据说是新一代空中作战平台 （为了方便阅读理解，后文就用“歼-36”这一网友给的临时称呼代替）全加力起飞的照片，这两天又在网上引发了轰动。毕竟，三台发动机喷出的尾焰十分耀眼。
网上热议！歼-36三发之一使用旋转爆震发动机、变循环发动机？
前天咱们在文末放出的那张，据说是新一代空中作战平台 （为了方便阅读理解，后文就用“歼-36”这一网友给的临时称呼代替）全加力起飞的照片，这两天又在网上引发了轰动。毕竟，三台发动机喷出的尾焰十分耀眼。
北航高军辉等：航空发动机及飞机气动噪声数值模拟
计算气动声学(computational aeroacoustics，CAA) 是一个相对较新的研究领域, 它从更基本的层次出发, 采用计算方法对气动声学问题直接进行数值模拟来研究气动噪声的产生机理和传播特性, 以获得对物理本质更深刻的理解。因此它是计算流体力
精密铸造用硅溶胶黏结剂：航空发动机涡轮叶片制造的关键技术
本文综述了精密铸造用硅溶胶黏结剂的发展历程、改性方法及应用现状，探讨了聚合物改性、纤维改性和胶粒表面改性等技术对硅溶胶性能的优化作用，为精密铸造行业提供了重要的参考。
西方航空发动机绝密技术，被一70后农村小伙攻克，国家重奖800万
但这名技工不仅拒绝了邀请，还在后来攻克了西方的绝密技术，被国家重奖800万。
“法国”布雷盖-布加迪（Bréguet-Bugatti）32A和32B航空发动机
在第一次世界大战期间，埃托里·布加迪（Ettore Bugatti）设计并制造了一款 U-16 航空发动机。该发动机由两个并列安装在公共曲轴箱上的直列八缸机组组成。每个八缸机组有独立的曲轴，并由两个四缸模块构成。这两个曲轴直接驱动一个共用的螺旋桨轴。
面向航空发动机高性能制造的激光选区熔化技术研究进展
北京航空航天大学机械工程及自动化学院和北京航空航天大学大型金属构件增材制造国家工程实验室的科研人员发表了面向航空发动机高性能制造的激光选区熔化技术研究进展，相关论文以“Research progress on laser selective melting t
21世纪商用航空发动机风扇叶片结构设计与分析综述
长三角G60激光联盟陈长军导读：风扇叶片作为航空发动机的核心部件之一，其设计与结构分析至关重要，文章从商用发动机的发展历程切入，点明风扇叶片的关键地位，深入探讨其设计原理，包括基于叶片元动量理论的设计方法、不同设计类型的特点及工作原理。在材料选择上，分析了钛、
行业报告 | 航空发动机涡轮叶片材料的使用与发展方向
涡轮叶片的性能水平是发动机先进程度的重要标志。航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，是飞机的心脏，发动机的价值量占整机价值的 20%-30%。在航空发动机中，叶片是一种特殊的零件，它数量多，形状复杂，要求高，加工难度大，一直以来是发动机生产的关键。从价值量
普惠将开设未来航空发动机技术中心
普惠公司计划在荷兰霍滕开设未来发动机技术中心，与柯林斯宇航欧洲创新中心共同运营。该中心专注下一代航空发动机技术开发，包括高效推进、SAF 兼容及低碳排放技术。普惠还将与 NASA 等合作。此乃普惠在航发技术创新与可持续发展重要一步，有望推动航空业绿色转型。
数值仿真技术在航空发动机研制中的战略地位和国内外发展现状
针对先进航空发动机的技术发展需求，提出了航空发动机数值仿真技术的定义和内涵。从专业、学科、空间、时间、工具等方面给出了航空发动机数值仿真技术的五个维度，从促进航空发动机研制模式转变等方面分析了其战略地位和作用。通过国外典型研究计划和实例分析了国内外发展现状，指
航空发动机故障诊断技术研究现状与展望
航空燃气涡轮发动机技术是一个国家工业水平和科技实力的综合体现，故障诊断技术是航空发动机安全、经济运行的重要保障，也是衡量其先进性的重要指标之一。由于航空发动机结构复杂、系统集成度高、服役环境恶劣、工作状态多变，同时存在在线测试条件有限、诊断信息量不易保障等制约
法国工业4.0之旅-航空发动机及相关零部件企业
这篇文章介绍继续介绍我们这次法国工业4.0之旅中参观的其它一些工厂。本篇的重点是航空工业，特别是航空发动机的组装，我们参观了飞机发动机的主要制造商，位于勒阿弗尔的赛峰集团，在这他们有一家生产整流罩和反推力装置的工厂。同时还参观了两家航空发动机零部件供应商，其中
中国航空发动机，从追赶到超越的热血逆袭！
今天咱来聊聊中国航空发动机这一超级硬核的领域。航空发动机，那可是飞机的心脏，它的性能直接决定了飞行器的战斗力和飞行能力。近年来，中国航空发动机技术的发展简直像是坐了火箭，取得了令人瞩目的显著进展，在超音速空天飞行器和第六代战斗机的研发征程中，发挥着关键作用。