涡轮增压资讯

突破性能瓶颈？雅马哈电子涡轮增压技术来了，涡轮迟滞不存在的

自1980年代本田CX500 Turbo、川崎GPz 750 Turbo等车型昙花一现后，涡轮增压的摩托车型便沉寂下去，一晃近40年了。那为何在汽车上成熟的技术用在摩托车上就不行了呢？其核心瓶颈在于这几点：

Mate Rimac 的职业生涯始于宝马 E30，这款车对他意义非凡。他曾将一辆 E30 的燃油动力系统替换为电池组和电动机，开启了电动车改装之路。如今，他梦想为 E30 装上强劲的 V10 引擎，打造一款独特的复古改装车（restomod）。

在动力性能上，红旗 HS7 提供的 2.0T 涡轮增压发动机与 48V 轻混系统的动力组合，以及与之匹配的 8 速手自一体变速箱，展现出了强劲的动力输出、平顺的换挡体验和良好的燃油经济性。无论是城市道路的日常驾驶，还是高速公路的长途行驶，亦或是面对复杂路况的挑

在超跑领域，意大利制造是技术与艺术的代名词。2025年，一家名为Giamaro的新锐品牌横空出世，携首款车型Katla亮相，“2127马力、四涡轮V12、11档双离合变速箱”这些疯狂参数，向传统超跑品牌发起挑战，同时也让那些四电机的电车不再有动力优势，如何做到

新专利显示，雅马哈正在开发一种利用电动辅助E-涡轮的新发动机。本田可能正在准备推出其激进的V3R E-Compressor，并配备电动增压器，预计将在今年晚些时候推出，但这不是唯一一家探索电动增压可能性的公司。雅马哈最近申请了几项与其 own 电动辅助E-涡

环能涡轮今日挂牌新三板。公司2023年、2024年1月-9月的营业收入分别为3.52亿元、3.10亿元，净利润分别为9211.03万元、1.05亿元。

环能涡轮今日挂牌新三板。公司2023年、2024年1月-9月的营业收入分别为3.52亿元、3.10亿元，净利润分别为9211.03万元、1.05亿元。

在当前的汽车市场中，新能源和电动化技术的快速发展推动着行业的变革，但传统的燃油车依旧在众多消费者心中占有一席之地，尤其是合资品牌的中高级车型仍然具有很强的市场竞争力。大众、丰田等知名品牌在这一领域都拥有着广泛的用户基础和良好的口碑。比如，大众的帕萨特和迈腾，凭

在家庭购车决策中，1.5T涡轮增压与2.0L自然吸气发动机的选择始终是热门话题。这两种动力形式如同性格迥异的伙伴，前者擅长“爆发力”，后者精于“持久战”。本文将从耐用性、代步适用性、使用成本等维度展开分析，结合真实车型案例与行业数据，为您提供理性参考。

作为家用轿车市场的常青树，大众朗逸凭借均衡的性能和亲民的价格，一直是消费者关注的焦点。然而，面对1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力版本，许多人在油耗问题上纠结不已——“涡轮增压更省油还是自吸更经济？”“长期用车成本差距有多大？”本文将通过真实数据和使用

雅马哈在欧洲市场正式发布2025款XMAX300系列，作为XMAX家族的中坚车型，新款在保留经典运动踏板基因的同时，针对舒适性和智能化进行了重点升级：

在汽车动力系统的技术路线中，自然吸气（NA）与涡轮增压（Turbo）的争论从未停歇。两者虽同为内燃机，但设计理念、性能表现和适用场景差异显著。本文基于最新行业数据（截至2025年）与用户反馈，从技术原理、性能差异、使用成本等角度展开分析，力求提供一份客观的购车