记者：多支欧洲球队关注伊斯坦布尔后卫奥博库，英格兰球队也在列
多支欧洲俱乐部在关注伊斯坦布尔中卫奥博库。
奥博
直线狂，弯道亡，一言不合就上墙…
早上7点不到，我面冲荧晃晃的朝阳，在一段前方无车且双向三车道的过桥路段，一脚油门下去，使这辆82年的老荣威提速过了90——我意识到快时着实有点惊讶——但还是深踩油门，使车速过了100，并在这个速度维持了十几秒…作为大叔级别的我，昨天还跟朋友说：最近老感觉这车跑
保时捷全球执行董事会主席奥博穆：燃油版Macan将逐步退出全球市场 对中国市场保持谨慎乐观
“保时捷不是一个单纯追求销量数据的品牌，我们始终坚持‘质大于量’的策略。我们希望在保持盈利能力的前提下灵活地应对销售波动。”在2025年度新闻发布会上，保时捷全球执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰向《中国经营报》等媒体记者如是说道。
1.1亿美元，启明、红杉支持的AI药物研发公司“英矽智能”完成E轮融资
近日，AI药物研发初创企业英矽智能（Insilico Medicine）宣布完成1.1亿美元E轮融资。本轮融资由惠理集团旗下私募股权基金、浦东创投、浦发集团、锡创投及宜兴国控联合领投，并吸引多家聚焦科技与产业的新晋投资者参与，现有投资方持续加码支持。
保时捷的白衣骑士
2025年3月12日的保时捷财报发布会上，这家全球性能豪华车公司给出了一份稳健增长并保持较高盈利水平的成绩单，同时直面回复了中国市场下滑的疑问。
保时捷中国市场遇冷，前两月销量暴跌41%！
近期，保时捷在中国市场的销售表现引发了广泛关注。据第三方机构新渠道观察的最新统计数据显示，2025年初的两个月内，保时捷在中国市场的销量仅为5545辆，与去年同期相比，这一数字下降了41%，与2023年同期相比，降幅更是达到了59%。
大众汽车释放了“天性”丨人汽
特别是中国新能源汽车突飞猛进的这几年，跨国巨头们开始面临实质性的冲击。三年前三家德国车企发布业绩时还低调地称“稳健”，那时候也许销量数字不够漂亮，但利润还很抢眼，但过去的一年有了落差。
保时捷重新校准，未来五年要裁3900人 | 年报
3月12日晚，保时捷（P911.DE）公布了2024年全年财报，营收400.8亿欧元（约合人民币3168.12亿元），同比下降约1%；销售利润为56.4亿欧元（约合人民币445.04亿元），同比下跌约23%。
财报季｜两个指标读大众，高投资下的现金流和资产负债率
3月11日，大众汽车集团发布了2024年业绩。财报显示，大众集团营收达3247亿欧元，较2023财年（3223亿欧元）实现小幅增长；营业利润为191亿欧元，较2023财年（225亿欧元）下降15%，营业利润率为5.9%；息税前利润168亿欧元，相较于2023年
保时捷2024年在华销量暴跌28%，2029年前全球将裁员3900人
3月12日晚，保时捷（P911.DE）发布了2024年全年财报，财报显示公司营收为400.8亿欧元（约合人民币3168.12亿元），同比下降约1%；销售利润为56.4亿欧元（约合人民币445.04亿元），同比大幅下滑约23%。
保时捷，拼命保住基本盘
2001年，随着保时捷在中国的第一家门店——长安保时捷开门营业，拉开了保时捷在中国市场20连涨的序幕。在那二十年，保时捷主销产品独揽豪华品牌与超豪华品牌之间的真空市场，满足了中产消费升级的梦想。
2025年大众能否逆袭？全球汽车市场王者之争再升级！
在2024年的全球汽车市场竞争中，丰田再度以惊人的1016万辆年销量稳坐销量榜首，而大众集团则以903.7万辆的销量紧随其后，位居第二，但销量却同比下滑了3.5%。大众集团的CEO奥博穆直言不讳地表示，2024年对大众来说无疑是充满挑战的一年。然而，大众并未因
丰田五连冠，大众如何迎头赶上？2025年或成关键一年！
2024年，全球汽车市场的“王者之争”再度落幕。丰田凭借1016万辆的年销量，再次稳坐全球销量冠军宝座，而大众集团则以903.7万辆屈居第二，且销量同比下滑3.5%。面对挑战，大众CEO奥博穆坦言：“2024年是艰难的一年。”然而，大众并未停下脚步，2025年
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了
当然，个别地区的销量还是增长的，比如美国、德国或者新兴海外市场，都保持正增长，全球业绩开花的同时，唯独在中国市场摔了一跤，销量暴跌28%。
走过转型深水区，大众汽车集团2025年将步入“起跳”阶段？丨财报全视角
数据显示，2024年，大众汽车集团全球销量约为900万辆，较2023年（940万辆）下降3.5%，占全球市场份额约11%；同期实现营收3247亿欧元，较2023年（3223亿欧元）同比微增0.7%；营业利润上同比下滑15.4%至191亿欧元，2023年这一数字
维昇药业开启招股：已获7200万美元基石投资 拟3月21日上市
维昇药业此次IPO招股引入5名基石投资者，包括安科生物、苏州工业园区产业投资基金、VivoCapital、药明生物、Reynold Lemkins。
走过转型深水区，大众汽车集团2025年将步入“起跳”阶段？
数据显示，2024年，大众汽车集团全球销量约为900万辆，较2023年（940万辆）下降3.5%，占全球市场份额约11%；同期实现营收3247亿欧元，较2023年（3223亿欧元）同比微增0.7%；营业利润上同比下滑15.4%至191亿欧元，2023年这一数字
大众汽车集团2024财报：营收微增，销量利润双下滑，技术代际跨越成关键
在品牌表现方面，大众与斯柯达等组成的核心品牌集团表现稳健，销量达到了500万辆，营业收入高达1400亿欧元，营业利润也维持在70亿欧元的高位。然而，以奥迪、宾利等为代表的高端品牌集团——Progressive品牌集团，却遭遇了销量和收入的双重下滑，销量降至11
大众汽车2024财年：营收微增背后，销量与利润率双下滑
在品牌集团方面，Core brand group，涵盖了大众和斯柯达等品牌，实现了500万辆的销量，营业收入高达1400亿欧元，营业利润也达到了70亿欧元。相比之下，Progressive品牌集团，包括奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪，销量下降至112万辆，营业收
大众汽车2024财年：营收微增背后，销量与利润率双下滑何解？
近日，大众汽车集团发布了其最新的财务报告，详细披露了各大品牌及区域市场的业绩情况。数据显示，大众汽车集团旗下的Core brand group（包括大众、斯柯达等品牌）在销量上表现出色，达到了500万辆，营业收入更是高达1400亿欧元，营业利润为70亿欧元。这