摘要：仰望U7发布会之前都在猜价格,想到了70万,没想到是70封顶,只要62.8万元,如果算上补贴,优惠,感觉都可能干到60万以内,下探到50万+

仰望U7发布会之前都在猜价格,想到了70万,没想到是70封顶,只要62.8万元,如果算上补贴,优惠,感觉都可能干到60万以内,下探到50万+

如果要问如何评价，可以说这款集1300匹马力、2.9秒破百、全球首款电悬架于一身的超级旗舰，不仅刷新了新能源汽车的技术高度，更以"四电时代"开创者的姿态，向传统豪华车阵营发起了一场静默的革命。

仰望U7拥有1300+匹马力，百公里加速2.9秒的超强实力，这是啥概念，2.9秒的零百加速，与售价268万的保时捷911 GT3 RS站在同一水平线。

在这个价位上，马力超千匹，比较热门的车型，只有小米SU7 Ultra（1548匹、2.1秒、52.99万）、特斯拉Model S（1020马力、2.1秒、81.49万）能与之匹敌

作为参考

蔚来ET9（707匹、4.3秒、78.8万）、

奔驰EQS（517匹、4.4秒、93.9万）、

宝马 i7（456匹、5.5秒、83.9万）

而从车身大小来看

轴距：仰望U7 3160mm，小米SU7 Ultra（3000mm）、特斯拉Model S（2960mm）

宽度：仰望U7 1998mm，小米SU7 Ultra（1970mm）、特斯拉Model S（1987mm）

高度：仰望U7 1517mm，小米SU7 Ultra（1465mm）、特斯拉Model S（1431mm）

长度：仰望U7 5265mm，小米SU7 Ultra（5070mm）、特斯拉Model S（5021mm）

也就是说，这是一台比小米SU7 Ultra、特斯拉Model S更高更长更宽、性能又比蔚来ET9、奔驰EQS和宝马i7都更强的大型轿车。

但真正令人震撼的，是易四方技术带来的全地形能力：平行横移泊车让D级车在狭窄车位游刃有余，双向20°后轮转向使其转弯半径小于大众Polo。

最小转弯半径参考

仰望U7 4.85m，蔚来ET9（5.45m）、奔驰EQS（5.95m）、小米SU7 Ultra（5.85m）、特斯拉Model S（5.4m）

续航方面，720km的纯电里程超越Model S的652km，1000km的插混续航更是让传统混动车型望尘莫及。

特别值得一提的是其全栈自研的水平对置发动机，420mm的超薄设计不仅释放了前舱空间，更将NVH控制到与纯电模式仅1分贝的差距，这项创新堪称混动技术的里程碑。

比亚迪的黑科技实在太多了，而这次在仰望U7上更是搭载了全球首款智能悬浮车身控制系统，填补了垂向电动化控制领域空白。

云辇-Z智能悬浮车身控制系统这项源自航母电磁弹射技术的突破，彻底打破了汽车行业130年来依赖油液介质的悬架传统。其50kW的峰值功率、5毫秒的全链路响应速度、1毫米的调节精度，让传统主动悬架相形见绌，可以说比亚迪把玩电，真的是玩透了。

不通过油液介质，直接将电能转化为强劲的动能输出，实现车身垂向控制智电直驱，相比传统空气悬架更舒适，灵活。能让车行驶时做到低频路不晃、高频路不颠、急弯不侧倾，除了让开更稳更安全，还能实现让整个车身更灵活地运动，比如开门给你屈身，方便你上车等。

当普通电车还只是用单电机驱动的时代，仰望U7已经配易四方四轮独立扭矩矢量控制技术，拥有四电机独立驱动和后轮双电机独立转向架构，听说能对四个车轮进行毫秒级独立控制，实现非常多的功能，比如

除了原来就有的原地掉头、定轮旋转外，还全球首创了“平行横移”，可以让车辆横着走。另外，

凭借仰望全系标配的易四方四轮独立扭矩矢量控制技术，仰望U7可对四个车轮进行毫秒级独立控制，在原地掉头、定轮旋转等功能的基础上，全球首创“平行横移”功能，让车辆“横着走”不再是想象。

当易四方、云辇-Z、双向20°智能后轮转向都集于仰望U7于一身之后，可实现纵横垂三向六自由度车身姿态全数字化协调控制，且大幅缩短系统延时，简单讲就是身子更灵活了，轮子灵活，现在连底盘升降也能控制得非常精细，在这样的性能的基础上，能玩的就更多了，比如

在此前的高速双轮爆胎测试中，仰望U7在160km/h+的时速下，无论同侧双轮还是对角双轮，在车轮失压瞬间，仰望U7的行进姿态和方向都未受明显影响。

而在100km/h侧向追尾测试中，仰望U7也在短时间内迅速回归原有行驶轨迹，实现稳行不偏移，让汽车安全性能的高度再上一个台阶。

此外，仰望U7麋鹿测试最高时速可达95.78km/h，无人麋鹿测试最高时速甚至达到95.11km/h，登顶行业最高水平。

这种极致操控的背后，是云辇-Z与易四方系统的深度协同，实现了六自由度车身姿态的数字化控制，将主动安全推向新高度。

仰望U7的设计团队从三星堆青铜面具中汲取灵感，创造出极具辨识度的"时空之门"前脸。0.195cd的风阻系数，比奔驰EQS的0.20更低，却未牺牲造型美感。飞天腰线的设计，既是对敦煌壁画的致敬，也是空气动力学的精妙计算。

座舱内，23个丹拿铂金证据扬声器组成的音响系统，音质表现堪比百万级家用Hi-End设备。云锦红内饰采用的南京云锦工艺，每厘米经纬密度达180根，将"寸锦寸金"的奢华演绎到极致。这种将传统文化符号转化为现代设计语言的能力，正是中国豪华品牌区别于欧洲老牌贵族的独特基因。

当仰望U7驶过外滩的街头，它的身影与陆家嘴的摩天大楼交相辉映。这不再是一个追赶者的故事，而是一个引领者的宣言。从云辇-Z的电磁魔法，到易四方的性能狂想，从东方美学的当代表达，到四电系统的技术整合，仰望U7正在书写属于中国豪华车的新范式，为电车带来全新可能性。

在这个电动化浪潮席卷全球的时代，仰望U7给出了一个清晰的答案：真正的豪华，不是对传统的亦步亦趋，而是用创新科技重塑体验，用文化自信定义标准。当全球汽车业站在变革的十字路口，中国品牌已经亮出了自己的旗帜——这面旗帜上，写着"仰望"。

来源：汽车小迷妹