摘要：8月25日上午9点，佳木斯机务段的检修库内，机车维修工们正忙着对三台定检机车进行“全身检查”。站在机车顶部的辅助班组工长刘振正和其他6名职工更换机车散热风扇电机组。

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佳木斯机务段

是全国铁路网最东端的机务单位

承担着哈尔滨以东

普速客运列车和货运列车的牵引任务

暑运期间，随着运量增加

机车使用率也同比增长了30%

机车的检修工作更加繁忙

8月25日上午9点，佳木斯机务段的检修库内，机车维修工们正忙着对三台定检机车进行“全身检查”。站在机车顶部的辅助班组工长刘振正和其他6名职工更换机车散热风扇电机组。

运行中的机车发动机散发的热量巨大，全靠机车动力间内置的风扇电机组进行散热，为了确保夏季机车动力部分散热性良好，班组的职工们已经连续两个月每天对配属的机车风扇电机组进行更换检查。

更换作业需先拆除机车顶部的散热器，再将重达1吨的电机组从狭小空间利用天吊吊出。由于电机组与冷却管路、传动装置紧密相连，每一步操作都需精准把控。

为保证机车上线运行，机车维修工们有时需要与时间赛跑。7月初，有个机车上的配件在晚上九点多才送到，刘振和班组的小伙子们赶紧抢修，在又闷又热的动力间内，干到第二天凌晨3点。“正好那两天热，在这动力间就好像个‘桑拿房’。”刘振回忆道。

“轰，轰，轰……”随着发动机正常运转，本次风扇电机组更换作业任务圆满完成。这也是暑运以来，这个班组完成的第22台机车风扇电机组更换任务。

刘振望着缓缓驶离检修库的机车，抹了把脸上的油污和汗水，露出了欣慰的笑容……

来源：哈铁资讯