摘要：家人们，在咱国内汽车市场这片热闹非凡的 “江湖” 里，各路品牌那是你方唱罢我登场，竞争激烈得很。但有这么一个品牌，这几年就跟一匹黑马似的，一路狂奔，成绩相当亮眼，它就是奇瑞捷途。今天咱就来好好唠唠这奇瑞捷途，看看它到底有啥过人之处。
家人们，在咱国内汽车市场这片热闹非凡的 “江湖” 里，各路品牌那是你方唱罢我登场，竞争激烈得很。但有这么一个品牌，这几年就跟一匹黑马似的，一路狂奔，成绩相当亮眼，它就是奇瑞捷途。今天咱就来好好唠唠这奇瑞捷途，看看它到底有啥过人之处。
捷途诞生的 2018 年，那时候自主品牌日子可不好过，压力贼大。可就这么个逆境之下，捷途硬是闯出了一条路。它瞅准了 “旅行” 这个细分市场，打算靠着 “旅行 +” 的定位来破局。首款车型 X70 一上市，那表现相当惊艳，没几个月销量就破万了。要知道，在 10 万元出头的 SUV 市场，那可是竞争激烈的红海，能这么快站稳脚跟，属实不容易。
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在自主品牌市场承压的时候，捷途愣是保持着月均破万的销量。就算到了 2022 年，自主燃油车销量纷纷下滑，捷途也实现了约 18 万辆的销量，成为少数保持正增长的燃油车品牌，这可太牛了，就像奇瑞集团的一支奇兵，稳稳地稳住了用户基盘。
一开始，捷途的产品像 X70、X70S、X90、X95 这些，都是普通的 SUV 车型，销量只能说中规中矩。但到了 2023 年 9 月 26 日，捷途旅行者横空出世，这可就不一样了。它定位 “轻越野”，采用了经典的 “方盒子” 设计，再融入现代科技元素，一下子就抓住了消费者的心。这 “方盒子” 造型可太有讲究了，它本身就带着越野的文化符号，跟捷途 “旅行 +” 的品牌定位那是相得益彰。从这旅行者开始，捷途的方盒子产品矩阵算是慢慢成形了。
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2024 年，捷途销量达到 56.8 万辆，这里面方盒子车型功不可没，占了 23.1 万辆，占了当年方盒子 TOP20 总量的 30% 呢。除了旅行者，旅行者同款的插混车型捷途山海 T2 在 2024 年 4 月 22 日也正式上市了。这山海 T2 可厉害，它聚焦的是更符合广大用户群体的多功能需求。外观设计是硬朗的方盒子造型，越野情绪价值拉满。更重要的是它的产品力组合和细节功能，对用户需求把控得相当精准。
山海 T2 用的是鲲鹏超能混动 C-DM 平台，搭配第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机和三挡超级电混 DHT，这黄金动力组合可牛了，把低油耗、平顺性和高性能这几个在传统 SUV 上不太好兼顾的需求都实现了。混动专用发动机热效率高达 44.5%，馈电油耗才 6.4L/100km。还搭载了 208km 纯电续航的电池，平常在城市里通勤，一周充一次电就行，完全可以全电出行，省钱又环保。要是出去旅游，满油满电续航能达到 1300km+，两箱油跑完 G318 都没问题。
同时，山海 T2 搭载奇瑞行业首创的 “双电机驱动 + 3 挡 DHT”，系统综合功率达 280kW，综合扭矩达 610N・m，在高速行驶、越野等高工况输出下，动力表现比 DM-i、增程等结构好多了。再加上 28° 接近角、30° 离去角、205mm 最小离地间隙和 700mm 涉水深度，走个雪地、泥路等非铺装路面，那都不在话下。要是你觉得这还不够，它还有四驱版可以预定，越野能力更强。
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而且山海 T2 在细节功能上也下足了功夫。它把行业大部分车型 3.3kW 的外放电提升到 6.6kW，还另外搭载内置的 2.2kW 外放电功能。出去露营的时候，打火锅、烧水、唱 K、给无人机充电，全部同时进行都没问题，完全不用担心用电问题。还配备 24 小时驻车空调，搭上车尾帐篷，就能拥有户外大床 + 客厅的组合，开着它露营，那就是享受搬家式露营的精致户外，特别适合一家人一起出去玩。
到了 2024 年 10 月 27 日，公路旅行越野 SUV 山海 T1 也来了。这山海 T1 拓展为 “公路旅行越野 SUV”，还连带打造新的生活方式呢。官方说它是专为那些渴望在旅途中玩得舒服又想有点野性的年轻人打造的，把 “鲲鹏超混动力” 与 “方盒子” 完美融合，展现出城市 SUV 的进阶之态，还增加了 1.6 吨的拖挂能力，这对于喜欢拖着房车或者小拖车出去玩的朋友来说，可太实用了。
2025 年 1 月 22 日，捷途汽车还高调发布了高端的 “捷途纵横”，进军豪华电混越野赛道。这不仅是捷途品牌的全新序列，也是奇瑞集团品牌向上战略的重要落子。发布会上纵横 G700、纵横 G900 和纵横 F700 三款产品同时亮相，其中首款车型 G700（也就是山海 T5）今年三季度就要在迪拜上市了。这一系列的产品发布，让捷途在 “方盒子” 市场的布局越来越完善。
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以前大家对捷途的印象可能就是性价比高，“抵食挟大件”。但如今，捷途紧紧围绕着 “越野” 的全新定位，通过品质和技术的全面升级，已经打通了品牌的上升通道。现在的消费者，需求内核变了，从基本的出行需求，变成追寻 “诗和远方”，更愿意为情怀和情绪价值买单。捷途的 “方盒子” 车型，正好满足了大家对户外向往的情绪价值。毕竟，真正需要极限越野能力的只是小众群体，大多数人也就是玩玩户外露营、城市轻探险啥的，更看重车辆的硬派气质，就是那种 “你得有，别管我用不用” 的感觉。
并且，随着电动化和智能化的发展，业内对越野车的看法也在改变，从以前争论 “有无大梁”，变成探讨 “以电补刚” 的逻辑。对于大部分城市用户来说，混动 + 承载式车身，通勤油耗能控制在 6 - 8L/100km，郊外非铺装路面又能通过电控四驱应对，比传统的三把锁更实用，成本还更低。捷途就是抓住了这个趋势，推出的这些 “方盒子” 车型，兼顾了越野能力和舒适性，价格还比较亲民，像捷途旅行者 13.99 万起，山海 T1、T2 价格也都在大家能接受的范围，这就把受众群体一下子扩大了，市场空间也就打开了。
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奇瑞副总经理李学用预告，未来 2 年捷途将带来覆盖家庭旅行到旅行越野全场景的 15 款全新产品，目标是 2026 年实现 100 万的销量。接下来还有像山海 T5，这是捷途首款带大梁的车型，还有 “三把锁”，采用全新的 2.0T 混合动力总成；山海 P5 是全路况越野皮卡；山海 T7 更是厉害，集合奇瑞顶尖技术，能实现水陆两栖、浮水航行、高原氧舱等功能，简直就是越野怪兽。
家人们，奇瑞捷途从初出茅庐到现在不断发展壮大，通过精准的市场定位、不断升级的产品和技术，在竞争激烈的汽车市场里闯出了一片天地。要是你也喜欢自驾游，喜欢那种带着家人朋友一起去探索远方的感觉，捷途的这些车型真的值得你多关注关注。大家对捷途这个品牌有啥看法呢？欢迎在评论区留言，咱一起唠唠。
来源：小高助农一点号
