摘要：2025年，中国工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》，明确L3车辆事故责任由车企承担。北京、武汉等地率先实施地方法规，允许L3车辆在限定区域测试，并开放个人用户购买。德国、美国则通过UN-R157等国际认证，推动奔驰、宝马等车型全球落地。
2025年，中国工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》，明确L3车辆事故责任由车企承担。北京、武汉等地率先实施地方法规，允许L3车辆在限定区域测试，并开放个人用户购买。德国、美国则通过UN-R157等国际认证，推动奔驰、宝马等车型全球落地。
技术亮点：搭载Drive Pilot系统，配备5颗激光雷达+8摄像头，最高支持95km/h高速公路自动驾驶。冗余系统通过德国KBA认证，事故率低于人类驾驶水平。市场反馈：德国实测接管里程达500公里/次，但选装成本高达7.4万元，且仅限高速公路使用。适合人群：追求品牌与技术成熟度的高端用户。技术亮点：首款搭载华为ADS 4.0架构的L3车型，配备3颗192线激光雷达+11摄像头，算力508TOPS，支持城市NOA。途灵底盘集成后轮转向，提升复杂路况稳定性。实测表现：北京高速实测接管率0.2次/百公里，但百万级售价限制普及。适合人群：行政用车场景下的高端商务客户。2025年的L3级自动驾驶仍处于“技术普惠初期”，消费者需根据使用场景（高速通勤/城区代步）和预算选择车型。豪华品牌以安全冗余见长，国产车型则以性价比和本土化功能取胜。随着法规完善与成本下降，L3技术将逐步从“高端标签”变为“大众标配”，重塑未来出行生态。
来源：文娱闲聊
