摘要：这款车有诸多亮点，比如搭载全域800V PPE平台、保时捷底盘设计、专为奥迪量身定制的华为乾崑智驾系统，可以说是要品牌有品牌，要操控感有操控，要智能有智能。

今年8月7日，奥迪Q6L e-tron正式上市，售价34.88万元至39.88万元，加上厂家补贴等最低可以做到31.68万起。

这款车有诸多亮点，比如搭载全域800V PPE平台、保时捷底盘设计、专为奥迪量身定制的华为乾崑智驾系统，可以说是要品牌有品牌，要操控感有操控，要智能有智能。

前不久，我们深访过的一位问界M8车主给我们留下了深刻印象，因为他说其实他也并不是那么想买问界M8，但30-40万价位搭载华为智驾的，只有这一款车，他别无选择。我不知道他如果在今天买车，会不会重点考虑奥迪Q6L e-tron，但我认为奥迪Q6L e-tron肯定给这个市场提供了一种新的选择。

这是奥迪第一款带高阶智驾的电车，我们非常好奇它的用户群体是怎样的，所以就找了三位奥迪Q6L e-tron首批车主做了深度访谈。结果有一些非常有意思的发现，比如他们都非常看重具有百年造车功底的BBA，他们虽然不会买新势力但也会看看新势力的车。对这些用户来说，如果百年车企造的车跟新势力一样智能，肯定优先选择类似奥迪品牌的车。

我们深访的三位车主，一位是在北京从事互联网工作的王女士，她曾因冲动下单过小米SU7和YU7，冷静下来后选了奥迪Q6L e-tron觉得很满意。一位是刚从海外留学归来的王女士，她一眼就被奥迪Q6L e-tron的三联屏惊艳到，直呼“原来现在奥迪车做得这么高级！”。还有一位是在北京从事金融行业的宝先生，提车半个月开了500公里，他给奥迪Q6L e-tron打了9分，尤其对PPE平台很满意，“20%充电到80%只需要十几分钟”。在权益上，这三位车主都享受到了一些新车购车权益或优惠，例如王女士定金抵了5000块钱，保险补贴10000元，贷款两年免息，还送了抬头显示等。不过，需要注意的是，根据官方发布的消息，当下的购车权益或优惠9月7日就截止了。

以下是我们对三位车主的访谈实录，全文共8000余字，希望对观望或欲购奥迪Q6L e-tron的大家有帮助。

车主一，王女士：

冲动下单过小米YU7，庆幸冷静下来后买了奥迪Q6L e-tron

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想买一辆辅助驾驶好的车，不然就像买了个带按键的老年机

电动汽车用户联盟：您是什么时间提的车？购买时有额外权益吗？

王女士：我是8月21日提车，买的是首发领航版，里外都选的黑色，没有选限时赠送的紫色和黑色。

当时有一些额外的权益，定金抵了5000块钱，保险补贴10000元，贷款两年免息，还送了抬头显示等等，还有很多其他的一些权益。

电动汽车用户联盟：您从什么时候开始打算买一辆新车呢？

王女士：我生活在北京，买车需要排号，在3月份我知道今年大概率能排到电标，但我也只能买纯电车，也没有资格考虑其他能源类型，所以就开始关注纯电车。

我用车主要是平时工作日通勤，往返距离一百多公里，再加上下班后、周末出去玩，但不会出远门，最多就在城区内开。

电动汽车用户联盟：您这次购车的预算、关注点是什么？

王女士：这次买车的预算在20-30万，我不会买太贵的，40万对我来说负担有点大。

我买车主要关注：电池续航、外观、价格、辅助驾驶、品牌。

首先，电池方面，品牌肯定要口碑最好的品牌，就定了宁德时代。电池种类上面，大家众说纷纭，但是经过对比，我发现贵的车都用三元锂电池，综合来说应该是三元锂电池更好，所以最后就圈定了宁德时代的三元锂电池。

续航方面，我对纯电车还是会有续航焦虑，再加上现在电车的发展也比较迅速，三四百公里肯定不能接受，在我心里CLTC至少600公里才会纳入我的考虑范围内。

其次是外观，我喜欢的车首先就要合我的眼缘，就像之前我朋友买的阿维塔，它的外观被很多人喜欢，但我完全无法接受，对于我来说它太过于先锋，我更喜欢主流的审美，要么就是像奥迪Q6L e-tron这种比较硬朗、大气的外观，要么就像小米的流线型外观。

第三是辅助驾驶水平，首先毕竟是买新能源车，而且现在辅助驾驶发展得也比较成熟，如果我现在买一台没有辅助驾驶的车，就相当于2020年我买了一个带按键的老年机。其次，如果我在五环上堵着车，这时辅助驾驶可以帮我盯着点，也能减少很多危险情况的发生，所以我还是希望车有辅助驾驶的功能。

关于辅助驾驶的品牌上，通过网上口碑筛选，我能接受的辅助驾驶品牌无非就是Momenta和华为。但我肯定优先选择华为，因为我是华为手机的忠实用户，用了十多年没出现什么问题，所以我还是比较相信这个品牌的。

第四是品牌方面，肯定所有人都希望买个大品牌，不论是从口碑还是驾驶感受，百年车企和新势力一定是不一样的，再加上大品牌能有面子上的加持，所以如果百年车企和现在新势力一样智能的情况下，我肯定优先选择百年车企，也可以接受五万元左右的溢价。

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冲动下单小米YU7，冷静下来后选了奥迪Q6L e-tron

电动汽车用户联盟：您购车时都对比了什么车型呢？

王女士：我觉得我对比可以分为两个阶段，先是冲动消费1.0阶段，之后才是理性对比2.0阶段。

先说1.0阶段，今年三月小米SU7还处于大家都疯抢的氛围，我也觉得它挺好看的，再加上续航八百多公里，虽然当时我还不能确定百分百有电标，但还是赌了一把，直接下定了小米SU7 Pro版。

后来到了今年5月末，确定有电标了，这时候恰巧又赶上小米YU7上市，它比SU7更好看，空间更大，还配备座椅按摩等功能，所以我再次冲动改配成小米YU7 Pro版。但因为改配时的犹豫，导致要等到2026年3月才能提车，再加上我不太信任它的辅助驾驶，所以冷静下来想想，交付周期这么久，而且小米的品牌调性也不高，我就逐渐转变为2.0的理性模式。

到2.0阶段，我去试驾了上汽的智己LS7，首先我能接受它的外观，其次它搭载的是宁德时代的三元锂电池，第三价格也比较便宜，第四它搭载Momenta的智驾，但当时因为只能选大轮毂，导致它续航只有600多公里，我就把它当成了我的备选。

宝马我看过进口的i4和电动MINI COOPER，我很喜欢宝马i4的外观，但是它没有辅助驾驶，续航只有500多公里，价格也不低，性价比太差了。电动MINI COOPER的样子很好看，但是它的空间小、实用性差、续航只有400多公里，也没有什么智能化，所以宝马的这两辆车就放弃了。

奔驰EQE我在网上看了，我完全接受不了它的前脸，塑料感特别强，车身的造型也缺乏流线感，即使它卖20万，我也不会考虑买它。

电动汽车用户联盟：您试驾奥迪Q6L e-tron的感受怎么样？

王女士：首先，驾驶的整体感受非常好，我之前开过北汽新能源的车，它总是一顿一顿的，走起来也很飘，但是奥迪Q6L e-tron给我的感觉是，即使松了油门也没有顿挫感，不会让人晕车，很柔和也很稳。

其次，试驾员带我感受了辅助驾驶和自动泊车功能，完全符合我对智能化的要求，后来他给我演示语音交互的功能，你只需要眼睛看着某一处，对语音助手说“把这个打开，把那个关上”，它都可以听懂，这让我非常惊讶，也有点超出我的认知，我觉得这才是智能化、科技化的车。

第三，奥迪Q6L e-tron整体的车身大小，让我觉得果然没定错车。因为我本身是瘦高型的身材，开一个大车，很酷，我会有幸好没提小米汽车的想法，因为一对比，小米确实有点小家子气。

电动汽车用户联盟：促使您最终选择奥迪Q6L e-tron的原因是什么？

王女士：首先肯定是价格，我最开始看完这台车，我就爱上它了，我心里想的是40万以下，我一定会买，我爱上它的原因有，最关键是这台车是BBA品牌中第一台把新的辅助驾驶技术做结合的产品，非常吸引我，第二是宁德时代三元锂的大电池，第三是奥迪低调奢华的品牌调性，第四是非常智能的车机交互。

另外，它有天窗是非常吸引我的一点，现在很多车企为了降低风阻会去做天幕，但是我从小就非常希望我的车能有个天窗，非常酷。

我是那种知道自己想要什么的人，认定的就不会改动，它只要是满足了我的需求，那就要它了，我们家做决策一般都比较快，不会纠结太多。

电动汽车用户联盟：您的用车体验可以分享一下吗？

王女士：第一是自动泊车功能非常实用，我自从提车之后，停车时都会用自动泊车功能，因为这个车比较宽大，自己停没有那么好停，但是自动泊车它自己就停好了，非常方便。

第二是充电体验比较好，我上班的时候会把车停在公司充电，我可以在APP上设置充到多少后自动停止，挺便利的。

第三，HUD特别好用，也非常清晰，不存在看不清的情况。在日常驾驶的时候，我不用去看中控屏上导航，因为它会直接给我显示下一个路口几十米以后该转了，都不用分神了。另外，我想切歌或者切换电台频道时，上面会显示下一首歌叫什么名字，或者电台是什么频道，使用起来非常方便。

第四，关于操控性，我平时不会开动能回收模式，不管踩电门还是松电门都非常丝滑，很舒服，不会有顿挫感，减震也比较舒服，我老公坐这台车的时候，他说过坎、包括转弯的时候觉得很稳，没有那么大的起伏，人也不会左右晃。

第五，关于安全性，我看过一个它的安全性测试，还是很经撞的，而且它热成型钢的比例也很高，觉得整体没有什么问题。

电动汽车用户联盟：就您这十几天的用车体验而言，您对奥迪Q6L e-tron的总体评价是怎样的？

王女士：我觉得如果它是一台普通的燃油车，可能会有9-10分，但是因为它是智能的新能源车，就要用高标准来要求它，目前车内的辅助驾驶做得都挺好，但是手机互联有改善空间，有时用手机解锁车辆，要等待十秒左右，希望之后可以OTA一下。

车主二，王女士：

留学归来的第一辆车，我为啥选了奥迪Q6L e-tron？

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确定要买电车，但我只考虑宝马、奔驰、奥迪、特斯拉

电动汽车用户联盟：您什么时候提的奥迪Q6L e-tron呢？以及有选装什么配置吗？

王女士：我是上周三才提的车。版本选择的是首发领航版，黑色外观，内饰是摩洛哥海岸蓝色。没有自己选装配置，但是首发权益有送HUD、美学尾灯等等。

另外，还有交定金减5000块钱的权益，虽然最开始我想全款购买的，但是贷款可以享受前两年免息，还能再优惠两个点，所以最后选择了贷款。

电动汽车用户联盟：您是从什么时候开始打算买一辆新车的呢？

王女士：两个月前开始有了买车的计划，因为我之前一直在国外上学，最近才回国，把在国外一直开的MINI COOPER卖掉了，就打算在国内买一辆车。最主要的场景就是通勤代步，还有每个月要带我的狗狗去洗澡，偶尔也会有周边游，最远也就到安徽吧，我不会开很久的长途。

电动汽车用户联盟：您这次购车有没有明确的预算以及能源类型呢？

王女士：预算范围在35万- 42万之间，另外我只考虑纯电车，因为我的工作需要管的辖区比较多，平时需要去各个医院，总体来说行驶距离比较多，油费也比较高，而纯电用车成本会少很多。

电动汽车用户联盟：您对于纯电车的续航有什么要求呢？

王女士：我希望大概一周充一次电，续航最低要五六百公里，不过肯定是越高越好。

电动汽车用户联盟：您购车的过程中关注过什么因素？

王女士：我需要有个大空间的车，首先是因为我平时要带着狗狗去洗澡，它是一百多斤伯恩山，每次它需要坐在后备箱里；其次是我需要把各种工作上的物料带到医院去，所以我需要后备箱的空间足够大；有时会载着朋友、父母，所以希望他们在后排乘坐时腿部及头部空间要大一点，乘坐起来可以更舒适。

电动汽车用户联盟：您在购车时有确定的品牌吗？

王女士：我只考虑宝马、奔驰、奥迪、特斯拉，因为他们做车的时间比较久了，有一定的底蕴，质量也会比较好，而且开出去也比较有面子，不像国内的品牌感觉乱七八糟的，综合来说品牌底蕴和面子加持各占50%，都比较重要。

个人感觉小鹏、蔚来等品牌，成立时间比较短，又没有很多年的造车经验，会给人一种不靠谱的感觉，你买它后不知道哪天它就破产跑路了。

其次，我希望下一辆车开起来更有油车的感觉，具体点说就是电门踩下去的感觉跟油门差不多，起速不会太快，这样我就不会晕车。

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特斯拉Model Y太毛坯，奔驰EQE外观太LOW，奥迪Q6L e-tron让我眼前一亮

电动汽车用户联盟：我们接下来聊一下您购车前对比过什么样的品牌、车型？什么地方吸引您？什么地方导致您放弃呢？

王女士：我主要对比了特斯拉Model Y、奔驰EQE。

因为我第一辆车就是MINI COOPER，开了两年多觉得宝马的方向盘太重、刹车太硬，每天开会比较累，所以这次就没有去考虑宝马的车。

特斯拉Model Y比较吸引我的是它的智能辅助驾驶，我认为它的技术还是很安全的，而且整体比较有科技感，但是我觉得内饰太毛坯了，太简约了，坐着很硬感觉不舒服，而且整体空间都比较小，坐进去比较局促。

对比奔驰EQE是因为在我的价格范围内，而且奔驰是比较有底蕴的品牌，就想看一下它到底怎么样，但是在实际看过之后就放弃了，一是EQE前脸有很多奔驰的小logo，看到后密集恐惧症都要犯了，而且圆圆的外观不够大气，给人感觉特别low。二是内饰有一种“老人感”，同时车机屏幕不大，也没有高科技的感觉，最后就放弃了这款车。

电动汽车用户联盟：您线下静态体验奥迪Q6L e-tron后感觉怎么样？

王女士：看到这辆车的时候，就会感觉“哇！这个屏幕真不错”，很有科技感，会觉得现在奥迪做车还挺高级的，整体会让我有眼前一亮的感觉，因为我一直生活在国外，开油车比较多，车的功能其实都非常基础，回国之后看到奥迪这台车，我就觉得这个车很不错，非常先进。

之后体验了抬头显示的功能，觉得很适合我，因为之前在国外的时候车比较少，路况也很简单，但是回到上海车变多了，路况也变复杂了，而奥迪Q6L e-tron这台车的HUD比较大，非常满足我的需求，让我在应对复杂路况有了更多底气。

电动汽车用户联盟：想问您一下是什么样的因素促使您选择了奥迪Q6L e-tron呢？

王女士：外观、内饰对我来说是第一重要的，其次是品牌、空间、智驾。

因为我一个小姑娘，我肯定最关注它好不好看，这台车外观有线条感，属于比较适度的硬朗，看起来挺大气的，还有奥迪可以变换图案的尾灯也是一个加分项，对得起奥迪百年灯厂的称号。

内饰方面，它的屏幕很大，连起来的屏幕很炫酷很有科技感，以及刚才提到很大的抬头显示，可以帮助我避免走错路，并且内饰中的所有东西做工都很精细，质感比较好。

奥迪虽然之前是做油车的，但是有历史底蕴在，让我比较信任，而且听说这个车用的是和保时捷一样的架构，也让我更加放心。

这台车不管乘坐空间、储物空间都可以满足我带狗洗澡、带物料去医院的需求，所以我非常满意。

关于智驾，我在网上看大家对华为智驾的口碑也比较好，再加上家人是车企的工程师，买之前也说华为智驾安全性会更高。并且我们小区的车都停的挺紧凑的，泊车功能正好可以解决我停车困难，它的主动安全功能也让我在行驶过程中更放心。

车主三，宝先生：

喜欢有沉淀的豪华品牌，奥迪Q6L e-tron提车半个月能打9分

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喜欢有沉淀的豪华品牌，不接受半路出家的新势力

电动汽车用户联盟：您提车大概在什么时间？内外饰选的什么颜色？

宝先生：我是8月第一周提车，8月9日办的贷款，那一周就把车提了，在北京应该是最早的一批车主。选的内饰是墨西哥海岸蓝，外观是纯漆黑。

电动汽车用户联盟：您是从什么时候开始打算想买一辆新车的？原因是什么呢？

宝先生：今年3、4月份开始打算买车，但因为摇油车标需要很长时间，而我的积分已经足够排到电标，就决定要买一辆车，应该算是家用刚需了。

买车最主要的原因：一是中近途出去旅行，近途周末出去玩，一百多公里，稍远点也有个三四百公里。二要开长途回老家，我老家在山东，来回也要一两千公里。

电动汽车用户联盟：您这次购车预算大概在什么范围？

宝先生：本来定在了30万左右，后来想着也不要太差了，质量得好，咬咬牙提到了35万左右。

电动汽车用户联盟：您在购买奥迪Q6L e-tron之前，关注了什么因素？

宝先生：续航是一个比较重要的因素，其次是安全性、操控，再次是品牌。

续航方面，我肯定不考虑400-500公里的车，我接受不了续航太短，需要频繁充电。所以后来我的想法是最好买个600公里以上的车，像奥迪Q6L e-tron是700公里，也满足了我对续航的需求。

安全性方面，起初我对安全性的理解主要停留在防撞、质量上，轮子不能开着开着没了，轴开着开着断了，其中也有一些质量的考量。买了车之后，感觉主动安全还是很有用的，比如说我前方有人，它会给我刹死，侧后方有车来它会提醒我。

电动汽车用户联盟：您需要的操控感可以具体描述一下吗？

宝先生：操控方面，最起码它的电门响应需要比较及时，最好还是能跟油车比较类似，我也开过新势力的车，现在新势力有些车像开船一样，那种操控感觉就不太适合我。

我想要的操控是机械性特别好，首先从动力传导方面来说，最起码我一踩上去，它加速不要那么猛，我比较喜欢像油车慢慢地往上提速，而且方向盘转向要比较灵敏，但也不能太过灵敏。

电动汽车用户联盟：您对品牌有什么样的要求？

宝先生：品牌上，我是喜欢豪华一点的品牌，喜欢有沉淀的，最好是专门造车的，不是半路出家的。

没有买蔚来、小鹏、理想的车，主要原因是他们造车经验不够，造车这个东西很复杂，它跟造手机不一样，造手机半路出家我就忍了，但是造车毕竟是一个关乎安全性的东西，这不是说一年两年就能造出来的，需要时间检验。如果蔚小理经过了15年的检验，质量上没有问题，并且这个公司还活着的话，我可能会考虑，但目前看下来，BBA基本上是我的首选。

另外，BBA的牌子它是有一些商业价值的，我平常也有些商业活动，所以对牌子还是比较看重，同样是50万，我买个A7或者奔驰，肯定比买个理想要好。

电动汽车用户联盟：您关注智驾吗？

宝先生：有关注，但我一开始很抵触智驾，尤其是在高速上一家人的安全都交给一个电脑，很不放心。后来又考虑到北京很堵，也不得不借用智驾，如果一直自己开，脚会很累，尤其是奥迪Q6L e-tron搭载了第一梯队华为的智驾，后面也着重试驾了。

而且我一定要这种带激光雷达的车，而不是纯视觉方案的，但是对于雷达的个数没有硬性要求，只要能完成我想让它干的事情，甭管2个雷达还是4个雷达，再加上雷达多了并不一定是好事，代表它的线路会很复杂，就容易坏，坏一个地方就会影响很多功能。

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选定奥迪Q6L e-tron，用车半个月能打9分，愿推荐给亲朋好友

电动汽车用户联盟：有了购车想法后，您的购车流程是怎样的？都对比了什么车型？

宝先生：我先是决定买电车，再开始看各个品牌，也去看了各个新势力，在网上做了参数对比，看一下每个车的优缺点，哪些缺点是肯定不能接受的，后来选定了几款后去试驾，到最后奥迪Q6L e-tron这款车，综合来看是最符合我的需求。

电动汽车用户联盟：对比了哪些新势力车呢？

宝先生：其实新势力的车每个车都有自己的特点，我最开始看的是蔚来ES6，蔚来它的特点是换电，确实很快，但是它有一个缺点是这个公司财务指标不是特别好，后面如果资金转不过来的话会比较危险，对它后续的保障，以及换电的可持续会有很多不确定，所以我后面也没有选它。

小米它的特点是颜值高，如果是冲颜值去的话，可能会有很多人选它，但是我不是个“颜控”，并且我很讨厌抄袭。

其次，我对加速不是很感冒，我不敢在路上用百公里两三秒的加速度去开，即使给我这个性能，我也不想要。

再加上舒适度也不如享界，所以它的那些特点，对我来说都不是特别刚需。并且它有一个特别大的劣势，得等到明年提车，这简直太夸张了，明年什么情况都说不准，所以到最后也放弃了。

华为的那些享界、智界，他们主打的就是智驾和舒适，舒适性上，它的座椅能放平，按摩，通风都有，可以放电影，也有冰箱，这应该是舒服的天花板吧。

智驾方面我去试驾智界S7的智能辅助驾驶，效果并不是特别好，在十字路口差点顶上去了，到最后体验下来也一般。

并且华为他自己是不造车的，现在是和北汽、上汽、江淮合作的，这些车企以前的车几万块钱一辆，现在搭个华为智驾就变成30、40万，我觉得很离谱，所以也放弃了。

电动汽车用户联盟：您也对比过特斯拉是吗？为什么放弃了？

宝先生：是的，对比过特斯拉Model Y，它是做电动车的第一梯队，它是鼻祖，就跟苹果手机一样，苹果4、5、4S、5S，只要是那个价格，对应的那个产品都是一样的，但是放弃它的原因就是不喜欢这个车企的老板和它的挂挡，我更喜欢机械的按键，让人有安全感。

电动汽车用户联盟：您去试驾过奥迪Q6L e-tron吗？感受怎么样？

宝先生：后来，我就去试驾了奥迪Q6L e-tron，当时奔着它的操控和机械感、安全性去的。

首先，操控方面加速很好，试驾时给一脚电门起步非常快，要搁油车得踩到底才能给到这样的动力；其次，转弯半径方面，左右变道很灵活。

但我在试驾时，感觉智驾这个东西还是得讲究人、车、电脑三合一才会好一些，没有办法完全依靠智驾，这样才会用得比较舒服一点。

电动汽车用户联盟：是什么原因让您最终选择了奥迪Q6L e-tron吗？

宝先生：最后选择了奥迪Q6L e-tron其实也是它能弥补其他车的一些缺陷，比如安全性好，智驾有华为加持，开出去不会那么高调但还能有点品牌加持，操控不像开船，再加上PPE平台的充电速度更快，这些综合起来，最后选定了奥迪Q6L e-tron。

电动汽车用户联盟：您提车也有半个月了，您这期间内有什么惊喜的场景？

宝先生：自己之前设想的东西都能达到自己预期，没有特别失望的地方，这算是个惊喜吧。

电动汽车用户联盟：您会给这辆车的满意度打几分（满分10分）？

宝先生：能给到9分，还是可以的。

首先就是它的充电速度很快，当时功率还不是特别高的一个充电桩，20%-80%只要十几分钟，但是超过80%之后可能就会慢一些了。

但是这1分还是想再更舒适一些，销售把功能讲得再清楚些，不要让车主们自己去摸索。我也会推荐给亲戚朋友这辆车。

相信读到这里，我们也不难发现，无论是留学归来的王女士还是活跃在互联网或是金融行业的高知职场人，他们的购车决策，都充斥着理性为主，感性并重的味道，就像奥迪Q6L e-tron，不仅能带来情绪价值，也在智能化技术上给他们带来眼前一亮的感觉。

王女士的一句话也点出了“高知选择派”的购车核心，“我喜欢的车得合眼缘”，而“眼缘”背后，是她清楚的选择：续航不能短、空间不能小、品牌不能弱。

说到底，这也是一次理性需求与感性渴望的完美平衡。他们不以潮流为单一导向，也不接受被动定义，而是基于对品牌底蕴、安全、经典设计等的认可，做出清醒、主动且忠于内心的选择。

（本文完）

来源：电动汽车用户联盟