摘要：郑州日产Z9 2025款汽油高配型是一款定位中型皮卡的车型，目前处于预售咨询阶段，官方暂未公布具体售价。该车搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率 258 马力，WLTC 综合油耗 10.5L/100km，采用全时四驱系统和非承载式车身结
郑州日产Z9 2025款汽油高配型是一款定位中型皮卡的车型，目前处于预售咨询阶段，官方暂未公布具体售价。该车搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率 258 马力，WLTC 综合油耗 10.5L/100km，采用全时四驱系统和非承载式车身结构，兼顾动力性能与通过能力。车身尺寸为5520×1960×1950mm，轴距达3300mm，提供五座布局，货箱尺寸1520×1600×550mm，满足载物需求。底盘配置双叉臂独立前悬与整体桥式后悬，标配265/65 R18轮胎，适合多场景使用。那么就让我们了解一下这车如何吧！
郑州日产Z9 2025款汽油高配型的前脸设计延续了硬派皮卡的实用风格，整体线条以平直为主，强调功能性。前进气格栅采用横向宽幅设计，尺寸较大且与大灯组相连，提升了车头的视觉宽度。格栅内部由多根镀铬饰条横向排列组成，搭配中间的品牌LOGO，保持了品牌辨识度。前大灯组造型方正，内部结构简洁，配备LED日间行车灯和卤素光源，虽然没有采用时下流行的贯穿式设计，但灯腔边缘的黑色饰条与中网形成呼应，增强了整体感。
前保险杠部分采用分段式设计，上方为黑色塑料材质，下方配备银色护板，既保护了车身又增加了越野气息。保险杠两侧设有圆形雾灯，周围辅以镀铬装饰，提升细节质感。引擎盖线条隆起明显，配合前挡风玻璃的垂直角度，营造出较强的力量感。整体来看，前脸设计没有复杂的曲面或夸张的造型，更多考虑实用性与耐用性，符合工具型皮卡的定位。需要注意的是，具体设计细节可能因配置不同存在差异，建议以实车为准。
车身侧面整体呈现方正硬朗的风格，线条设计简洁明了。车身长宽高分别为5520mm、1960mm和1950mm，轴距达到3300mm，这样的尺寸让车辆在保证通过性的同时，也为后排乘客和货箱空间提供了基础保障。从侧面看，前低后高的腰线贯穿整个车身，搭配黑色轮眉和侧裙，既增加了视觉层次感，也暗示了车辆的越野属性。
车辆采用标准的四门五座布局，车门开启角度适中，上下车便利性较好。轮毂方面，前后均配备265/65 R18规格的轮胎，搭配多辐式铝合金轮毂，尺寸与车身比例协调，既保证了行驶稳定性，也为侧面造型增添了几分力量感。车身侧面没有过多复杂的装饰，仅在车门下方设有一条镀铬饰条，提升了整体精致度。值得注意的是，车辆采用非承载式车身结构，配合较高的离地间隙，进一步强化了其作为皮卡车型的实用性和通过能力。整体来看，Z9的侧面设计以功能性为主导，没有夸张的设计元素，符合皮卡车型的定位需求。
当人们的注意力转向这款新车的内部，它将呈现出与新能源SUV类似的设计特点。这款车不仅配备了悬浮式的全液晶显示屏，还搭载了一个大型的悬浮式中控屏幕。此外，车内还配备了电子挡杆和一个类似钢琴的中控物理按钮，为车内营造出科技与高端的完美结合。其中控台采用双拼色的环抱式设计，置于两端的空调出风口以纵向银色镀铬饰条进行点缀，搭配中间的琴键式按钮和局部装饰件所采用的真木/真铝材质，提升了精致度，看着、摸着都上档次，中轴线上集中了常用的实体按键，平整的台面为主驾拓展了行车视野。另外，为了加深内饰的智能感，新车还在车机上部署了AI大模型，以供人机交互，同时还配上了当下大火的DeepSeek模型，让语音交互更智能，像是在驾驶的时候，可以通过语音指令来操控不同的车机功能，或者和AI助手进行交流对话，包括制定旅游攻略、播放影音娱乐视频等，为驾乘带来智能便捷的体验。同时达到了L2级驾驶辅助，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、360°全景影像+180°透明底盘系统等28项智能驾驶辅助功能，提升了驾驶的便捷性和安全性。
尺寸方面，Z9的长宽高分别是5520/1960/1950毫米，轴距为3300毫米。从这些数据来看，拥有宽敞的内部空间。无论是载人还是载物，都能轻松应对。一家人出行时，宽敞的后排座位可以让家人尽情舒展身体，享受舒适的旅程；而当需要运输物品时，它的大货箱空间能够满足各种需求，无论是家具、行李还是农产品，都能轻松装载。除了大件物品，还有28处储物空间专门供放置零碎物品，日常用车特别便利。更神奇的是它的后排二排魔术空间，座椅的7种变化组合能应付各种场景需求，还提供970L二排纯平空间和57L座椅下侧储物盒，让后备箱与后排一样好用。同时，后排大沙发靠背支持三档调节。考虑到日常使用，它还设计了后车门90°超大开启角度，让乘客出入车都很便捷，也方便装卸货物。再加上可开启式全景天窗，采光透气效果一流，整个车内空间舒适又实用，日常家用或者长途旅行都很合适。
动力方面参考工信部申报信息，郑州日产Z9搭载沈阳航天三菱型号为4K31TD的2.0T汽油发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛・米，最高车速160公里/小时，油耗申报值为9.1-9.5升/100 公里。这一动力表现能够满足大多数消费者的日常使用和一些轻度越野需求。同时，新车还提供东风型号为M9T-500的2.3T柴油发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩500牛・米，最高车速170公里/小时，油耗申报值为7.7-7.9升/100 公里。柴油发动机在扭矩输出方面具有优势，更适合需要重载和越野的用户。
郑州日产 Z9 的底盘结构采用非承载式车身，也就是大家常说的 “有大梁” 设计，这种结构在皮卡车型里比较常见，好处是车身刚性强，拉货或者越野时更耐造。悬挂系统方面，前桥用的是双叉臂式独立悬挂，这种设计能提供较好的横向支撑，过弯时车身侧倾控制得不错，同时对路面颠簸的过滤也比较细腻，日常开起来舒适性还可以。后桥则是整体桥式非独立悬挂，虽然结构相对简单，但载重能力突出，官方数据显示最大载重质量330公斤，应付日常拉货完全没问题，不过后排乘客可能会感觉稍微颠一些。
其搭载的博格华纳分时四驱系统可完成舒适、动力、脱困模式的智能切换，同时新车还提供三把锁、坦克掉头、蠕行模式、全地形模式。车辆接近角31度，离去角26度，离地间隙240毫米，最大涉水深度800毫米，可实现3.5吨拖拽能力。这些强大的越野性能参数，让郑州日产Z9在越野路况下能够如鱼得水，无论是穿越泥泞的乡间小道，还是攀爬陡峭的山坡，都不在话下。并且车体为非承载式，其中车架的高强度钢占比更是达到了惊人的97%，相当扎实牢固，
这车最实在的地方就是不整那些虚头巴脑的，该有的都给配齐了。你要是经常需要拉货，偶尔走走烂路，还能兼顾接送孩子上学，这种多面手的定位就挺合适。底盘能装能扛，开着也不像传统皮卡那么颠，城里通勤不会太遭罪。内饰虽然用料不算高级，但做工比较扎实，功能按键布局合理，比老款皮卡讲究多了。动力虽然不算特别猛，但拉满货爬坡也不会露怯，油耗也在能接受的范围。关键是有两驱四驱可选，后期还能改越野版，丰俭由人。要说缺点嘛，后排座椅角度偏直，长时间坐可能会有点累，不过这些在工具车属性面前也不算硬伤。预算15-20万想买辆既能干活又能家用的皮卡，这个车算是比较省心的选择。当然要是纯越野玩家或者天天跑工地，可能还是得看更硬的车型。那么你们觉得这车值得买吗?
来源：说车弟弟