摘要：《中国汽车报》披露，欧洲的汽车巨头撑不住了！又一巨头倒下，大众汽车拟定于2030年之前，在德国实施裁员计划，裁员规模预计超过3.5万人。经预估，每年可削减15亿欧元的劳动力成本。大众旗下的保时捷、斯柯达和CARIAD亦已开启大规模裁员举措，裁员人数分别为390

导读：撑不住了！又一欧洲巨头倒下，关闭3座工厂、裁员3.5万人！

在特朗普加征关税等诸多因素的冲击之下，德国汽车行业的处境正变得愈发艰难。

《中国汽车报》披露，欧洲的汽车巨头撑不住了！又一巨头倒下，大众汽车拟定于2030年之前，在德国实施裁员计划，裁员规模预计超过3.5万人。经预估，每年可削减15亿欧元的劳动力成本。大众旗下的保时捷、斯柯达和CARIAD亦已开启大规模裁员举措，裁员人数分别为3900人、8200人和1600人。

对于正处于转型阵痛期的德国大众而言，这无疑是一个艰难的抉择。

面对新能源汽车的迅猛崛起，大众汽车实则早已显露出疲态。据相关报道，大众汽车早在去年便已规划关闭位于德国的三座重要工厂，即德累斯顿工厂、沃尔夫斯堡工厂和奥斯纳布吕克工厂，受此影响的员工数量可能多达上万。这几乎意味着，大众坚守了30年之久的“不裁员”承诺已然被打破——他们曾公开发布声明，承诺在2029年之前不会进行裁员。

而大众汽车所做出的调整，或许仅仅是冰山一角。整个欧洲汽车行业，当下正共同经历一场集体性的寒冬。欧洲市场持续呈现萎靡态势，消费动力明显不足，致使各大车企纷纷采取“减速”举措。去年11月，福特汽车率先宣布裁员4000人；向来以稳健保守著称的奔驰，也在筹划每年削减数十亿欧元的成本。

过去一年里，德国汽车行业净减少岗位约5.15万个。倘若照此趋势发展下去，仅在德国境内，到2035年，汽车行业相关岗位的总流失量或将急剧飙升至18.6万个。德国汽车行业专家诺伯特·德雷斯勒坦率指出：欧洲传统汽车厂商陷入困境，关键原因在于未能实现真正意义上的“转型”。

的确，像大众这类老牌车企，其技术团队拘泥于燃油车传统，产品设计和综合体验难以彰显出电动车应有的创新特质。欧洲车企当前的处境，与当年的诺基亚颇为相像——一旦错失关键技术风口，便只会被无情地淘汰。

与之形成鲜明对比的是，中国企业积极迎合技术进步与理念革新的潮流，在新能源领域取得了飞速的发展，并且在更具前瞻性的生命科学领域也展现出了强劲的竞争力。

我国秉持创新理念，在新能源技术等前沿领域持续取得突破，逐步实现弯道超车。例如，比亚迪的固态电池能量密度已达到400wh/kg，充电10分钟便可实现续航1200公里，而大众则被远远地甩在了后面。有专家表示，即便外部环境存在不确定性，我国电动车依旧具备与海外产品一较高下的实力。

可以预见，随着我们在更多关键技术上实现突破并将其应用落地，未来那些以往依赖进口的高端领域将迎来深刻变革，全球科技格局也正在悄然重塑。

在当下的国际形势中，我国车企已经开始积极进行战略布局，于欧洲、东南亚等多个海外市场加快拓展步伐，提前稳固自身发展根基。举例而言，比亚迪于墨西哥新建的生产线，年产能可高达15万辆；奇瑞的巴西工厂也已顺利投入生产。

这种具有前瞻性的布局举措，不仅降低了我国车企对美国市场的依赖程度，还为企业开辟了全新的增长空间。欧洲交通与环境组织的数据显示，在2023年，国产电动车于欧盟的市场占有率已然攀升至19.5%。今年5月，作为传统销售旺季，国产电车在欧洲市场的表现超越了日本、韩国和美国三方产品的总和，成为市场的主导力量。

《财富》杂志指出，中国电车的发展态势正在不断加快。倘若传统车企无法迅速实现转型，未来所面临的竞争压力将会与日俱增。

来源：疯狂的菠萝