摘要：作为一个有俩娃的“家庭司机”，选车这事儿我前前后后纠结了小半年——老大要坐安全座椅，老二得带婴儿车，爸妈偶尔来还得有地方放行李；我自己想动力强点，老婆要求后排够舒服，更关键的是安全绝对不能含糊。

作为一个有俩娃的“家庭司机”，选车这事儿我前前后后纠结了小半年——老大要坐安全座椅，老二得带婴儿车，爸妈偶尔来还得有地方放行李；我自己想动力强点，老婆要求后排够舒服，更关键的是安全绝对不能含糊。

试过特斯拉Model Y，空间小得像“罐头”；看了蔚来ES6，配置是高但价格超预算；直到上周试驾了极氪7X，我才明白：原来家用豪华SUV，真能做到“全家都满意”。今天就掏心窝子跟大家聊聊，这台让我放弃合资油车、果断种草的纯电SUV，到底藏着多少的“小心思”。

对于家庭用户来说，安全永远是刚需。我之前开的油车，撞过一次小事故，副驾车门都变形了，从那以后选车，我先看“车身够不够硬”。

极氪7X的“穹甲车身”真不是吹的，销售说A柱和上边梁用的是2000兆帕的热成型钢，还是一体成型的，没有焊点，单侧就有2.35米长，覆盖了主驾和二排头部。我特意敲了敲车门，声音特别沉，不像有些车敲起来“空空”的。

后来查资料才知道，这种钢比普通高强度钢硬3倍，相当于用指甲盖大小的面积，能扛住2头大象的重量。车身侧面关键部位也用了同款钢，整个防护结构超12米长，占上车身重量10%以上，就像给车加了层“金钟罩”，平时开着心里特别踏实。

还有门槛防撞梁，内部是十宫格设计，能承受75吨的侧柱碰冲击——相当于3辆大货车叠在上面都压不坏。8横9纵的防撞结构，碰撞时能层层吸能，就算真出点意外，也能很好地保护车里的人。

更让我惊艳的是主驾的安全破窗器，全机械触发，就算水里断电也能用，一按就能破窗逃生，不用像以前那样找扳手砸玻璃，对带娃的家长来说太重要了。

儿童安全方面，极氪7X也想得特别细。后排儿童座椅有“点爆式气囊”，碰撞时能托住孩子的头，减少颈部弯曲，比普通安全座椅多了层防护。而且座椅还能通过车机控制通风，夏天孩子坐安全座椅不会闷出一身汗。

主动安全就更不用说了，全系标配激光雷达，AEB自动刹车在高速上都能用。有次试驾时，前方突然窜出个纸箱子，我还没反应过来，车就自己刹停了，真心服了这系统。不管是雨天、黑夜，还是遇到小路障，它都能及时识别，相当于多了个“隐形保镖”。

以前，我总觉得“纯电车动力虚”，直到开了极氪7X才知道，电动车也能“又快又稳”。我试驾的是四驱版，475kW功率，710N·m扭矩，零百加速3.8秒——踩下电门的瞬间，推背感直接把我贴在座椅上，但一点都不“蹿”，老婆坐在副驾说“比你开油车稳多了”。

后来试了后驱版，5.7秒破百，日常通勤完全够用，而且电机效率高达92%，开起来更省电。更让我惊喜的是它的通过性。空气悬架+CCD电磁减振，底盘能升降70毫米，离地间隙230毫米，接近角22.2°，离去角23.2°，比我之前看的很多硬派越野都强。

上周带家人去郊外，遇到交叉轴和45度硬土坡，开启越野模式后，车身自动升高45毫米，靠着牵引力控制系统和智能扭矩分配，轻松就过去了。以前开油车遇到这种路，我都得下来探路，现在开极氪7X，直接“一脚电门”就过，太省心了。

续航和补能更是“解决了我的焦虑”。全系800V高压系统，10%充到80%只要10.5分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补满电。充电5分钟，续航能增加241公里，平时出门前充一会儿，接娃、买菜完全够用。

对家庭用户来说，空间不是“越大越好”，而是“够不够用、够不够灵活”。极氪7X车长才4825mm，轴距却有2925mm，得房率83.34%，比很多5米长的车还能装。

先说说二排空间，我178cm的身高，坐进去翘二郎腿毫无压力。老婆带娃时，能在后排轻松换尿不湿，爸妈坐久了也能舒展身体，不会觉得挤。后备厢常规容积616L，放两个28寸行李箱+一个婴儿车完全没问题。

把后排座椅放倒后，能拓展到1978L。上次帮朋友拉婴儿床，直接“平躺”放进去，不用拆零件，太方便了。而且还能调节空气悬架高度，取放重物时车身放低，爸妈不用费力抬举，这点特别贴心。

空间灵活性也绝了，全车有32处储物空间。密码手套箱能放重要证件，双开中台扶手箱能装下6瓶矿泉水，后排座椅还有抽屉，能放孩子的玩具和零食。更让我惊喜的是后备厢的多功能滑轨，能接分隔板、挂钩，把行李分类放好，不会像以前那样“刹车时东西乱滚”。

有次带娃去露营，帐篷、睡袋、食材分开放，井然有序，老婆说“终于不用在后备箱里翻半天找东西了”。

还有个“带娃神器”——后排座椅能滑动215mm。平时我独自带娃，把座椅滑到前面，坐在主驾伸手就能够到宝宝，不用停车回头，安全又方便。有次娃在后排哭，我一边开车一边递玩具，比以前开油车时“手忙脚乱”强太多了。

家用车的舒适性，得“照顾到每个人”——我开车要操控，老婆坐后排要舒服，孩子要能安静待着，爸妈要觉得不颠簸。极氪7X在这方面，简直是“把家搬上了车”。

先说说后排的“豪华配置”：双侧电动遮阳帘，夏天能挡住太阳，孩子睡觉不会被晒醒；1.35㎡的物理防晒天幕，100%隔绝紫外线，就算正午开车，车内也不觉得晒。

后排电动躺椅靠背能调134°，还能无级悬停，连体式电动腿托长355mm，调节范围70°，爸妈坐久了躺下来歇会儿，比家里的沙发还舒服。有次我爸坐后排，躺了20分钟，下车说“比坐高铁商务座还得劲”。

8L的冷暖冰箱太实用了，温度能从-15℃调到50℃。夏天放饮料，随时能喝到冰的；冬天放宝宝的奶瓶，随时能加热，不用像以前那样“找服务区冲热水”。上次带娃去医院，疫苗放在冰箱里，全程保持低温，太安心了。

隔音效果也超棒，全车用了双层夹胶玻璃，高速120码，车内说话不用大声喊。哈曼卡顿14扬声器音响，放首儿歌，孩子能安静坐一路。还有贴心的OMS智能座舱感知系统，后排有人睡着后，会自动调低空调温度和风量，不会吹感冒，比我这个“粗心老爸”还细心。

以前我觉得“车机智能不就是个大屏吗”，直到用了极氪7X才知道，真正的智能是“能帮你解决问题”。先看硬件，全系标配双Orin-X芯片，算力达508TOOr，还有31个感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头，感知范围比我“肉眼”还广。

16英寸3.5K Mini-LED中控屏，显示清晰，操作流畅，点什么都秒开；13英寸2K OLED后排智慧屏，搭配电动桌板，孩子在后排看动画、写作业都方便，再也不闹着要玩手机了。

大模型语音助手AI Eva太懂家长了。我说“规划去动物园的路线”，它不仅能导航，还能推荐停车场和附近的餐厅；孩子说“我想听佩奇”，立马就播放动画；爸妈问“空调怎么调”，说句话就能搞定，不用低头找按键。有次开高速，我想换首歌，直接说“下一首”，系统立马响应。

OTA升级也很及时，上周刚推送了“亲子模式”，开启后自动调低音量、打开儿童锁、切换儿童节目，不用手动设置，太省心了。以前开油车，想加个功能都得去4S店花钱改，现在开极氪7X，车越开越新，就像“手机升级系统”一样方便。

选车时我也对比了特斯拉Model Y和蔚来ES6，不是说这两台车不好，而是对家庭用户来说，极氪7X的“性价比”和“实用性”更胜一筹。

先看空间：Model Y轴距才2890mm，二排腿部空间比极氪7X小了近10厘米，后备厢也才500多升，放个婴儿车就没地方放行李；蔚来ES6轴距2915mm，比极氪7X短10mm，后备厢拓展后才1430L。对有娃家庭来说，空间不够用，再豪华也白搭。

动力和续航：Model Y长续航版零百加速4.3秒，比极氪7X四驱版慢0.5秒，而且没有空气悬架，通过性差很多；蔚来ES6零百加速4.5秒，续航500公里，充电速度也没极氪7X快。极氪7X的780公里续航+10分钟快充，完全解决了“长途焦虑”，带家人去远方玩也不用操心充电。

智能配置：Model Y的辅助功能要额外付费，而且没有后排屏幕，孩子坐久了会闹；蔚来ES6的NOP+领航辅助不错，但车机芯片不如极氪7X的8295平台流畅，后排也没有电动躺椅和冰箱。

极氪7X的“全家友好”配置，比如儿童安全气囊、冷暖冰箱、后排智慧屏，都是Model Y和蔚来ES6没有的。

价格就更不用说了，极氪7X四驱版才30多万，比蔚来ES6便宜近10万，比Model Y高性能版也便宜不少，花更少的钱，能买到更大的空间、更强的动力、更全的配置，对普通家庭来说，太值了。

开了一周极氪7X，我彻底放弃了换合资油车的想法。这台车不是“堆配置”，而是真的懂家庭用户的需求。

安全上够硬核，让你开着踏实；动力够强又稳，让你超车有底气；空间够大够灵活，能装下全家的行李和爱好；舒适性配置够贴心，让老人孩子都坐得舒服；智能功能够实用，带娃出行“动口不动手”。

如果你也是有娃家庭，想选一台“全家都满意”的豪华SUV，别纠结了，去试试极氪7X。它可能不是十全十美的车，但是这个价位里，更懂家庭用户的车。毕竟对我们来说，选车不是选“面子”，而是选“里子”——能让家人舒舒服服、安安全全地出行，才是重要的。

来源：青青子衿在头条