摘要：最近特斯拉出了个2025款Model Y，网上讨论特别多。我上周去车展看了实车，跟老款差别挺大的。现场不少人围着新车拍照，还有人专门跑去看老款对比。销售顾问说这车卖得特别火，展厅里连展车都被订走了几台。

最近特斯拉出了个2025款Model Y，网上讨论特别多。我上周去车展看了实车，跟老款差别挺大的。现场不少人围着新车拍照，还有人专门跑去看老款对比。销售顾问说这车卖得特别火，展厅里连展车都被订走了几台。

这车前脸跟以前完全不一样了。车头低平，线条特别锋利。前面有个小格栅，看起来像装饰其实藏着雷达。大灯变细了，位置也比以前高，感觉更靠上边了。车标还是那个圆圈，但整体看着确实比老款凶了不少。

侧面最明显的是轮毂换了新造型。五幅轮毂中间带镂空，听说这样设计能减少风阻。车顶从B柱就开始往下溜，有点像轿跑的感觉，但屁股那里有个小鸭尾。后保险杠也改了，下边有个黑色饰条，看着比老款运动。

尾灯变成细条形的了，横贯整个车尾。灯罩是磨砂材质，晚上亮起来特别整齐。后备箱打开方式没变，还是那个自动感应的。不过造型确实比老款流畅，车展现场测的风阻系数是0.23，比老款低了不少。

轮毂那部分销售说他们在风洞实验室测过，这种设计能让车开起来更省电。轱辘中间的镂空不是装饰，真能导流。车门把手还是那个隐藏式，手指一碰就弹出来。车漆颜色也有新选项，现场有个灰蓝色特别深，阳光底下会反紫光。

内饰基本没变，方向盘还是那个Yoke样式。中控屏还是15寸竖屏，没见改过。座椅面料换了两种新材质，一种像翻毛，一种像帆布。后排地板中间凸起没变，坐三个成年人还是挤。

续航数据标的是680公里，和老款差不多。快充时间也没变，还是半小时冲到80%。但电机功率调高了，百公里加速官方给的4.8秒。有个试驾过的朋友说我开过老款加速够用，新款提速明显快。

车展当天来了不少老车主。有个人指着新车说："这就是我的车？怎么变这个样了"。旁边有人拍视频，喊着"老款彻底过时了"。现场有个改装摊主在吐槽，说他们正愁新款没配件呢。

网上有人说这车丑，车头太尖像铲子。也有人说侧面看着像子弹头，尾灯太细不容易被后面车发现。但更多人说造型确实新，辨识度太高了。论坛有帖子在争论到底该买老款还是等新款，价格差两万块。

隔壁品牌展台显得特别冷清。有辆同价位SUV销售问我"看中哪款"时，我刚张嘴他又补了句"我们也在准备换代"。媒体区好几个记者围着特斯拉展台做专访，问设计师怎么想出这种造型的。

充电站那边看到好几台老款Model Y在充，车主们凑一起拍照。有个大叔说："明年换个新款算了"，另一个姑娘掏出手机搜订车链接。停车场里新款试驾车被蹭出了划痕，维修师傅直叹气说"这么新就这样"。

经销商仓库已经清了一批老款库存。销售说现在订新款要等三个月，优惠少了两万。金融服务台排起长队，咨询贷款的年轻人特别多。有个黄牛在二手群报价老款二手车，比指导价低了五万。

4S店经理在内部会议上说，这个月老款订单减少了70%。有个销售发朋友圈抱怨"天天被问旧款有啥缺点"。配件供应商电话被打爆，催促新款备件生产进度。网上出现了大量改色膜店铺，宣称能把老款改成新款样式。

厂家宣传册里写着"重新定义SUV"，这句话在展厅被放大打印成海报。维修车间开始培训新款拆装，技师们说电池布局跟老款完全不同。论坛出现教程教人如何通过车标识别新老款，因为远看真不太一样。

物流车陆续往各地运输新车，装卸时工人感叹"这造型真大胆"。有个4S店连夜更换了宣传物料，把新款图片贴满了橱窗。社交媒体上有个博主做了对比视频，播放量一下冲到了百万，评论区吵翻了天。

车管所这两天处理了多起老车主投诉，反映新车号牌安装位置和老款不同。保险公司推出了新款专属险种，保费比老款高了8%。有位律师在社交平台提醒，购车合同要写清交付车型年款。

维修保养系统更新了数据库，加入新款故障编码。充电桩公司开始升级软件，适配新款快充协议。车主论坛出现教学帖，讲解如何用手机APP远程查看新款能耗数据。

特斯拉官网把老款悄悄移到了"经典车型"栏目，配置详情页保留但库存显示不足。销售手册里新款参数用红框标出，重点突出了风阻系数和加速数据。客服接到不少咨询，解释为什么轮毂花纹和之前设计不同。

充电站工作人员发现新款充电电流更大，设备负荷有点吃紧。洗车店引进了新设备，能清洗轮毂镂空处污垢。4S店休息区播放宣传视频，循环展示新车在各种路况下的行驶画面。

这车带来的变化远不止外观那么简单。整个汽车行业的节奏突然加快，好像大家都被按下了快进键。

来源：小農剪影一点号