摘要：自今年1月11日，登上“胡安·塞巴斯蒂安·德·埃尔卡诺”号风帆训练舰（舷号A-17），西班牙王位第一顺位继承人-莱昂诺尔公主，近日被爆出在智力的蓬塔阿雷纳斯市逛超市、进酒吧、喝啤酒…
因为车太丑，咱们先谈几句男人都爱看的。
自今年1月11日，登上“胡安·塞巴斯蒂安·德·埃尔卡诺”号风帆训练舰（舷号A-17），西班牙王位第一顺位继承人-莱昂诺尔公主，近日被爆出在智力的蓬塔阿雷纳斯市逛超市、进酒吧、喝啤酒…
2005年降生，时年20岁的莱昂诺尔·德·波旁-奥尔蒂斯，因颜值和王室的身份，算是欧洲自戴安娜之后，媒体竞相追逐的目标。不仅赞美她在攀爬50米桅杆时不胆怯，腰臀比完美；还因为上月抵达巴西萨尔瓦多时，参加同学派对与身旁的男同学行为过于亲密，被揣测“公主有男友”了，搞得王室不得不出来澄清…
这些事，正印证了那句“女大不中留”。西班牙，不仅有具备女王和国家元首条件的漂亮公主，斗牛、足球、“无敌舰队”；西班牙作为南欧的传统军事大国，其陆军的技术性装备也比较完备。
在轮式车辆方面，有桑塔纳-阿尼拔勒PS-10、尼桑-帕特劳勒MC-4/ML-6等轻型越野车，依维柯-佩加索 40.10WM/7217/7226（4×4）、3055/7323M.250.37WM（6×6）、依维柯-尤罗特拉克VEMPAR运输卡车（6×3）等轻重型越野卡车，以及依维柯--佩加索“尤罗特拉克”8×4 VEMPAR运输卡车、伊维克-佩加索M.320.42WM 8×8 VEMPAR越野运输卡车、梅塞德斯-本茨“阿克特拉斯”3344平板运输卡车，这类能运输M109A5E坦克和M-113VCZ装甲车之类履带式装备的坦克运输车。
基于西班牙在军用车辆采购上，坚持国产化与进口相结合的基本原则，本文的主角——克劳斯-阿尔吉巴（Kynos Aljaba）K-15-100 6×6坦克运输车就显得尤为突出！
作为西班牙国造卡车，其呈“二二”前后布局的8×8底盘悬挂，“玻羊车界”始终怀疑该车与德国SLT-50“象式”坦克运输车存在联系。事实上，该车位于驾驶室后方，所搭载的BF12L513FC 19升涡轮增压柴油发动机，确实是德国“道依茨”的产品；最大功率525马力，匹配一个16速手动变速器。
K-15-100由西班牙Kynos公司于1982年开始研发，1987年起在西班牙和南非的军队中服役。根据现有资料，西陆军只采购了10辆，而南非则引进了72辆，并改称为SHE Cavallo。南方军方除了作为坦克运输车外，在改用了防地雷驾驶室后，还将该车当成重型装备救援车、防空导弹发射车等特种车辆使用。
南非军队版
K-15-100牵引车头的长宽高尺寸为9880×3300×3630mm，整车空重达22.1吨，具有70吨的最大有效载荷。
作为一型采用全时四驱系统的卡车，K-15-100牵引车头的8个大直径单胎要比SLT-50还大、还壮硕；而且与所牵引的双轴鹅颈式平板挂车似乎采用同一尺寸，这种设计即便是在坦克运输车界也很少见。牵引头是单胎，而平板挂车也是单胎，只不过为了保证载运力，采取了“一对一对”，也就是每一个轴向有4个轮子，而非其它挂车那样的使用小直径双胎，或多个车轴的小直径多组轮胎…
K-15-100的两个前桥均具备转向功能，但是没有配备中央轮胎充气系统。一旦出现扎胎、亏气或需要根据路面情况进行充放气，就只有借助车身两侧携带的空气压缩机来调整胎压。
该车标配有两个25000公斤的绞盘，主要用于装载或对抛锚、受损装备的回收作业；而其中的一台绞车还具备“向前”工作能力，也就使K-15-100不必在车头前杠额外安装绞盘，这也是该车怪异设计的地方之一。
K-15-100与BAZ-6950对比
其实，K-15-100最被人诟病、也是它丑的罪魁祸首，就是它的1+4驾驶室。乃至比那两根好似一个大粗钢管，斜刺刺的焊了根细管子，就当排气管用的排气管——还丑！
在笔者看来，这个驾驶室既有曼恩卡车的风格，又像完全照抄了俄罗斯BAZ-6950卡车的驾驶室！前杠似乎又与KZKT-7428、MAZ-543相近。而且驾驶室还被设计的横宽侧窄，甚至还没有苏/俄那两款卡车好看，前倾的两块风挡玻璃和两个车门玻璃又减弱了该车的硬汉风格；若结合竖道密布的进气格栅，从车头45度位置看，特别像皱褶鼻头、呲着牙、伸着舌头的斗牛犬！
更有知情者透露：“4轴版的颜值已经好很多了，3轴版才是丑得不忍直视！”
来源：玻羊车界