摘要：要说这次大阅兵哪个军种最亮眼，中国空军无疑是最具竞争力的那一个。这次将亮相的空中方阵、地面防空反导方阵和空降兵方阵都拥有全球顶尖的水平，整体实力更是实现了赶美超俄的壮举，成为能够与美国空军比肩的存在。

要说这次大阅兵哪个军种最亮眼，中国空军无疑是最具竞争力的那一个。这次将亮相的空中方阵、地面防空反导方阵和空降兵方阵都拥有全球顶尖的水平，整体实力更是实现了赶美超俄的壮举，成为能够与美国空军比肩的存在。

曾几何时，中国空军是落后的代名词。今天我们就以4个时间点来简单回顾下中国空军以壮士断腕的决心和毅力攻坚克难，实现现代化的历程。

1998年的中国空军拥有庞大的军机数量高达5000余架，规模高居全球第三。但是1998年的中国空军同样是落后的代名词。

此时的中国空军虽然已经开始装备四代机俄制苏-27SK/UBK战斗机，但是主力机型仍然是高达3000架的歼-6战斗机。此外还有大量同样落后的歼-7I与歼-7II，歼-8I和歼-8B战斗机，以及强-5攻击机。

而且中国空军现役这数千架战斗机里除了俄制苏-27SK能够发射半主动制导的中距弹外，其余战斗机均不具备发射中距弹的能力，甚至是具备全天候作战能力的都是寥寥无几，整个空军仅有4个歼-6甲或歼-7C型歼击机团，以及3个歼-8歼击机团具备全天候作战能力。可以说与现代化空军根本就不沾边。

之所以把1998年定位第一个时间节点，原因是这一年是中国空军开启现代化进程的起点之年。

从1998年开始，沈飞开始利用俄罗斯提供的散件组装苏-27SK战斗机（歼-11A），到2006年沈飞一共组装了4个批次共105架歼-11A战斗机。随后并且针对苏27SK战斗机的缺陷，开始研制全面国产化的歼11B战斗机。

1998年3月23日，中国首款自研的四代战斗机歼-10首飞成功。

同年8月，中国另一款新型战机，同时也是中国首款自研重型战机，歼轰7“飞豹”正式定型。

从1998年开始，中国空军除了继续从俄罗斯引进苏-27SK的工作，以及自行研制四代水准的战机之外，还加快了老旧机型的淘汰。到第二个时间节点的2007年，中国空军各型军机数量大幅减少到2700余架，相比9年前几乎减半，其中退役数量最多的是歼-6，从3000余架减少到722架，减少幅度高达76%。

笔者之所以将2007年作为第二个时间节点，原因是这一年是中国空军追赶世界空军强国的关键之年。

在这一年，中国空军的四代机数量终于达到了堪用的地步。在短短9年内，通过外购、自行组装和自行建造的方式，中国空军具备四代水准的战斗机数量达到了283架，具体包括116架苏-27SK（包含自行组装的歼-11A），32架苏-27UBK，73架苏-30MKK以及62架歼-10A/S。

与当时的主要对手台湾省空军（150架F-16A/B，60架幻影2000-5，131架IDF），以及日本航空自卫队（156架F-15J、44架F-15DJ和91架F-2）在四代机规模上的差距已经大幅缩小。

台湾省空军的F-16A

同时也是在这一年，中国空军拥有了自己的预警机。具备当时全球先进水平的“争气机”空警-2000大型预警机的服役，不仅填补了中国空军没有预警机的空白，还在性能上首次实现了对当时主要对手台湾省空军（E-2T）和日本航空自卫队（E-2C和E-767）的超越。

空警-2000在07年服役

还是在这一年，自研的PL-12主动中距弹正式服役，不仅性能优于俄制R-77中距弹，还不逊色于美国的AIM-120中距弹，中国空军超视距空战自此不再受制于人。预警机+四代机+主动中距弹，这是当时乃至现在现代化空军的标准配置。中国空军在2007年终于有了现代化空军的样子。

不过此时的中国空军与当时世界先进水平依然存在较大差距。2007年的中国空军装备的各型战斗机（包含强击机和战斗轰炸机）数量高达2453架，规模依然高居全球第三，但具备四代水准的战斗机仅有283架，余下绝大部分依然是歼-6和歼-7这类基本与现代化无关的三代机，以及更落后的强-5攻击机。

而且就算是这283架四代机，里面也有多达148架（116架苏-27SK/歼-11A和32架苏-27UBK）不具备发射主动中距弹的能力，只能发射半主动的R-27中距弹，超视距空战能力基本上聊胜于无。

携带R-27半主动中距弹降落的空军苏-27SK（歼-11A）

具备发射主动中距弹的仅有73架苏-30MKK（发射俄制R-77中距弹），62架歼-10A/S（发射自研的PL-12中距弹），以及数量不详的歼-8F（发射自研的PL-12中距弹）。整体规模上比当时两个主要对手台湾省空军（341架）和日本航空自卫队（291架）要小不少。

携带PL-12训练弹的歼-8DF

2007年，中国空军自研的第二款四代机歼-11B正式定型并开始交付批量服役。也正是从一年开始，总数量超过1700架的歼-6、歼-7、歼-8和强-5开始大规模退役。

由于退役的歼-6、歼-7、歼-8和强-5数量太多，例如722架歼-6在5年时间里全部退役，强-5退役了288架，歼-7和歼-8也分别退役了204架和77架。这导致中国空军的战斗机数量在2012年急剧下降到1425架，相比2007年减少了1028架，减少幅度高达4成，如果与1998年相比，数量更是减少了近7成，可谓是壮士断腕！

不过，虽然整体规模缩小了，但是2012年中国空军四代机装备数量却大幅增加了8成，从2007年的283架大幅增加到513架，因此整体战力不降反升。也是在这期间，中国首款五代机歼-20在2011年首飞成功，中国成为第二个具备五代机研制能力的国家。中国正式向世界顶级空军发起了冲击。

在接下来的时间里（2012年~2025年），中国空军继续加快老旧战机的退役工作。到2025年，强-5全部退役，歼-7和歼-8的数量也从2012年的552架和168架大幅减少到289架和40架（基本上用来保持飞行员编制用）。从俄罗斯购入的116架苏-27SK也因为使用寿命耗尽而全部退役。

而比老旧战机退役速度更快的是新机的服役工作。在2012年到2025年的这13年里，在老旧机型大规模退役的前提下，中国空军战斗机数量比2012年大幅增加了近800架，达到了2065架。同时中国空军的主力型号也从2007年的歼-6、歼-7、歼-8替换为歼-10、歼-11B、歼-16系列，以及五代机歼-20系列和歼-35A，空中战力实现了更新换代。

中国空军接收的四代/四代半水准的战斗机数量高达1300架（包含歼轰-7A），不仅四代机的数量居全球第一，重型战斗机的数量也同样超过美俄两国空军，位列榜首。

另外中国空军还接收了超过400余架五代机，大致包括近400架歼-20A/20B/20S，以及数量不详的歼-35A五代机。

值得一提的是，相比美国空军，中国空军不仅在五代机的性能上占据优势，在数量上也已经迎头赶上。据美国《空天军》杂志8月21日的报道，洛克希德·马丁公司在当天向佛罗里达州空中国民警卫队交付了第500架F-35A，算上187架F-22A，美国空军目前的五代机总数为687架。此外，美国空军2026财年F-35A的采购量仅24架，而外媒报道的中国歼-20的年产能已经达到120架。按照这个速度，中国空军五代机数量大概率后年就能超过美国空军。

在轰炸机方面，中国空军轰炸机在整体规模与2007年基本不变的情况下，机型全部升级为更先进的轰-6K、轰-6N和轰-6J。这三款的航电水平达到了世界领先水准，能够发射多型巡航导弹和大型超音速反舰导弹，远程精确打击能力媲美美国空军。这其中轰-6N因为拥有空中加油能力，并可携带空射弹道导弹，因此具备了洲际打击能力，成为中国空军首款战略轰炸机。

说到战略轰炸机，大家脑子里大概率都会想到万公里级别的航程，以及大两位数的载弹量，只有这两项数据都具备了才能被称为战略轰炸机。其实这是对“战略轰炸机”的片面解读。

万公里级别的航程是为了确保轰炸机能够跨洲际达到目标空域（或附近空域），毕竟战略轰炸机这个概念提出来的时候，轰炸机的主要弹药还是无动力的航弹，需要临空对目标进行轰炸。因此才需要如此大的航程。

而大两位数的载弹量则是因为当时航弹命中精度较差，需要进行地毯式轰炸才能摧毁目标。

轰-6N的出现则颠覆了上述传统观念。轰-6N的内油作战半径约3500公里，经过一次空中加油则增加到5000公里，两次空中加油作战半径达到7500公里，与美俄战略轰炸机的差距已经不太明显了。

更关键的是，这次9.3大阅兵将首次公开亮相空基战略武器（据称最大射程高达7000~8000公里）。很显然，携带空基战略武器的轰-6N已经具备了对万里之外的目标进行战术和战略打击的能力。而且相比传统战略轰炸机的临空轰炸，以及发射亚音速巡航导弹的打击方式。轰-6N的突防成功率、打击精度和打击时效性领先了几个数量级。自此轰-6N正式进化为战略轰炸机。

中国空军的空中支援力量建设也取得了巨大突破。按照美国国防大学报告给出的数据，中国空军装备的空中加油机、大型运输机和预警机的数量从2007年的10架，13架和4架大幅增加到2025年的35架，55架和54架。同时中国空军无人机部队也得到了快速发展，包括高空的无侦-7、中空的BZK-005和察打一体的“攻击”系列等。

与20年前的防御型老旧空军完全不同，如今的中国空军已经是集远程打击、电子战和海上防御于一体的现代化战略空中力量。未来中国空军将聚焦第六代战机、轰-20隐形轰炸机的列装，并继续扩大支援机群规模。

来源：世界军武速递