摘要：新iX3的前脸设计延续了去年发布的Vision Neue Klasse X概念车的风格。量产版iX3保留了SUV独有的竖直双肾格栅造型，与2023年亮相的Neue Klasse轿车概念车所预示的更宽比例格栅有所区分。
今日份的晚高峰汽车读本
全新宝马iX3首张官图公布，9月5日全球首发亮相
宝马发布第二代iX3全新预告图，新车大部分设计细节仍被阴影覆盖，点亮的车灯展示了全新SUV的灯光设计特征。
新iX3的前脸设计延续了去年发布的Vision Neue Klasse X概念车的风格。量产版iX3保留了SUV独有的竖直双肾格栅造型，与2023年亮相的Neue Klasse轿车概念车所预示的更宽比例格栅有所区分。
新车格栅的发光轮廓与概念车及宝马部分现款车型类似。封闭式双肾格栅内部比概念车增加了更多LED元素，流畅的前大灯组则几乎完全复刻了Vision Neue Klasse的设计。引擎盖中央的凹陷处镶嵌有品牌标志性的圆形Logo。
量产车采用了传统后视镜，而非Vision Neue Klasse X概念车上的侧视摄像头。宝马是否会提供摄像头选装方案仍有待确认，这类设备在某些市场已获合法批准。除了法规因素，摄像头在空气动力学方面的表现也显著优于传统后视镜，有助于减小风阻。
此次曝光的车型为iX3 50xDrive版本，在EPA测试标准下续航可达644公里，WLTP工况下则为800公里。宝马还计划于明年在中国市场推出长轴距版车型，其CLTC续航里程将达900公里。
长轴版iX3的车身长度预计将接近标轴版X5，而在保持行李厢空间与标轴iX3相当的同时，大幅提升了后排腿部空间。与燃油版X3长轴距类似，长轴iX3预计将配备可调节倾斜角度的后排座椅，并带有延伸式腿托，以增强舒适性与支撑性。此外，该车还将提供包括后排无线充电与带氛围灯的后门板在内的多项提升豪华感与实用性的配置，进一步强化后排的豪华氛围。
宝马未来有望推出单电机后驱版本以丰富产品线，同时已有传闻称该车系还将推出M Performance版本，甚至推出全尺寸的纯血M车型。所有iX3都将搭载第六代圆柱电池，其能量密度提升20%，充电速度提升30%，为全新开发的电动机提供能量。
代号“NA5”的iX3标志着宝马“新世代”（Neue Klasse）时代的开启，该车将在宝马位于匈牙利德布勒森的新工厂生产。2026年，于慕尼黑生产的i3轿车也将加入这一阵营。而为这些车型开发的突破性技术并不局限于电动领域，未来的燃油车型也将搭载iDrive X智能座舱系统及全景视觉等功能。
路虎纯电“小卫士”谍照更新
根据CarBuzz近日刊出谍照，路虎卫士家族即将迎来一名新成员——品牌首款纯电动车型“小号卫士”（或称Defender 80/Defender Sport）。尽管捷豹路虎（JLR）集团内部动向尚不明朗，但路虎方面仍在持续推进新产品研发。这款基于全新EMA电动平台打造的紧凑型SUV，将与即将推出的“奔驰小G”竞争，为消费者提供一个更亲民、更小巧的卫士家族入门选择。同时这也将是卫士独立为子品牌后的首款全新车型。
JLR首席执行官Adrian Mardell早在2023年就确认了这款更小尺寸的纯电动卫士。它是集团150亿美元投资新平台计划的一部分，预计将于2027年正式上市。
谍照中，测试车辆伪装严密，但其整体设计方向已可窥见一斑。有趣的是新车并不像传统卫士那样硬朗方直，前脸甚至看起来非常像揽胜，车头下方明显前突，并带有纤细的环绕式头灯设计。
从侧面看，卫士的经典元素更为明显。前挡风玻璃的倾斜角度比预期更大，但方正的车尾造型无疑继承了卫士的血统。伪装巧妙地扭曲了车尾线条，使其看似轿跑SUV，但充电口的位置暴露了这只是一个视觉戏法。后门后方那一小段外露的饰条也制造了类似效果，但这同样是伪装营造的错觉。
这款新车与去年曝光的换代揽胜星脉（Velar）将共同采用JLR全新的EMA电动架构。该平台将用于生产一系列电动SUV，出这两款车型外还包括未来的纯电揽胜极光、新捷豹车型等。
EMA平台将支持350千瓦超快充和800伏电气系统。它是一个更偏向公路车型的架构。而当前用于揽胜和揽胜运动版的MLA平台，才是真正的硬派越野选择，该平台兼容纯电和内燃机动力，后者仍然是大多数大型重型车辆买家的首选。
预计这款“小号卫士”的量产版将在2025年底正式发布，并于2027年登陆展厅。而它的同平台伙伴——电动揽胜星脉（对标保时捷纯电Macan等）应该会更早到来，预计在2026年上市。
奥迪发布预告回顾经典跑车，暗示全新车型即将亮相
奥迪在Ins上发布了一支预告片，细数了品牌历史上的标志性性能车型。预告开头用大量充满情怀的镜头展示了第一代TT，随后是经典的“学家车”，最后则是奥迪Avus Quattro概念车，一款以“雪茄车”为灵感，采用了大量裸露的铝制面板和标志性空气动力学造型的车型。视频还文道："The legends of yesterday, are the blueprint of tomorrow."（“昨天的传奇，是明天的蓝图。”）
尽管视频本身并未具体提及任何新车型，但其发布时机令人浮想联翩。慕尼黑国际车展将于9月9日开幕，距今仅一周多时间。在此节点发布，这则视频几乎可以肯定是在为某事预热，尤其可能是奥迪的全新跑车。
此前，奥迪CEO已多次公开表示品牌需要一款跑车。他在今年一月第一次提及了这个想法。随后在七月，他明确表示公司将会推出一款新跑车，并计划在今年慕尼黑车展左右亮相。首发车型将更接近概念车形态，但其后会推出量产版本。他将这次即将到来的发布描述为“第二次TT时刻”（TT Moment 2.0）。此外，他还表示这一款跑车的市场定位将介于TT和R8之间，且将是一款电车。
而在今年四月，有外媒还拍摄到了一辆看似纯电版保时捷718 Boxster的测试车。然而，根据车牌号，它实际上是一款奥迪原型车，暗示着奥迪正在开发一款性能与尺寸与保时捷718相似、甚至可能共享大量硬件的跑车，其定位也恰好介于奥迪TT和奥迪R8之间。
宝马或将为全系SUV推出越野衍生版
根据BMWBlog的报道，宝马正在考虑为从入门级到旗舰级的全系现有SUV推出越野版本。
听起来这个想法可能还处于相当早期的阶段，具体车型与原版会有多大差异仍有待观察，可能是偏向个性化的外观套件，也可能是更为深入彻底的重新开发。不同车型的越野能力也可能有所不同。入门级车型可能只进行外观风格和轮胎处理以保持价格亲民，而高端车型则可能做得更多，例如采用可调高低的悬挂系统，因为其买家更有可能负担得起。
这并非宝马规划中唯一的越野车型。此前已有消息释出，一款代号为G74的车型已在规划和开发进程中，它将是一款从头开始设计、具备强大越野能力的车型，可能成为路虎卫士和奔驰G级更直接的竞争对手。据悉，该车型将在2029年发布，并在美国生产。
日产确认将推出手动档Z Nismo
2023年，日产Z Nismo作为新一代Z系列跑车400Z的高性能版本发布，基于日产Z打造，并在外观设计，内饰，动力，空气动力学等方面进行了升级调整，唯一的缺憾是彻底告别了手动挡，全系仅提供9AT的自动变速箱，对很多车迷来说缺少了一点驾驶乐趣。
不过这一情况即将迎来转变，手动挡即将复兴。日产美洲区负责人Christian Meunier在接受Automotive News的播客采访时透露，手动挡Z Nismo已在计划之中。
鉴于最后一台R35 GT-R已于本周下线，使得Z系列成为日产目前产品线中唯一的跑车。因此，直到下一代GT-R到来之前，预计日产会将所有精力都投入到Z系列上。Meunier也在博客中额外剧透了将推出特别版Z系列车型。
至于手动挡何时回归，目前官方信息仍然是“无可奉告”。不过，有Nissan Z Club论坛的资深用户发现，2026年款的订单表中并未包含Z Nismo手动挡车型，因此预计手动挡版本最早也要到2027年款才会到来。
撰文 I 团子 图片 I 网络
来源：名车志Daily一点号