摘要：买车这事儿，真能把人纠结得睡不着觉！我那段时间在油车和电车之间反复纠结，做了无数次对比。考虑到日常通勤、周末出游，以及后续的使用成本，试驾了好多车型，其中丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版和零跑 B01 2025 款 650 激
买车这事儿，真能把人纠结得睡不着觉！我那段时间在油车和电车之间反复纠结，做了无数次对比。考虑到日常通勤、周末出游，以及后续的使用成本，试驾了好多车型，其中丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版和零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版给我留下了特别深的印象。经过多轮试驾和仔细琢磨，我将零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版迎回家。接下来，咱就以这两款车为例，从选车的角度，选油车还是电车、续航够不够用、电车安不安全、舒适度高不高等方面，分享我的选车心得、试驾体验和实车静态品鉴感受。
先讲讲外观，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版采用科技自然美学设计，整体线条流畅，天梭流体车身实现了 0.197Cd 的低风阻系数，17.2° 驭风美学溜背角兼顾轿跑的凌厉与后排空间实用。通过空气动力学鸭尾设计，在一定程度上优化车辆高速行驶时的稳定性。实车的摩根粉配色由零跑汽车和 Pantone 色彩研究所联合开发，该配色在停车场中辨识度较高。车身长宽高分别为 4770mm、1880mm、1490mm，轴距达 2735mm，这样的尺寸在 A 级车中，能提供较为可观的空间表现。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版外观更偏向传统家用车风格，整体设计稳重大气。车身长宽高为 4635mm、1780mm、1435mm，轴距 2700mm，规整的尺寸设计，让车内空间布局能满足大多数家庭的日常出行需求。
再瞧瞧内饰，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版的 “悦动几何” 内饰设计运用镂空、悬浮的设计手法，呈现出独特的视觉效果。车内 88% 的软包覆盖率，日常触碰到的地方多为柔软材质覆盖，带来舒适的触感。14.6 英寸 2.5K 超清中控屏显示清晰，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，日常操作能满足使用需求。3D 灵动桌面会根据天气、昼夜变化实时显示不同动画，智慧分屏模式方便同时查看导航和音乐。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版内饰风格简约实用，中控台布局一目了然，常用功能按键触手可及。虽然部分区域采用硬塑料材质，但接缝处做工细致。中控屏虽尺寸相对较小，但显示信息清晰，搭载的系统能满足基础的多媒体播放、导航等驾驶需求。
空间方面，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版 2735mm 的轴距带来不错的后排空间。身高 175cm 的人调整好前排驾驶位后，坐进后排腿部空间剩余两拳多，头部空间也有一拳左右，后排地板近乎纯平，中间乘客也能较为舒适地乘坐。车内储物设计较为实用，70L 下沉式后备箱能装下两个大行李箱，中控台下方镂空区域、宽大的车门储物槽等，方便放置随身物品。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版 2700mm 的轴距也保障了车内空间。同样身高 175cm 的体验者，后排腿部空间剩余一拳四指左右，头部空间接近一拳。不过后排地板存在一定隆起，中间乘客长时间乘坐可能感受有所不同。车内储物空间布局能满足日常放置小件物品的需求。
动力方面，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版搭载七合一高性能油冷电驱总成，后置后驱，最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，官方百公里加速时间 6.5秒。实际驾驶时，踩下电门动力响应迅速，城市道路超车变道较为轻松。5.25m 的转弯半径，在老城区窄路掉头也不困难。底盘由中欧团队联合调校，过减速带时能较好地过滤颠簸，车内能够感受到平稳的驾乘体验。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版采用 1.8L 自然吸气发动机搭配电动机的混动系统，动力输出平稳线性。城市低速行驶时，纯电模式安静且节能；高速行驶发动机介入后，能满足日常驾驶需求，急加速超车时动力提升相对平缓。
辅助驾驶配置上，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版搭载 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，配备 11 个车外摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达及 1 个禾赛 AT128 激光雷达，整套系统共计 27 个高精度感知硬件。系统支持 26 项辅助驾驶功能，涵盖高速路段跟车、变道辅助，以及城区拥堵路况下的车道保持等功能。在法律法规允许、道路标线清晰等符合系统工作条件时，可辅助驾驶员保持安全车距和车道位置，但驾驶全程驾驶员需保持注意力集中并持续对车辆进行操控，且该系统仅为辅助功能，无法应对所有复杂路况，驾驶员需始终保持对车辆的控制权和对路况的观察。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版配备 1 颗车外摄像头和 1 颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航和 L2 级组合驾驶辅助功能，包括 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统等，在日常驾驶中能提供一定的安全辅助和驾驶便利，同样需要驾驶员时刻关注路况并操控车辆。
续航是众多消费者在选择电车时极为关注的要点。零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版，CLTC 续航里程可达 650km。在实际综合路况测试中，日常通勤若按每日 40 公里左右计算，一周充一次电基本能满足需求；周末 200 公里内的短途出游，满电状态也能轻松应对。该车配备 27 合 1 超级集成热管理系统，在快充模式下，电量从 SOC 30% 充至 80% 大约需要 19 分钟。我提车后跑过一次 200 多公里的高速，全程开启空调并播放音乐，到达目的地后电量剩余情况良好，若继续行驶，电量也能支撑到下一个充电站。百公里电耗 11.4kWh，按家用电价算，每公里成本相对较低。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版作为油电混动车，没有充电焦虑，官方给出的 WLTC 综合油耗是 4.28L/100km ，实际在城市早晚高峰拥堵路况下，油耗会有所增加。
安全配置上，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版采用 9 横 7 纵硬核笼式车身架构，76.6% 的高强钢占比，乘员舱还使用了 2GPa 热成型材料。电池达到热失控后 48 小时不起火、不爆炸的标准，热失控预警率 100%，初任车主非营运可享电池终身免费质保。全系标配的 360° 全景影像和透明底盘，在停车或通过狭窄路段时具有较高实用性，自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，能在紧急情况下辅助稳定车身。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版配备多个安全气囊、车身稳定控制系统等安全配置，多年的技术积累使其安全配置成熟度有保障。
舒适性上，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版的 “零甲醛” 环保座舱，新车基本没有刺鼻气味。竹炭健康舒享座椅柔软且支撑性不错，长时间驾驶腰部不容易产生疲劳感。全景天幕紫外线隔绝率达 99.9%，搭配电动遮阳帘，既能享受开阔视野又不用担心被晒。关上车窗，外界的嘈杂声能得到有效降低，日常听音乐、聊天不受干扰。
丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版座椅柔软，能提供基础的舒适支撑。不过高速行驶时，车内胎噪、风噪有所差异。
前段时间周末，我开着零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版去周边山区游玩。出发前电量显示满格，开启 Leapmotor Pilot 辅助驾驶功能后，在高速路段符合工作条件时，车辆可辅助保持合适车距和车道，不过我全程紧握方向盘并时刻关注路况，对驾驶安全负责。到达景区停车场，凭借 5.25m 的转弯半径，顺利停进一个不太规则的车位。游玩结束返程时，电量剩余超过 50%。返程路上使用智慧分屏功能，一边查看导航，一边听播客，14.6 英寸中控屏操作响应速度能满足日常使用需求。行驶过程中，高速路段能察觉到一定风噪声，但处于可接受的范围。这次出行，零跑 B01 在续航、空间和配置方面的表现与我的预期相符。
在官方指导价11.98 万这个价位，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版在外观设计、内饰配置、动力续航等方面展现出自身特性。丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 精英版凭借成熟的技术和稳定的表现，也具备自身优势。如果预算在 10 万出头，正在纠结油车还是电车，建议亲自去经销商处体验这两款车，感受它们不同的驾乘特点后再做选择。不知道大家在选车时，更看重哪些方面呢？有没有和我一样纠结过油车电车的朋友？欢迎在评论区聊聊你的选车故事！
来源：不那么快回家