摘要：8月31日成都车展上，零跑高级副总裁曹力的一番话，直接把自家智能驾驶的野心“焊死”在了热搜上：“明年上半年，零跑辅助驾驶必进第一梯队！”这底气从哪来？咱们掰开揉碎了看。

8月31日成都车展上，零跑高级副总裁曹力的一番话，直接把自家智能驾驶的野心“焊死”在了热搜上：“明年上半年，零跑辅助驾驶必进第一梯队！”这底气从哪来？咱们掰开揉碎了看。

技术押注够狠

零跑这两年偷偷攒了波大招：全系车型硬件预埋、软件月月OTA，年底无图城区导航上车，2026年还要搞端到端大模型。更关键的是，曹力明确说“核心必须自研”，哪怕合作也得攥住主动权——这路子，像极了当年华为做芯片的倔劲儿。

500个“后浪”能掀多大浪？

IT之家扒到的数据挺有意思：零跑智驾团队平均年龄29岁，90%是985/211的硕士博士。年轻人主导研发有个好处——敢想敢试。但用户更关心的是：年底城区导航真能像宣传那样“老司机附体”吗？

第一梯队可不是喊出来的

眼下特斯拉FSD、小鹏XNGP早就跑在前头，华为ADS更是虎视眈眈。零跑想挤进去，光靠“500人团队”和“明年之约”显然不够。不过话说回来，要是真成了，受益的还是咱老百姓——多一个能打的，总比寡头垄断强，您说是不？

大家怎么看呢？欢迎评论区讨论留言，喜欢的可以关注一下小编后续文章。每日分享科技热点！

来源：码上1024