摘要：从几万块的入门车型到几十万的中高端车，都能看到征程芯片的身影。而且地平线不光卖芯片，还搞了自己的自动驾驶系统HSD，目标未来3-5年装到1000万台车上，和华为ADS、特斯拉FSD这些大牌“掰手腕”。

现在的新能源汽车和燃油车最大的区别，除了用电还是用油，就是更“聪明”了——智能座舱能语音聊天，自动驾驶能帮忙开车，这些功能都离不开芯片的支撑。

以前，智能座舱靠高通，自动驾驶靠英伟达，但最近国产芯片开始“支棱”起来了，地平线就是其中的代表。

地平线专注做自动驾驶芯片，他们的“拳头产品”是征程系列。今年8月，征程系列芯片出货量突破1000万片，成了国内首个达到千万级出货量的智驾芯片。

更关键的是，2024年直接冲到33.97%，目前已经超过了35%，比英伟达还高，成了国内智驾芯片的“一哥”。

为啥地平线能这么猛？看数据就知道：已经和全球40多家车企合作，400多款车用了征程芯片，累计装车超600万辆。

从几万块的入门车型到几十万的中高端车，都能看到征程芯片的身影。而且地平线不光卖芯片，还搞了自己的自动驾驶系统HSD，目标未来3-5年装到1000万台车上，和华为ADS、特斯拉FSD这些大牌“掰手腕”。

不过，有个现实得承认：现在国内高端车大多还是用英伟达芯片，地平线主要在中低端市场“打天下”。但往高端走是必须的——只有高端车也用上国产芯片，供应链才能真正“硬气”，不怕被“卡脖子”。

其实，地平线的芯片不光能用在车上，还能装到机器人、机器狗这些智能设备里，应用场景越来越广。国产新能源汽车跑得快，背后离不开国产芯片的支撑。从“能用”到“好用”，从“中低端”到“高端”，地平线的路还长，但至少已经迈出了关键一步。

说到底，芯片是汽车的“大脑”，大脑够不够聪明，决定车能有多“聪明”。国产智驾芯片的崛起，不仅让车企多了选择，更让整个产业链有了底气。希望像地平线这样的企业越来越多，让中国芯在更多领域“站稳脚跟”。

来源：只说数码科技一点号