摘要：小鹏 G6 在 2025 年 7 月销量仅为 3949 台，尽管起售价下探至 17.68 万元，但市场表现仍未达预期。这一现象是技术路线争议、产品力结构性不足、市场竞争错位、用户体验短板等多重因素叠加的结果，结合其参数表现与行业动态，具体原因如下：

小鹏 G6 在 2025 年 7 月销量仅为 3949 台，尽管起售价下探至 17.68 万元，但市场表现仍未达预期。这一现象是技术路线争议、产品力结构性不足、市场竞争错位、用户体验短板等多重因素叠加的结果，结合其参数表现与行业动态，具体原因如下：

技术路线的市场认知错位

800V 高压平台的实际价值被稀释

小鹏 G6 全系标配全域 800V 高压 SiC 平台，理论上支持12 分钟补能至 80%（CLTC 续航 625km 版本），但实际使用中存在两大矛盾：

补能生态尚未完善：截至 2025 年 7 月，小鹏自营超充站仅覆盖全国 200 城，且需匹配S5 液冷超充桩才能实现峰值功率（451kW）。第三方充电桩因电压兼容性问题，实际补能效率与普通 400V 车型差距有限。

用户引导不足：调研显示，部分消费者了解 800V 平台的技术优势，但有一部分用户认为 “快充不如换电实用”。相比之下，乐道 L60 通过3 分钟换电和900V 平台形成差异化认知，2025 年 7 月销量达 11323 台，是小鹏 G6 的 2.9 倍。

XNGP 智能驾驶的场景局限性

尽管 XNGP 在广州城中村等复杂路况表现是挺不错的，但其依赖高精度地图的技术路线在实际应用中暴露短板：

地图更新滞后：北京、上海等一线城市高精地图覆盖率仍有待提升，导致 XNGP 在环路、匝道等场景频繁退出。用户反馈 “在西二旗软件园周边，XNGP 多次因地图数据缺失要求人工接管”。

空间设计的反人性细节

后备箱实用性不足：尽管轴距达 2890mm，但溜背造型导致后备箱高度受限。

后排座椅舒适性缺陷：536mm 坐垫长度虽优于 Model Y（495mm），但靠背调节角度仅 11.4°（竞品普遍达 15° 以上），长途乘坐疲劳感会变得明显。

智能化体验的断层

车机系统卡顿频发：高通 8295 芯片虽算力强劲，但Xopera 2.0 系统存在导航偏航、应用启动延迟等一些些小问题。

市场竞争格局的全面碾压

头部品牌的技术降维打击

特斯拉 Model Y 的品牌虹吸效应：2025 年 7 月 Model Y 销量达 30766 台，其FSD V12 端到端方案虽在复杂路况略逊于 XNGP，但凭借全球超 200 万用户数据和1500 + 超充站，用户信任度仍居首位。

比亚迪的混动围剿：宋 L DM-i 以13.58 万元起售和1.5L 插混系统（馈电油耗 5.2L/100km）精准狙击家庭用户，2025 年 7 月销量 11607 台，且绿牌优势覆盖限牌城市。

价格策略的精准狙击

零跑 C10 的配置颠覆：12.28 万元起售的零跑 C10 提供激光雷达选装和8295 芯片座舱，2025 年 7 月销量 11323 台，其无图智驾方案在三四线城市更具适应性。

营销策略与产品迭代的节奏混乱

技术标签的模糊化

800V 超充的传播错位：小鹏将宣传重点放在补能速度，却未强调电池寿命管理（如CIB 电池车身一体化对电池健康度的提升），导致一些用户用户误解 “快充伤电池”。

XNGP 的场景化缺失：尽管 XNGP 在广州城中村表现优异，但未通过用户实测直播等方式强化认知。对比华为问界，其通过100 城 NCA 试驾和车主故事传播，显著提升智驾口碑。

价格波动伤害品牌价值：2025 款起售价较老款下调 2.31 万元，但未同步推出老车主权益补偿，导致潜在用户观望情绪加剧。

破局路径与未来挑战

技术路线的务实调整

补能生态共建：联合第三方运营商在高速服务区布局 800V 超充桩，推出充电权益包（如充 1000 度电送 1000 度），缓解用户补能焦虑。

智驾体验优化：开放无图智驾 Beta 版供用户内测，通过众包数据提升 XNGP 在三四线城市的可用性，并针对高速 NOA 接管点进行专项优化。

用户体验的精准重塑

续航真实性承诺：推出续航达成率补偿计划（如实际续航低于宣传值 30%，可免费升级电池），并通过电池健康度可视化（如 APP 实时显示 SOH）重建信任。

当前市场环境下，小鹏 G6 需在智能化与可靠性间找到平衡点，否则难以在纯电红海市场中分得份额。这一案例也为新势力敲响警钟：新能源转型不仅是产品形态的切换，更是技术、服务、用户关系的全面重构。

来源：秒速懂车