摘要：工作人员嗓子还没扯开，台下手机先举成一片。为啥？头一天消息刚漏，700块盲订就能排队提车，7小时过去，官微直接甩出数字：21076台，比有些新势力一个月卖得都多。

8月29号成都车展刚开门，奇瑞就把一台大铁盒子推上台，牌子一掀——捷途纵横G700。

工作人员嗓子还没扯开，台下手机先举成一片。为啥？头一天消息刚漏，700块盲订就能排队提车，7小时过去，官微直接甩出数字：21076台，比有些新势力一个月卖得都多。

先说尺寸，5198毫米长、2050毫米宽、1956毫米高，往那儿一杵，比奔驰G还宽出一截。

轴距2870毫米，看着吓人，其实坐进去不挤，设计师把备胎挂后门，省出的空间全给了后排，一米八几的壮汉翘腿没问题。

动力这块最撩人。官方给的数据是2.0T发动机155千瓦，听着一般，可它背后藏着一套鲲鹏超能混动CDM-O系统，电机再补刀，整套系统峰值功率能飙到665千瓦。换算成马力，九百多匹，一脚电门下去，沙坡直接糊后车挡风玻璃。

越野老炮最在乎的三件套：大梁、三把锁、空气悬挂，G700一次性给齐。

非承载式车身带大梁，这是真硬派；前中后三把差速锁，交叉轴随便玩；CDC电磁减振加空气悬挂，悬架行程能抻140毫米，最大离地间隙320毫米。说人话就是，马路牙子当减速带，炮弹坑当泡脚盆。

最招黑的是那句“水陆空全领域”。水是真能下，官方起了个名叫“纵横方舟”，四个轮子在水里当螺旋桨，涡轮推进器再补一脚，40分钟水上漂，航速4.5节，相当于正常人小跑。

船级防锈、军工涡轮、6轴陀螺仪全堆上，听起来像吹牛，可环塔拉力赛完赛成绩摆那儿，想黑都底气不足。

智能化也没落下。华为乾崑智驾ADS 4.0上车，激光雷达、毫米波、摄像头塞了一脑门，高速能自动变道，越野能识别泥坑、石头、交叉轴，自动分配扭矩，小白也能装老手。

设计就不聊虚的，方盒子造型，直线拉满，前脸像刀劈出来的一样，灯一打开，两道日行灯跟獠牙似的，晚上辨识度直接爆表。

价格到现在还没公布，业内猜40到50万之间。四十多万买台能下河、能上墙、能自己开的豪华越野，听着像割韭菜，可对比进口大G、卫士动辄百万起步，瞬间又觉得“真香”。

有人肯定要问，奇瑞这是飘了吗？敢把捷途卖到四五十万。其实翻开账本就明白，奇瑞去年全球销量215万辆，捷途自己就卖了56万辆，出口连拿冠军。发动机、变速箱、混动系统全栈自研，成本捏在自己手里，不怕别人卡脖子，自然敢定价。

写到这儿，回到开头那句话：要是G700真能做到官方吹的一半，坦克厂确实得慌。

不是坦克不好，是时代变了。

以前玩越野，得会修化油器、会挂低速四驱，现在上车挂D挡，电脑全帮你办了。

捷途这波操作，说白了就是告诉市场：越野不用苦哈哈，豪华、智能、性能，我全都要。

最后掏心窝子说一句：别急着吹，也别急着黑，车是好车，可第一批车主才是真勇士。等他们把车开进泥塘、泡进水里，回来再说好不好，那才叫一个准。

来源：生活放大镜