摘要：11.99万元起、EA888 2.0T+DQ381变速箱、6.98秒破百、无框车门+掀背尾门，再冠以“官方改装合法出街”的标签——这不是性能玩具，而是一台能家用的德系轿跑。

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11.99万元起、EA888 2.0T+DQ381变速箱、6.98秒破百、无框车门+掀背尾门，再冠以“官方改装合法出街”的标签——这不是性能玩具，而是一台能家用的德系轿跑。

8月29日，上汽大众全新凌渡L在成都车展正式上市，打出“油电同进”的鲜明旗号，拒绝在电动化浪潮中沉默退场。比起那些只堆屏幕和冰箱的“伪性能车”，凌渡L的选择很纯粹：不废话，直接干。

从定价看，这台车明显带着“收复失地”的决心。11.99万-15.59万元的价格区间，覆盖1.5T和2.0T两种动力，尤其是2.0T GTS版本仅13.99万元起，堪称大众体系内“最亲民性能车”。它不跟你玩“低配砍雷达、高配才给屏”那套，而是全系无框车门、独立悬挂、L2辅助驾驶，真正实现“性能不丐、科技不抠”。

但价格只是敲门砖，真正让凌渡L站稳的，是它从动力、操控、设计到改装文化的一整套性能叙事。

先说性能。凌渡L首次提供1.5T和2.0T GTS双动力组合。1.5T版本搭载EA211 EVO II发动机，用上保时捷同款VTG涡轮，能吃92粗粮，WLTC油耗仅5.87L/100km，省钱不省劲。2.0T GTS则直接移植高尔夫GTI同款动力总成，162kW、350N·m，6.98秒破百，中后段再加速能力依然澎湃。它不是“够用就行”，是“能快绝不慢”。

EA888

再说操控。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘经中国路况专项调校，兼顾日常舒适与赛道极限。GTS版本更强化转向手感和悬架支撑，在上海保时捷体验中心赛道实测中，被评价为“弯道不推头、变线不飘忽”。说白了，这车不是用来“坐”的，是用来“开”的。

设计更是凌渡L的强项。宽体低趴造型、无框车门、掀背电动尾门，全是同价位燃油车里的独门卖点。GTS版本还额外赠送酷黑套件、红色徽标、双边排气和18英寸轮毂。官方甚至推出改装套件，前唇、侧裙、尾翼、尾喉一应俱全，支持合法备案上路——年轻人第一台“官改性能车”，不必再怕年检劝退。

宽体低趴造型

无框车门

智能和安全也没落下。10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏，搭载高通8155芯片和科大讯飞语音系统，连方言指令都能听懂。L2级辅助驾驶靠15个雷达+5个摄像头实现，支持自动跟车、车道居中。车身用上75.3%高强度钢，部分车型配10气囊，甚至做了女性假人碰撞测试，主动填平性别安全鸿沟。

12.9英寸中控屏

L2级辅助驾驶

但必须冷静提问：在电动当道的今天，大众为何还要坚持推出一台燃油性能轿跑？

其一，它瞄准的正是那群“就喜欢油门声、就爱换挡顿挫”的驾驶狂热者。这批用户从未消失，只是暂时被市场忽略。其二，官方改装文化+终身质保的政策，实则是把“后市场生态”提前纳入品牌体系，培养用户忠诚度。别忘了，年轻人想要的从来不只是车，而是身份认同。

而从大众的产品布局看，凌渡L不仅是十周年的纪念之作，更是大众在电动化之外保留燃油火种的战略尝试。它既要承接Polo、朗逸用户升级后的性能需求，也要在思域、领克03、UNI-V等运动轿跑的包围中，抢回“德系操控”的话语权。

总而言之，凌渡L不是一台简单的换代车，而是上汽大众用“油电同智”对抗“电比油强”的一次正面回应。你可以说它传统，但在驾驶乐趣尚未完全被电机统一的今天，这种传统恰恰是一种稀缺。

来源：呱唧呱唧足球一点号