摘要：这两天军事论坛又炸锅了，一张所谓"歼-36三发全开"的高清照片在各大平台疯传。照片里三台发动机喷着蓝紫色尾焰，配合"旋转爆震发动机"、"变循环动力"等唬人标签，让不少军迷直呼"中国六代机要逆天"。但作为深耕航空领域十五年的老军迷，今天必须说句大实话：这届网友又

‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌网传歼-36黑科技动力系统？咱们该泼盆冷水了！

这两天军事论坛又炸锅了，一张所谓"歼-36三发全开"的高清照片在各大平台疯传。照片里三台发动机喷着蓝紫色尾焰，配合"旋转爆震发动机"、"变循环动力"等唬人标签，让不少军迷直呼"中国六代机要逆天"。但作为深耕航空领域十五年的老军迷，今天必须说句大实话：这届网友又被带节奏了！

先给结论定调：那张引发全网高潮的"歼-36全动力起飞照"，根本就是拿美军B-2轰炸机旧图PS的拙劣作品。更离谱的是，现在连AI生成的假视频都混进来了——这年头造谣成本低到令人发指，各位看官可得擦亮眼睛。

技术硬伤：新发动机不是"万金油"

现在网上最火的说法，是歼-36用了"涡轮风扇+旋转爆震"的双模动力。按照这套理论，亚音速用涡扇省油，超音速切爆震飙车，听起来简直完美。但现实永远比幻想骨感：

启动门槛高到离谱：旋转爆震发动机想点火，必须让进气速度突破3马赫！这相当于要求飞机先拿其他动力把自己加速到3700公里/小时——比现有五代机极速还快50%，纯属天方夜谭。

死重问题要人命：假设真装台爆震发动机，光是机体结构就要多背2吨死重。按40吨空战重量算，推重比直接掉到0.5，亚音速机动性比苏-27还差，空战怕是要被F-22当靶子打。

能量转换玩不转：现代空战讲究"速度-高度-能量"三位一体，而爆震发动机只能在特定速度段发力。这就好比让博尔特穿着铅鞋跑前100米，最后200米再换跑鞋冲刺——战术灵活性彻底崩盘。

更残酷的是，就算克服了技术难关，超音速巡航=红外信号暴涨。3马赫飞行时机体温度直逼500℃，在敌方红外雷达眼里简直就是"夜空中最亮的星"，隔着400公里都能被锁定。这种自杀式突防，在现代化防空体系面前纯属送人头。

研发困局：航空动力没有弯道超车

现在某些自媒体动不动就喊"中国发动机弯道超车"，看得人尴尬癌都要犯了。航空发动机研发是典型的"三十年定律"，从原理验证到装机服役，没有捷径可走：

美国F-119发动机：1970年代启动预研，2005年才在F-22上成熟，整整35年磨一剑

中国涡扇-15：1990年代立项，2023年官宣量产，走了近30年长征路

爆震发动机现状：全球都卡在实验室阶段，连工程样机都没造出来

某些人吹上天的"旋转爆震发动机"，目前连最基础的燃料适配都没解决。中科院2月份那个被热炒的"斜板爆震试验"，本质上还是在验证能不能用航空煤油当燃料——这相当于刚学会自行车，就嚷嚷着要造磁悬浮列车。

更现实的自适应变循环发动机，进度同样慢得揪心。美国GE和普惠两大巨头折腾了十几年，XA102/103两个项目至今还在图纸阶段。按这个节奏，2040年前能装机都算烧高香。

六代机动力真相：稳字当头才是王道

看着网上各种"六代机动力革命"的狂欢，突然想起歼-20总师杨伟那句名言："武器装备发展要尊重客观规律"。从中美已披露的六代机方案来看，动力选择出奇一致：

坚持涡扇老路：美国NGAD继续用F135改进型，中国新平台大概率是涡扇-15魔改版

拒绝激进方案：组合动力、爆震引擎等概念全部出局

专注性能平衡：亚/超音速机动、隐身、航程必须兼得

这种选择背后是血淋淋的教训：美国当年在SR-71上玩组合动力，结果维护成本高到每飞行小时烧掉18万美元；俄罗斯米格-31死磕高空高速，现代空战根本找不到用武之地。历史反复证明，航空动力容不得半点浪漫主义。

警惕军事民粹化陷阱

这次谣言风波暴露出更深层问题：部分军迷陷入"装备崇拜症"，把国家科技进步幻想成网络爽文。看见三发战机就高潮，听说新发动机就颅内高潮，完全不顾基本科学常识。

这种心态极其危险：既容易被境外势力带节奏，又会助长国内浮躁风气。要知道真正的军工研发，是几代人默默无闻的坚持。就像歼-20从首飞到量产用了11年，福建舰电磁弹射攻关了15年，哪有那么多"黑科技爆发"？

最后说句掏心窝的话：相信国家的同时更要相信科学规律。与其被PS照片和AI视频牵着鼻子走，不如多看看《航空学报》、《推进技术》这些专业期刊。军事科普任重道远，咱们既要激情澎湃，更要冷静清醒。

（本文基于公开资料分析，仅代表个人观点，供读者参考）#时事热点我来评#

来源：料惊人