摘要：上马曾多次向轮椅跑者敞开怀抱。今年，上马候选马拉松大满贯赛首次设立竞速轮椅项目，进一步展现赛事的包容、城市的温度。马拉松竞速轮椅组的比赛全程，也是42.195公里。

今天（12月1日）清晨6时45分

外滩金牛广场

2024上海马拉松竞速轮椅组

迎着朝阳率先开赛

新民晚报记者 李铭珅 摄（下同）

15分钟后

全马和健康跑项目共3.8万名跑者携手出发

上马与更多跑者齐心协力

奔向更大的舞台

28年上马首设轮椅项目！

是他们，与上马一同晋级

上马曾多次向轮椅跑者敞开怀抱。今年，上马候选马拉松大满贯赛首次设立竞速轮椅项目，进一步展现赛事的包容、城市的温度。马拉松竞速轮椅组的比赛全程，也是42.195公里。

今天清晨，2024上海马拉松竞速轮椅组的角逐中，21岁的上海轮椅队选手罗兴传率先以1小时17分1秒的成绩冲过终点夺得冠军，并创造个人最佳成绩。

视频：罗兴传冲线瞬间

罗兴传在2018年开始接触竞速轮椅项目，短短6年间迅速崭露头角，成长为国内外赛场上不可忽视的力量。他曾在第十一届全国残奥会上斩获男子1500米的冠军，也在日本大分竞速轮椅马拉松中获得佳绩。而在2023年的成都马拉松中，他以1小时23分49秒完成比赛，展现了强大的冲刺能力和对长距离的掌控。

成绩表 新民晚报记者 李元春 摄

接下来

我们再来听听新老两位上马朋友的感受

他们都用车轮丈量过这座体育之都

并因为马拉松与上海有了

更深的情感连接

今天

他们与上马一同晋级

开启更美好的旅途

竞速轮椅组准备

从观众到残奥会冠军

竞速轮椅参赛阵容中，有巴黎残奥会金牌得主、上海运动员代云强。第一次能转动车轮，奔跑在家门口的赛道上，奥运冠军特别期待。

代云强自小双下肢残疾，虽行动不便，但他爱看体育频道的节目。2008年北京残奥会，电视转播竞速轮椅比赛，代云强看得特别投入，“当时还不知道这叫什么项目。后来市里招运动员，就去报名了。”

就这样，代云强进入竞速轮椅队，开始了日复一日的训练。卧推，引体向上，双杠，他苦练上肢力量，最高增重10公斤。代云强现在用的是一辆跟了自己8年的竞速轮椅，车子是他的“双腿”，冲刺时时速超过35公里，“人车合一，因为我们是腰腹使力来控制车子，我当中换过车，后来还是原来的这辆合拍。”

代云强在巴黎残奥会摘金

东京残奥会，代云强第一次代表中国出战。竞速轮椅男子800米T54级比赛当天，东京下起大雨，雨点不停地砸在赛道上。预赛代云强跑了个第八，刚好挤进决赛，不过跑得有点狼狈，车轮溅起的雨水不停打在他嘴里，“比赛中一直在‘喝水’，视线也受影响。”决赛，代云强吸取经验戴上眼镜，最终赢得这个项目的银牌。今年9月的巴黎残奥会，代云强在竞速轮椅男子400米T54级夺下金牌，登上了最高领奖台。

看到的世界不再闭塞

轮椅场地赛之外，近些年，代云强的身影出现在成都、大连、厦门的马拉松赛道上，并体验了伦敦、纽约等大满贯马拉松赛。按他的说法，跑过很多地方，见过很多人。问代云强，用车轮丈量那么多城市是什么感受？他说，心打开了，认识了世界，交到了朋友，“以前会有些自卑，伴随练习竞速轮椅、参加比赛，慢慢地内心强大起来，看到的世界也不再闭塞。”

代云强参加巴黎残奥会

上马，代云强很早就开始关注，今年家门口的赛事首设竞速轮椅项目并邀请自己参赛，代云强非常开心。从巴黎回来休整一段后，他就在位于奉贤区的上海市残疾人体育文化促进中心开启上马的备战。每次上公路训练，代云强至少要跑20公里。进入冬训期，他加大了训练量，“重要的是控制体重，因为我们比赛时是趴在车座上，体重太大会挤压腹腔。还有训练后的恢复，因为消耗非常大。”

轮椅跑者的幸福时刻

代云强特别希望上马能入选大满贯系列，这样竞速轮椅项目能留在上海，让国内的运动员弥补参赛经验，得到更多锻炼的机会，“我去国外比赛，竞速轮椅组别有六七十人参赛。他们非常放松，融入马拉松赛的整个氛围，因为参加比赛的机会很多。”

代云强在上马热身

上午6时45分，代云强与其他11名轮椅运动员从外滩金牛广场起步，奔向设在徐家汇体育公园的终点。他透露，上马途中，有一段独属于轮椅选手的幸福，“遇到下坡的时候，我可以稍微放松下，欣赏沿途的美景。”

圆梦上马后，34岁的代云强要继续奔跑下去，“在竞速轮椅项目上坚持了这么久，自己其实挺激动的，我觉得身体还行的情况下，还要努力训练，为国争光。”

感觉不到用的是轮子

上马候选大满贯赛事的签约仪式，来自广东的青年林文超受邀出席，他的记忆中，上马的参赛经历依然鲜活。2017年，20名生活轮椅跑者首次受邀参赛，当林文超用尽全力滚动车轮冲过终点时，计时器定格在4小时36分。

“人有奔跑的本能，马拉松让我找回天性。”林文超说，“在上马，我有另外一个感受，不觉得自己是轮椅跑者，而是一个健全人的身份。大家一起跑的时候，感觉不到自己用的是轮子。”

林文超在上马赛道

林文超是国内最早参赛马拉松的轮椅跑者之一，他评价，在上海，盲道、斜坡等无障碍设施做得到位，“对我们残障人士来说，去到哪里都比较方便。”他感触更深的，是上马赛道上的温暖。

李文超第二次参加上马，比赛当天正好下雨，最后10公里，他感觉到体温下降得厉害，有了退赛的念头，但一位素不相识的跑者的暖心之举，鼓起他继续前行的动力。

“我当时冷得都动不了了，一位女跑者从我身边经过，发现我的状态不好，她就把自己身上的防寒布脱下来，严严实实地把我裹住。”还不止这些。这位女跑者选择陪着林文超一起跑，直到终点。林文超说：“其实上马途中，一直有不同的跑者陪着我。”

期待轮椅项目标准化

上马的赛道，对使用生活轮椅的残障跑者来说挑战更大。“最难的是爬坡，比拼耐力。”林文超说，“尤其经过桥梁时，特别要注意轮椅能否持续性地滚动。”为了跑好比赛，林文超组建“锵锵骑士”跑团，团员都是他这些年在跑道上认识的朋友。他们当中有的是资深跑友，会帮林文超配速，“每公里都掐一个时间点，这样比赛节奏把握得更稳。”

林文超在上马赛道

上马设立竞速轮椅项目，虽然受邀参赛的是专业运动员，但同样为大众轮椅跑者带来新的机遇。用于赛事保障的厕所等无障碍设施，方便了城市中更多的残障人士。林文超说：“更重要的是让我们比较有信心，名正言顺地站上这座舞台。”

林文超和志同道合者呼吁：轮椅跑者保护好自己、一同维持好赛道秩序，同时希望轮椅项目的比赛更标准化，“生活轮椅速度要慢一些，如何去设定标准？这些年认识了许多跑者，大家都有这种需求。我们参赛追求的不是名次，而是倡导城市无障碍环境。鼓励更多残障人士融入社会，马拉松是一个很好的载体。”

场外音｜追梦路上的温暖底色

如果问一项城市路跑赛有没有梦想？跑过28年的上马回答：当然有。

马拉松赛道上的别样美丽和温暖底色，展现的是城市的实力和魅力。对标大满贯赛，今年上马首设竞速轮椅项目。为方便轮椅跑者参赛，组委会做足了准备。首先是对赛事路线进一步优化，为避免出现急弯、窄路和过多折返的路线，取消原有徐汇滨江路段，改为原徐汇滨江段沿线市政道路瑞宁路和龙腾大道。跑者体验下来纷纷表示，赛道整体较往年更为平整。而且，作为国内顶级马拉松赛事，能感受到上马自己的优势，国外的赛道路面时有破损，还要注意窨井盖，而上马的公路赛道条件好，路面干净。

为方便轮椅选手使用，上马赛道在5、10、20、30、40公里处各增设了一处无障碍卫生间，此外，起点和终点分别设置了备赛区和休息区，颁奖舞台铺设了无障碍通道，方便轮椅选手上下。轮椅跑者表示，看到流动的无障碍厕所，身上顿时起了一层暖意。

每一处细节，体现的均是上马高质量、有温度的筹备。而跑者们的回报，便是今天赛道上的热情、坚持和勇气。这也反过来给了上马更大的鼓励。

追梦路上，上马不仅求速度，更求包容的城市文化。相信，当这些元素趋于完善，融入上海这座城市的日常，上马一定能够并肩世界马拉松大满贯赛，通过马拉松的力量，去激励更多人。（金雷/文）

记者：金雷

来源：光明网