福田Tunland皮卡登陆俄罗斯：硬汉的平价选择

摘要：俄罗斯皮卡市场近年持续升温：2024年全联邦共售出29,200辆新车，较2023年的17,700辆增长65%，创下历史新高。这种爆发式增长背后，除了中国车企大规模铺货缩短提车周期，更反映出消费者从"工具车"到"生活伙伴"的认知转变。

俄罗斯皮卡市场近年持续升温：2024年全联邦共售出29,200辆新车，较2023年的17,700辆增长65%，创下历史新高。这种爆发式增长背后，除了中国车企大规模铺货缩短提车周期，更反映出消费者从"工具车"到"生活伙伴"的认知转变。

本周，隶属Автодом集团的МБ Рус公司正式发布福田Tunland V7与V9两款皮卡。

福田汽车作为中国北汽集团旗下商用车品牌，自1996年合并组建以来专注生产卡车、客车及工程机械。此次推出的民用级皮卡，明显瞄准北美市场热销的全能车型定位——既能拉货又能代步。

V7与V9外观充满北美风味：粗犷线条、宽大格栅、高耸轮眉，刻意避开了时下流行的流线型设计。从道奇Ram到丰田坦途，经典元素随处可见。车身尺寸统一为5617×2090×1955毫米，轴距3355毫米，货箱容积1577×1650×530毫米。官方宣称这个空间足以塞进四轮摩托，放倒尾门后甚至能容纳雪地摩托。

两款车型均配备2.0升涡轮增压柴油发动机，满足欧五排放标准，输出159马力与410牛·米扭矩。搭配采埃孚8AT变速箱的V9主打舒适，而V7额外提供手动挡选项。48伏轻混系统是亮点：不仅带来额外60牛·米扭矩（极端工况可达80牛·米），还能通过动能回收降低5-8%油耗。

智能四驱系统支持七种驾驶模式（2H/ECO/SPORT/NORMAL/SAND/SNOW/OFF-ROAD），前后桥差速锁提升脱困能力。底盘配置区分定位：V7采用钢板弹簧后悬架强化载重，离地间隙210毫米；V9改用螺旋弹簧提升舒适性，离地间隙增至240毫米。转向系统也做了差异化——V7保留液压助力，V9升级电子助力。

内饰打破工具车刻板印象：Nappa真皮座椅、金属装饰件、三色可选内饰搭配八种车身颜色，顶配车型甚至配备全景天窗和氛围灯。前排座椅带通风加热，后排独立空调出风口和220V电源插座彰显家用属性。14.6英寸中控屏支持CarPlay，安卓用户需通过CarbitLink连接。数字仪表盘自带遮光檐设计，确保强光下读数清晰。