摘要：一场无声的产业革命正在上演：自主品牌用技术和价格双刃剑，将合资巨头逼入墙角。

> 一场无声的产业革命正在上演：自主品牌用技术和价格双刃剑，将合资巨头逼入墙角。

近年来，以比亚迪、吉利、长城、长安等为代表的自主品牌，在新能源、智能驾驶、三电系统等领域实现了技术突破。尤其是在新能源汽车领域，中国品牌已在全球范围内占据领先地位。

销量狂飙：自主军团碾压式登顶

2025年7月车企销量榜如同一部现实版"复仇者联盟"：

1. 吉利零售销量20.2万辆，同比暴涨71%，相当于每分钟卖出4.6辆车；

2. 比亚迪新能源批发量37.7万辆，霸榜全球电动车市场；

3. 奇瑞零售销量突破10万，批发量更达20万辆，车海战术杀出血路。

吉利银河E5

吉利银河E5

吉利银河E5

吉利银河E5

反观合资阵营：

- 一汽大众（11.1万辆）、上汽大众（8.3万辆）跌出前五，被自主四强（比亚迪/吉利/长安/奇瑞）集体压制；

- 本田中国上半年销量暴跌24.2%，日产更惨：三年销量从130万腰斩至69.6万，堪称"史诗级溃败"。

随着“国潮”文化兴起与民族自信心增强，消费者对国产车的接受度显著提升。越来越多的年轻消费者开始关注国产车型的性价比、智能化配置以及设计风格。自主品牌在营销策略上也更加贴近年轻群体，例如通过跨界合作、社交媒体传播等方式增强品牌认同感。

技术降维打击：合资遮羞布被撕碎

自主品牌的崛起绝非价格战这么简单：

1、三电革命：比亚迪刀片电池、华为激光雷达成本打穿行业底线，合资高价电池方案彻底失灵；

2、 智能碾压：地平线芯片+毫末智驾系统赋能国产车，丰田BZ系列车机卡顿如"老年机"；

3、反向输出：吉利收购路特斯研发超跑电驱，奇瑞在巴西建厂，技术开始反哺全球。

自主品牌在智能化领域投入巨大，车载系统、语音助手、自动驾驶辅助等功能逐渐成为标配。例如，小鹏、蔚来、理想等新势力品牌的崛起，带动了整个行业智能化水平的提升，也促使传统自主品牌加速转型。

奇瑞风云A9

奇瑞风云A9

奇瑞风云A9

而合资阵营的挣扎充满荒诞：

> 本田皓影混动降价6万仍滞销，凯美瑞混动跌破15万无人问津，网友调侃："合资车标，从奢侈品变成快消品"。

部分合资品牌在过去几年中反应迟缓，未能及时应对新能源与智能化的产业趋势。其产品线仍以传统燃油车为主，新能源产品布局滞后，且多为“油改电”车型，在性能、续航、智能化方面难以与自主品牌竞争。

格局重构：从仰视到碾压的十年逆袭

历史总是戏剧性轮回：

2015年场景：大众丰田霸榜前十，自主品牌挤进前七就算胜利；

2025年现实：TOP10中自主占6席，日系只剩两田苦撑，韩系法系几乎消失。

更残酷的是利润对比：

比亚迪单车利润突破万元，仰视U8定价百万供不应求；

比亚迪仰望U8

比亚迪仰望U8

上汽大众ID.3降价至12万仍月销不足3000辆，沦为"赔本赚吆喝"。

全球战局：中国车改写游戏规则

当大众CEO奥博穆哀叹"2024年是艰难一年"，被迫投资1650亿欧元转型；

当丰田在北美市场被奇瑞星途截胡订单；

当德国高速出现吉利银河车队...

这场围剿早已超越国界：

中国每出口3辆车就有1辆新能源；

比亚迪泰国工厂投产首月订单破万，让日系车慌了神。

预计未来5至10年，新能源汽车将成为中国汽车市场的绝对主力。自主品牌在这一领域的领先优势有望进一步扩大。同时，智能驾驶、车联网、自动驾驶等技术的成熟，也将成为品牌竞争的新战场。

奇瑞风云T11

奇瑞风云T11

奇瑞风云T11

奇瑞风云T11

启示录：围剿背后的生死逻辑

合资溃败的本质是价值体系崩塌：

> "曾经靠车标溢价30%的合资车，如今在国产车的800V超充、城市NOA、鸿蒙座舱面前，活成了‘古董展品’" ——某车企工程师直言。

而自主品牌的野心不止于销量：

吉利银河系列攻入20万+市场，用户直言"比奥迪智能十年"；

吉利银河星耀8

蔚来ET9对标奔驰S级，用换电网络构建护城河。

这场围剿没有硝烟却刀刀见血。当00后消费者喊着"支持国产不是情怀是理性"，当大众丰田经销商改挂比亚迪LOGO，一个属于中国汽车的新纪元已然降临。这不仅是市场选择的结果，更是中国制造业转型升级的缩影。在政策支持、技术创新、品牌建设等多重因素推动下，中国汽车产业正迎来从“跟跑者”向“领跑者”转变的历史性机遇。未来，自主品牌不仅要在国内市场巩固优势，还需在全球舞台上展现更强的竞争力。下一个悬念或许是：2026年，还有谁能留在合资牌桌上？

> （本文数据来源：中汽协/乘联会2025年7月统计）

来源：海苍穹一点号