摘要：在上海的大街小巷，电动自行车，也就是大家常说的 “电驴”，那可是随处可见，已然成为市民日常出行的得力助手。不管是穿梭在狭窄弄堂去上班的白领，还是忙着配送货物的外卖小哥、快递员，都对它青睐有加。不过，这看似方便的 “电驴”，却也带来了不少交通隐患。

在上海的大街小巷，电动自行车，也就是大家常说的 “电驴”，那可是随处可见，已然成为市民日常出行的得力助手。不管是穿梭在狭窄弄堂去上班的白领，还是忙着配送货物的外卖小哥、快递员，都对它青睐有加。不过，这看似方便的 “电驴”，却也带来了不少交通隐患。

就在最近，上海干了一件大事！率先试点上线了电动自行车超速抓拍系统，这一消息瞬间在网络上炸开了锅。为啥大家这么关注呢？因为只要电动自行车时速超过 15 公里，就会被抓拍，紧接着就是罚款。这对很多习惯了 “风驰电掣” 的骑行者来说，无疑是一记重磅炸弹。

想想看，以前骑 “电驴” 的时候，不少人总是追求速度，觉得越快越爽，完全没把限速当回事。但现在可不行啦，上海这一举措，就是要给这些 “疯狂骑士” 们戴上 “紧箍咒”，让他们知道，遵守交通规则，安全骑行才是最重要的。

上海此次试点上线电动自行车超速抓拍系统，绝非一时兴起，而是有着深刻的现实背景。在上海，电动自行车的保有量相当惊人，截至目前，已经突破了千万大关 ，可以说每几个上海人中，就有一个人拥有电动自行车。如此庞大的数量，让电动自行车在城市交通中占据着举足轻重的地位。

然而，随着电动自行车数量的增多，超速行驶带来的安全隐患也日益凸显。相关数据显示，在上海涉及电动自行车的亡人事故中，超速行为占比超过四成 。这意味着，每五起电动自行车亡人事故中，就有两起和超速脱不了干系。这些事故，不仅让一个个家庭支离破碎，也给社会带来了沉重的负担。

想象一下，在上下班高峰期，马路上车水马龙，行人和车辆川流不息。这时，一辆辆超速行驶的电动自行车在其中横冲直撞，一旦遇到紧急情况，根本来不及刹车，很容易就会和其他车辆、行人发生碰撞，后果不堪设想。而且，电动自行车本身防护性就比较差，一旦发生事故，骑行者受到的伤害往往比较严重。所以，治理电动自行车超速问题，已经刻不容缓，上海推出的超速抓拍系统，正是为了应对这一严峻的交通安全形势。

很多人都好奇，这些抓拍设备到底是怎么做到精准识别电动自行车超速的呢？其实，它采用的是先进的区间测速技术。简单来说，就是在一段道路的起点和终点分别安装抓拍设备 。当电动自行车从起点经过时，设备会记录下经过的时间；当它到达终点时，终点的设备也会记录时间，通过计算两个时间点的差值，再结合这段道路的长度，就能精准算出电动自行车在这段区间内的平均速度。

举个例子，假如起点和终点之间的距离是 1 公里，一辆电动自行车从起点到终点用时 2 分钟，换算一下，它的平均速度就是每小时 30 公里，远远超过了 15 公里的限速，自然就会被抓拍设备认定为超速，并自动拍摄照片或视频，记录下车辆的特征、车牌号码等关键信息 。

这些抓拍设备不仅能精准监测车速，还具备强大的数据分析和处理能力。一旦检测到超速行为，相关数据会在短时间内上传至交通管理系统，经过工作人员审核确认后，就会通过短信的方式通知违法当事人 。短信里会详细告知超速的时间、地点以及具体的超速情况，让当事人清楚了解自己的违法行为。整个过程高效又准确，大大提高了交通执法的效率和公正性。

说到这限速 15 公里，争议可不小。按照 2018 年发布的《电动自行车安全技术规范》新国标，电动自行车的最高设计时速是 25 公里 ，但《道路交通安全法》却规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过 15 公里。这两个标准之间的差异，让不少人感到困惑。

很多网友觉得，15 公里的时速实在是太慢了，简直和 “龟速” 没什么两样。在如今这个快节奏的社会，大家的时间都很紧张，每天要忙着上班、上学、办事，出行效率至关重要。以前骑电动自行车，速度稍微快点，还能节省点时间，可现在被限制在 15 公里，这通勤时间一下子就变长了。

上班族小王就吐槽说：“我每天骑电动车上班，路程大概有 10 公里。以前骑得快点，30 多分钟就能到公司，现在限速 15 公里，我得提前一个小时出门，不然肯定迟到。这路上看着别人都匆匆忙忙赶路，我却只能慢悠悠地骑着，心里别提多着急了。”

外卖小哥小李也有同样的烦恼：“我们送外卖就是靠速度和时间挣钱，这限速 15 公里，根本没法按时把餐送到顾客手里。有时候订单比较集中，路程又远，按照这个速度，肯定会超时，顾客给差评不说，我们的收入也会受影响。”

不过，也有一些人认为，限速 15 公里是合理的，安全比速度更重要。电动自行车本身就比较轻便，防护措施相对较少，如果速度太快，一旦发生事故，骑行者受到的伤害会非常严重。而且，在一些路况复杂的路段，比如学校、医院、市场附近，人流量大，车辆也多，车速太快很容易引发交通事故 。

市民张大妈就表示：“我年纪大了，骑车就是图个方便、安全。这速度慢点好，遇到紧急情况能及时刹车，不然太快了，我这反应不过来，容易出事。”

看来，对于这 15 公里的限速，大家是各有各的看法。有人觉得它影响出行效率，不符合实际需求；有人则认为安全第一，限速是为了保障大家的生命安全。那么，这限速 15 公里的规定到底该何去何从呢？是维持现状，还是做出调整？这还真是个值得深思的问题。

上海试点上线电动自行车超速抓拍系统，对于外卖骑手们来说，无疑是一记沉重的打击。他们的工作性质决定了时间就是金钱，为了在规定时间内将餐食送到顾客手中，很多骑手不得不和时间赛跑，在大街小巷中风驰电掣。如今，这 15 公里的限速，让他们陷入了两难的境地。

外卖骑手小赵无奈地说：“我们每天都要接很多单，有时候订单集中在一个时间段，路程又比较远。按照 15 公里的时速，根本没法按时送达。一旦超时，顾客就可能给差评，我们不仅要被扣钱，还会影响后续的派单量。可要是超速，又会被罚款，这让我们怎么活啊？” 据了解，很多外卖平台对于配送超时都有严格的处罚措施，一次差评可能就会扣除骑手十几元甚至几十元的收入 ，这对于靠辛苦劳动赚钱的外卖骑手来说，是一笔不小的损失。

为了应对这一情况，一些外卖骑手开始提前规划路线，避开容易拥堵的路段；还有一些骑手则选择在订单相对较少的时候接单，以确保有足够的时间配送。但即便如此，他们仍然面临着巨大的压力。毕竟，在这个快节奏的城市里，顾客对于配送速度的要求越来越高，要在限速的情况下满足顾客的需求，实在是太难了。

对于普通市民来说，大家对电动自行车超速抓拍的看法也是各不相同。一部分市民非常支持这一举措，他们认为安全才是最重要的。市民刘先生说：“以前在路上，经常能看到一些电动自行车骑得飞快，还随意变道、闯红灯，看着就特别危险。现在有了抓拍系统，能约束一下这些人的行为，路上也能更安全一些。” 在他看来，虽然限速 15 公里可能会让出行时间稍微变长一点，但和生命安全比起来，这都不算什么。

然而，也有一些市民对此表示担忧，他们觉得限速 15 公里会大大降低出行效率。市民陈女士说：“我平时骑电动车上班，路程大概有七八公里。以前骑得快，20 多分钟就能到公司。现在限速了，我得提前半个多小时出门，太不方便了。而且，有时候着急去办点事，这慢悠悠的速度真让人着急。” 像陈女士这样的市民不在少数，他们认为，在保证安全的前提下，也应该适当考虑一下大家的出行需求，不能一味地追求低速。

从外卖骑手到普通市民，大家对于电动自行车超速抓拍的反应各不相同。这背后，其实反映的是安全与效率、规则与生计之间的矛盾。如何在保障交通安全的同时，兼顾各方的利益，是摆在相关部门面前的一道难题。

其实，在电动自行车管理方面，上海并不是第一个吃螃蟹的城市，国内不少城市都已经在这方面进行了积极的探索和实践，积累了许多宝贵的经验，值得上海以及其他城市借鉴和学习。

深圳福保街道就推出了 “电动自行车安全卫士” 系统，这个系统搭载了射频识别（RFID）等前沿技术 ，就像一个个不知疲倦的 “电子警察”，24 小时坚守岗位。它不仅能精准识别电动自行车未登记上牌上路、超速行驶、闯红灯、逆向行驶等违法违规行为，还能将采集到的违法证据信息实时直传到交警执法平台 。从 5 月 22 日启用以来，这个系统已经累计精准抓拍违规行为 8575 宗，平均每天超过 100 宗 ，执法效率比传统模式提升了 80%。而且，交警平台收到信息后，能马上向违规车主发送警示短信，短信送达准确率超过 90% ，快速启动教育处罚程序，形成了一个完整的闭环管理模式。

宜昌市公安交警部门则通过 “五化” 举措，创新推出电动自行车号牌 “二维码” 溯源管理工作法 。他们首先从法治化顶层设计入手，出台了《宜昌市电动自行车管理条例》，这是电动自行车新国标实施后，全国第一部规范电动自行车管理的地方性法规 ，从根本上破解了源头管理、登记管理、执法管理三大难题。在登记上牌方面，他们通过升级登记系统，规范登记流程，严格把控车辆信息录入，确保上牌车辆符合标准 。

在日常管理中，他们聚焦路面主阵地，开展常态化专项整治，对电动自行车不戴头盔、闯红灯等违法行为进行严厉打击 。同时，他们还利用智能化监督管理手段，升级电动自行车号牌规格尺寸，在号牌 “二维码” 中植入车辆和所有人信息、防伪等技术，便于民警现场执法时溯源追踪 。通过这些措施，宜昌市涉电动自行车交通事故连续 5 年下降，头盔佩戴率达到 98% 以上 ，公安部多次抽检头盔佩戴率均全国第一。

这些城市的成功经验告诉我们，电动自行车管理是一个系统工程，需要综合运用科技手段、完善法律法规、加强执法力度以及强化宣传教育等多种措施，多管齐下，才能取得良好的效果。上海在试点电动自行车超速抓拍的过程中，也可以充分借鉴这些经验，不断完善管理措施，让电动自行车管理更加科学、高效、人性化。

上海试点上线电动自行车超速抓拍系统，无疑是向电动自行车超速乱象 “开刀” 的有力举措，但要实现电动自行车的长效治理，仅靠抓拍处罚还远远不够，还需要多管齐下，从多个方面综合发力。

交通安全宣传教育必不可少。要知道，很多电动自行车骑行者之所以超速行驶，很大一部分原因是他们交通安全意识淡薄，没有充分认识到超速的危害。所以，我们得加大宣传教育的力度，通过各种渠道和方式，比如进社区、进学校、进企业开展交通安全讲座，利用电视、广播、网络等媒体播放交通安全公益广告、事故案例视频，在道路旁设置醒目的交通安全标语和提示牌等等，向广大骑行者普及交通安全知识，让他们深刻明白超速行驶不仅会危及自己的生命安全，还可能给他人带来巨大的伤害，从而自觉遵守交通规则，摒弃超速等违法行为。

完善基础设施建设也十分关键。在一些城市，非机动车道被机动车占用、非机动车道狭窄、路口设计不合理等问题屡见不鲜，这就导致电动自行车骑行者在行驶过程中受到阻碍，为了赶时间，不得不冒险超速或者驶入机动车道。因此，我们要加大对非机动车道、过街天桥、地下通道等基础设施的建设和维护力度，优化道路设计，确保电动自行车有足够的通行空间，并且通行顺畅。同时，还可以在一些重点路段设置专门的电动自行车等候区、减速带、警示标志等，引导骑行者安全有序通行 。

从生产源头把控同样不容忽视。目前，市场上部分电动自行车存在质量不过关、私自改装等问题，这些车辆的实际行驶速度往往远超限速标准，给交通安全带来了极大的隐患。所以，相关部门要加强对电动自行车生产企业的监管，严格执行国家标准，对生产不合格产品的企业依法进行严惩；还要加强对销售环节的管理，严厉打击私自改装电动自行车的行为，从源头上杜绝超速车辆流入市场。

电动自行车治理是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业、社会组织和广大市民的共同努力。只有形成全社会齐抓共管的良好局面，才能真正实现电动自行车的安全、有序、规范管理，让电动自行车在为人们提供便捷出行服务的同时，不再成为交通安全的 “定时炸弹”。

来源：夜刀神碎