大众小排量涡轮增压发动机，到底有多牛？

摘要：先说说大众1.4T发动机，它属于EA211系列，在很多大众车型上都能看到，像宝来、高尔夫、奥迪A3等等。这发动机最大功率能达到110千瓦，峰值扭矩有250牛·米，从1750转到3500转，都能爆发出强大动力，这动力表现，相当于一些自然吸气2.5的发动机，平时

在汽车发动机的世界里，大众的小排量涡轮增压发动机绝对是明星般的存在，好多人买车的时候都会重点考虑。那它到底牛在哪呢？

先说说大众1.4T发动机，它属于EA211系列，在很多大众车型上都能看到，像宝来、高尔夫、奥迪A3等等。这发动机最大功率能达到110千瓦，峰值扭矩有250牛·米，从1750转到3500转，都能爆发出强大动力，这动力表现，相当于一些自然吸气2.5的发动机，平时在市区开，超车、并线很轻松，上了高速，动力也源源不断，一点不“肉”。而且，它和DQ200干式双离合搭配起来堪称黄金组合，双离合传动效率高，不仅动力强，油耗还特别低，像宝来、速腾跑高速，油耗能低到4个多，比不少新能源车型还省。

再讲讲大众1.5T EVO II发动机，新技术满满。它用了保时捷同款的可变截面涡轮增压器技术，这可是个“黑科技”。以前的涡轮增压发动机，低速的时候容易有涡轮迟滞，就是踩了油门，动力不能马上跟上，得等一会儿。但有了这个技术，起步时涡轮就介入工作，动力响应速度比以前提升了大约50%，轻踩油门，动力马上就来，在城市里走走停停的时候，特别好使，开起来很顺畅，一点不拖沓。而且，最高进气压力提升了30%，低转速扭矩增大，爬坡、满载的时候也不会觉得动力不够。

在降低油耗方面，大众1.5T EVO II发动机也很有一套。它用了大众第四代直喷系统，喷射压力达到350bar。压力越高，汽油喷出来的颗粒越小，和空气接触得更充分，燃烧也就更完全，每一滴汽油的能量都能被充分利用，油耗自然就降下来了。它还采用了米勒循环技术，通过提前关闭进气门，提高发动机工作效率，进一步减少燃油消耗。数据显示，这款发动机油耗比之前下降了8.6%，搭载它的朗逸，综合油耗每百公里才6升，和部分同级混合动力车型差不多。

为了满足不同驾驶场景的需求，大众1.5T EVO II发动机还做了针对性优化。在城市里开车，经常是中小油门，这时候它的动力输出提升60%，中小扭矩区间油耗降低30%，既保证了动力，又省了油；急加速或者高速行驶的时候，最大扭矩转速区间从原来的1750 - 3000rpm提升到1750 - 4000rpm ，动力延展性更好，超车、高速巡航都更轻松。

在发动机的可靠性和耐用性上，大众也下了功夫。就拿1.2T发动机来说，它采用全铝材质，连油底壳都是铝合金的，总重量只有97公斤，不仅重量轻，还能更好地散热。气缸体用铝合金制成，里面塞了铸铁气缸套，虽然是传统工艺，但技术成熟、可靠性高。而且，它的活塞和连杆组件更轻，活塞和连杆重量能减轻30%，曲轴体积更小，比1.4T的曲轴还轻20%，这些设计都让发动机运行更稳定，寿命更长。