轨道车辆车载液氢供应系统开发完成，续航里程提升两倍用于有轨电车

摘要：韩国铁路技术研究院（以下简称「铁道研」）成功开发了用于轨道车辆的“车载液氢（液化氢）供应系统”核心技术——一体化（On‑board）液氢供应设备。该系统采用了集压力、流量与温度控制于一体的“紧凑型控制装置”，与旧有模块化设计相比，实现了体积缩减10%、重量减轻

轨道交通展消息韩国铁路技术研究院（以下简称「铁道研」）成功开发了用于轨道车辆的“车载液氢（液化氢）供应系统”核心技术——一体化（On‑board）液氢供应设备。该系统采用了集压力、流量与温度控制于一体的“紧凑型控制装置”，与旧有模块化设计相比，实现了体积缩减10%、重量减轻5%等优势，大幅提升了系统效率。

小型轻量液氢供给系统的原型

注后的续航小型轻量液氢供给系统的原型里程较传统氢燃料列车提升两倍以上，从而显著提升运行效率。

系统设计亮点

极端低温储存：液氢是将气态氢冷却至–253 °C后形成的液态氢，具有体积小而易储运的特性，但对供应系统的控温与压力稳定性要求极高。紧凑控制系统：此前各功能被设计为独立模块，因体积极大难以安装于列车。此次采用一体化控制装置，将多项功能整合，显著减少体积与重量。动力输出可观：设计支持四台 95 kW 级燃料电池（总功率达 380 kW），可稳定驱动铁道车辆。Kevlar 支撑结构：采用 Kevlar（凯芙拉）材质作为储氢容器的支撑框架，其耐久性是钢材的五倍、同时轻质耐热，有效增强了极低温环境下的绝热性能。双热源汽化方式：系统结合电加热与外部大气热能两种方式作为汽化热源，以提升汽化效率与能耗表现。自压供应创新：采用自压（Pressure Build‑Up, PBU）系统，在汽化过程中产生压力，通过管路回流驱动燃料电池，维持约 17 bar 压力，省去液氢泵与压缩机等设备，简化系统且提升稳定性。

开发背景与应用前景

该研发项目属韩国国家科学技术研究会（NST）下属铁道研基本课题“车载液氢供应系统小型·轻量化技术开发”范畴，由铁道研与合作企业 Parity（株）联合实施。目前系统已进入认证测试阶段，具备列车即刻应用能力，对于加速老旧柴油机车向液氢动力的转换有重要促进作用。