摘要：近一年来，在汽车和家电领域动作频繁的小米，受到了不少争议。但随着一份份成绩单的出炉，小米成功打破外界的质疑，迎来了属于自己的高光时刻。

小米公布2024年财报

近一年来，在汽车和家电领域动作频繁的小米，受到了不少争议。但随着一份份成绩单的出炉，小米成功打破外界的质疑，迎来了属于自己的高光时刻。

小米集团创始人雷军于近日在微博发布了2024财报。财报数据显示，2024年全年，小米集团总营收达到了惊人的3659亿元人民币，相较去年同期大涨35%。

全年净利润，则为272亿元人民币，同比激增41.3%。

图源：雷军微博

过去一年，小米集团的营收实现了连续四个季度的增长。2024年第一季度，该巨头营收同比增长27%至755亿元人民币，这一数字在第二季度上涨到了889亿元，又在第三季度上涨到了925亿元。

最终在第四季度，小米单季度营收成功突破1000亿人民币大关，达到了1090亿元，同比大涨48.8%。该季度净利润为83亿元，同比暴涨69.4%。

从各个细分业务来看，小米汽车的增长表现十分惊艳。财报数据显示，2024年全年，小米智能电动汽车等创新业务的营收为328亿元人民币。

其中，小米SU7去年连续5个月单月交付超过20000台，季度交付量迅猛攀升，从第二季度的27307万台，涨到了第三季度的39790万台，并在最后一个季度涨到69697万台。全年交付量，达到了惊人的13.68万台。

图源：雷军微博

小米IoT和科技家电的业绩表现，同样十分亮眼。财报显示，去年小米IoT与生活消费品收入同比增长30%至1041亿元人民币，AIoT平台已连接IoT设备数超过了9亿。

科技家电收入也同比大涨56.4%，其中，空调出货量超过了680万台，冰箱出货量超过了270万台，洗衣机出货量超过了190万台，这三大品类的出货量均同比增长超过30%。

此外，小爱同学的月活跃用户数量同比增长12%，达到了1.37亿。小米平台的出货量同比暴涨73.1%，位居全球前五、中国前三。

而智能手机业务作为小米的基本盘，去年业绩依然坚挺。“手机×AIoT”业务去年收入为3332亿元人民币，同比增长22.9%。

与此同时，去年小米智能手机出货量达到1.685亿台，同比增长15.7%，市场份额为13.8%，全球排名第三。

其中值得一提的是，小米高端智能手机出货量占比上升到了23.3%。这表明，小米的高端化战略取得了一定的成效。

这份被网友凭借为“小米史上最强”的财报一出，小米股价随之上涨。3月18日晚公布的财报，隔夜美股市场小米集团(ADR)收涨3.73%报38.35美元，折算成港股市场价格，为59.59港元一股。

图源：雪球

大批网友纷纷涌到雷军微博底下道喜，说恭喜雷总，能不能搞个抽奖，想抽小米SU7 Ultra。

甚至还有网友给雷军“道歉”，说不敢减仓小米股票了，减一次少赚一次。

总体而言，这份亮眼的业绩，给小米集团的2024年画上了一个完美的句号，也让大众对于小米的未来，有了更多的信心。

小米汽车，黑马崛起

复盘小米过去一年取得的成绩，汽车业务无疑是其中最浓墨重彩的一笔。

自2021年小米正式宣布造车以来，经过几年沉淀，到了2024年3月，小米SU7终于问世。上市仅仅27分钟，预定量就达到了5万；上市24小时，预定量近9万。4月，小米SU7启动首批交付，单月交付量达7000多台。

之后，凭借着高品质，小米SU7口碑越来越好，逐渐形成口碑效应，再加上小米汽车产能的提升和销售网络的完善，小米SU7销量稳健增长。

去年下半年，小米SU7迎来小爆发。7月，小米SU7成为最畅销的纯电轿车，销量为13120。10-11月，小米SU7连续两个月交付超2万台。截止到12月28日，其累计销量突破13万台。小米此前的销售目标，超额达成。

图源：懂车帝

时间进入到今年，小米汽车，继续狂飙。

今年2月底，小米SU7 Ultra横空出世，震撼了汽车圈。作为一款对标保时捷的豪车，小米SU7 Ultra在性能做到了顶级的同时，售价仅为52.99万元，比预售价还低了差不多三十万元。

小米SU7 Ultra发布会上，雷军一公布价格，现场就响起了经久不衰的欢呼声。网友纷纷表示，雷总这是豪车大甩卖。

在引发巨大关注度的同时，小米SU7 Ultra的销售表现也很亮眼。

2月28日零点，小米汽车官方微博宣布：开售2小时，大定突破10000台，达成一个关键目标。

3月2日，小米SU7 Ultra交付首日，大定超过19000台，锁单量超过10000台。仅用一天，就提前完成了全年销售任务。

图源：雷军微博

不仅在国内爆火，小米SU7 Ultra也吸引了大批老外。

《福布斯》杂志称：“小米SU7 Ultra是一款足以让保时捷彻夜难眠的中国电动汽车。”《华尔街日报》则表示，雷军正在打造“中国苹果”。

在前段时间举行的西班牙MWC车展上，外国人在小米展台前排起长队，就为了围观、体验一下小米SU7 Ultra。这款来自中国的电动汽车，正在重新塑造海外消费者对于新能源汽车和豪车的认知。

图源：微信朋友圈

从2021年顶着压力宣布造车，到2024年小米SU7问世，再到今年小米SU7 Ultra的惊艳亮相，小米汽车这一路走来，到底经历过多少艰辛，只有雷军自己心里最清楚。

今年，已经走上牌桌的小米汽车，对自己提出了更高的要求：2025全年交付目标提升至35万台。

属于小米汽车的故事，还将继续书写下去。

雷军领航，小米驶向未来

近段时间以来，小米在高端化领域动作频出，引人注目。

在过去，小米产品一个很重要的标签，就是性价比。不管是产品的价格还是平易近人的雷军，给大众的印象都是“亲民”。

但，小米的野心不止于中低端市场。雷军曾多次强调，高端化是“必由之路”，小米需要通过创新技术和提升用户体验来打破“性价比”标签，同时，小米要全面对标苹果。

雷军对此直言：“如果小米没有对标iPhone的勇气和决心，怎么能把高端手机做好，所以全面对标iPhone是向iPhone学习，将来有机会超越iPhone的开始，所以无论软件和硬件一定认认真真对标iPhone。”

于是，小米在高端化之路上开始了不断的探索，并逐步取得成就。

今年2月底，小米15 Ultra与小米SU7 Ultra同步公开亮相。小米SU7 Ultra属于豪车定位，小米15 Ultra也同样站在了高端机的行列，售价突破了6000元，搭载顶级AMOLED屏幕和全局光学变焦等技术，性能十分强大。

首销10天，小米15 Ultra销量破100万台，宣告小米高端化战略更进一步。

在近日举行的财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰明确表示，小米高端化战略启动五年来，取得了显著的成绩。

客观来看，当前国内智能手机等消费电子产品市场增长逐渐放缓，中低端市场竞争激烈，利润空间有限。向高端市场寻求增量，是小米业绩取得突破的关键。从这个角度而言，高端化，就是小米驶向未来的重要一步。

由雷军领航，不出意外的话，小米今后还将继续发力中高端市场，加强技术创新和生态协同，以实现新的增长。

作者 | 千帆

来源：电商报