摘要：为降低油耗而诞生的自动启停系统，理论上能在红灯等候期间节省最高5%的燃油消耗，但这项技术的缺陷正引发广泛争议。美国环保署署长Lee Zeldin在社交平台X发文称，将对该系统实施"改造"。

为降低油耗而诞生的自动启停系统，理论上能在红灯等候期间节省最高5%的燃油消耗，但这项技术的缺陷正引发广泛争议。美国环保署署长Lee Zeldin在社交平台X发文称，将对该系统实施"改造"。

本周一，美国环保署署长Lee Zeldin在社交平台发文指出，自动启停系统让车辆在红灯等待时自动熄火，汽车制造商因此能获得环保署颁发的"气候贡献奖章"。但鉴于所有驾驶者都厌恶这个功能，环保署决定着手改造这项技术。

虽然环保署尚未公布具体改造方案，但该机构确实通过"非周期性积分奖励机制"鼓励车企采用该技术。据《Road & Track》杂志分析，该系统通过在停车时关闭引擎、起步时重启的方式提升燃油经济性，实测数据显示可节省4%-5%的燃油消耗。

但研究显示，在短时停车（如礼让行人）场景下，系统频繁启停不仅无法实现节油优势，还会加速蓄电池损耗。这解释了为何多数车主上车后第一件事就是关闭这项默认开启的功能。

值得注意的是，由前总统特朗普任命的Lee Zeldin署长以反对多项环保议题著称，其政策立场倾向于支持石油和天然气行业。此次技术调整的声明，或预示着美国环保政策将出现松绑趋势。

《Road & Track》分析指出，即便环保署取消对自动启停技术的政策激励，汽车制造商短期内也不会轻易放弃这项已大规模普及的技术方案。

来源：老车部落格一点号