摘要：何小鹏在 8 月27 日晚的发布会只丢下一句话：P7 是我们投入最多的车，是小鹏的灵魂。随后价格弹出，台下先是安静三秒，然后掌声像泄洪——小鹏把灵魂批发价打到了 Model 3 的腰眼。

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何小鹏在 8 月27 日晚的发布会只丢下一句话：P7 是我们投入最多的车，是小鹏的灵魂。随后价格弹出，台下先是安静三秒，然后掌声像泄洪——小鹏把灵魂批发价打到了 Model 3 的腰眼。

灵魂到底指什么？不是 2250TOPS 的算力，也不是 820 km 续航，而是小鹏第一次承认：车得先让用户爽，再谈跑得快。冰冷数据是骨架，情绪价值才是血液。他们把 AI 做成一个会转头、会害羞、会抢答的“同桌”，而不是后台默默跑模型的黑盒子。

三轴灵动屏就是情绪开关。它能在窄路会车时“回头”看你，像同桌递纸条；倒车时自动俯身，像猫把耳朵压扁钻缝。外放四音区语音，让车外的人也能和车聊天——这不是功能，是社交货币：朋友聚会，你站在车外一句“P7，打开后备箱”，尾门掀起的瞬间你就成了全场 DJ。

情绪价值还藏在车漆厚度里。70 μm 的鹦鹉清漆，能在车门上映出完整人影，女生补妆不用掏镜子；后排 30° 靠背角度，让 188 cm 的乘客也能葛优瘫，长途不哭。小鹏把“豪华”翻译成可晒的细节，而不是配置表里的勾选项。

自研的意义在于节奏掌控。图灵芯片、VLA 大模型、5C 电池全线自研，让小鹏可以像互联网公司那样 OTA 情绪彩蛋：下个月推个“雨夜模式”，氛围灯自动调蓝，音响播爵士；再下个月推“露营模式”，座椅放平变成 1.9 米大床，空调自动恒温。硬件预埋一次，情绪持续付费为零，数据却越滚越大。

别的车企造车是先造机器再套 UI，小鹏是先写情绪剧本再造机器。P7 不是代步工具，而是“懂你”的移动场景脚本。当别家还在卷激光雷达数量时，小鹏卷的是心跳次数——让用户在 30 万以内，第一次因为车而心动。这才是灵魂批发价的底气。

来源：科技晓白