摘要：文章援引国外智库的一篇最新研究报告，通过对比2007年与2025年中国空军的发展状况，对中国空军的跨越式发展给出了高度评价，并认为中国已成为全球唯一能在地区范围内与美军“正面抗衡”的空中力量。

近日，美国防务媒体《国防博客》刊登了一篇题为《中国打造规模较小但能力更强的空军》的文章。

文章援引国外智库的一篇最新研究报告，通过对比2007年与2025年中国空军的发展状况，对中国空军的跨越式发展给出了高度评价，并认为中国已成为全球唯一能在地区范围内与美军“正面抗衡”的空中力量。

报告数据显示，2007年的中国空军尚处于“规模优先”阶段：官兵人数约30多万，战斗机、轰炸机及攻击机总量近2700架，但主力机型以歼-6、歼-7、歼-8等二代机及强-5攻击机为主，技术水平与美军存在代际差距；

轰炸机部队以轰-6早期型号为核心，该机型源自苏联上世纪50年代的图-16设计，存在航程短、载弹量小的短板，难以执行远程打击任务；支援保障体系更显薄弱——空中预警机仅处于起步阶段，仅有数架实验原型机，加油机、运输机数量极少，整体作战范围局限于本土防空，缺乏战略投送能力。

但到了2025年，画风完全变了。美国智库报告指出，虽然目前中国空军的人员规模略增到40.3万，但作战飞机数量缩减到2284架，别看数量少了，质量却上了好几个台阶。

核心变化在于“老旧装备全面迭代”：歼-6、歼-7、歼-8及强-5等老旧机型基本全部退役，取而代之的是苏-27/歼-11系列、歼-10系列等第四代战机，以及自主研发的第五代隐形战机歼-20；轰炸机数量从222架微降至219架，性能却大幅升级，其中轰-6N可搭载核弹头与空射弹道导弹，具备远程核打击能力，备受关注的隐形轰炸机轰-20也已进入研发阶段。

支援飞机领域的进步同样显著。空中预警机从早年的“几架原型机”增至54架，形成空警-2000、空警-500、空警-600等多型号搭配的体系；运-20重型运输机列装数量约55架，逐步取代老旧的伊尔-76；新增9架运油-20A加油机，直接拓展了歼-20、轰-6N等主力机型的作战半径与任务续航能力，让空军的远程部署灵活性大幅提升。

确实，从报告的内容来看，美国智库的数据是比较客观的，与2007年相比，2025年中国空军的“现代化成色”愈发鲜明。

从具体装备性能看，尤其是在战斗机梯队中，歼-10系列作为轻型多用途战机，凭借优异机动性与先进航电系统承担多场景任务；歼-11B、歼-16等重型战机兼顾制空作战与精确打击能力；歼-20的列装让中国空军跻身全球五代机俱乐部，其隐身性能与超视距作战能力可媲美美军F-22、F-35；专为航母设计的隐形舰载机歼-35也已逐步服役，完善了海空协同体系。

轰炸机部队的升级则强化了战略威慑能力。轰-6N通过换装涡扇发动机，航程实现翻倍，可挂载远程巡航导弹与空射弹道导弹，核常打击能力兼备；待轰-20正式列装后，将进一步补齐战略轰炸领域的短板。

无人机领域，中国空军同样实现“后来居上”——无侦-8高空超音速无人机、攻击-11“利剑”隐形无人战机，搭配歼-16、运-9的电子战改型，构建起接近美军标准的情报、监视与侦察（ISR）体系，电子战能力显著提升。

更值得关注的是“国产化率的全面突破”：2007年时，中国空军还需依赖进口苏-27支撑主力战力，如今歼-10、歼-20、红旗-9防空系统等核心装备已实现100%国产化，彻底摆脱了对外部装备的依赖，为后续发展奠定了自主基础。

从作战定位来看，中国空军已完成从“国土防御”到“攻防兼备”的转型：经过20年发展，其任务范围覆盖南海、东海，可执行远程打击、海上巡逻、电子对抗等多样化任务，甚至能为台海方向的反介入/区域拒止（A2/AD）战略提供支撑，成为真正意义上的现代化战略空军。

因此，从这一点来看，美媒对中国空军的评价，并不是“捧杀”或者“危言耸听”，而是不得不承认的现实。从2007年到2025年，中国空军从“数量堆积”到“质量飞跃”，再到“体系成型”，愣是用20年走完了西方半个世纪的路，这种转型速度足以引发国际关注。

当然了，跟美军相比，中国空军仍存在一定的差距，例如战略轰炸机的性能与规模、海外基地的布局等硬指标仍有提升空间。但需注意的是，美军用了70年才建成现在的全球打击体系，而中国仅用20年便完成从“国土防空”到“战略空军”的跨越。

如果按照当前发展节奏，未来中国空军的成长潜力值得期待，或许正如《国防博客》所暗示的，中国空军后续发展仍将不断刷新外界认知。

来源：君清观察视频一点号