开零跑C11有段时间了，关于油车和电车哪个更省钱，车主有话要说

摘要：前段时间比较忙，没顾上和大家分享我的用车体验，刚好最近有时间，和新买的零跑C11也相处了一段时间，还是挺有感触的，我自己购买的是零跑C11 2024款 580尊享版，厂商指导价是15.88万元。目前，零跑C11全车系都是有优惠的，除了厂家的13000元优惠外，

前段时间比较忙，没顾上和大家分享我的用车体验，刚好最近有时间，和新买的零跑C11也相处了一段时间，还是挺有感触的，我自己购买的是零跑C11 2024款 580尊享版，厂商指导价是15.88万元。目前，零跑C11全车系都是有优惠的，除了厂家的13000元优惠外，还有各项权益可以享受，比如国补、置换补贴等，笔者坐标合肥，所以这样算下来，我的这台零跑C11落地价还不到14万元，原本手中的购车预算也就在10万到15万之间，总的来说还是比较符合我预期的。

之所以选择换车，首先是我自己之前的那台燃油车已经有很多年了，刚好有置换补贴，就想着就换一台新车。其次就是我的这台燃油车不仅车龄长，而且很费油，后期维修保养的花费比较高，我仔细算了一笔账，感觉很不划算。因为我平时大部分时间都是在城市通勤，除了单位和家以外，基本上没有跑长途的需求，周末偶尔出去钓钓鱼算是跑的比较远的地方了，所以我觉得一台纯电车对我来说就足够了。

零跑C11人性化的地方就在于提供纯电和增程两种动力形式，这让消费者在购车时，可以根据自己的实际需求进行选择。我基本不出远门，属于比较宅的那一类，只有上下班的通勤需求，所以纯电车对我来说就很合适，看车的时候我也就没有关注增程车型。在试驾的时候，我就感受到了零跑C11起步的时候很迅速，几乎感受不到迟滞。

因为我买的是零跑C11的纯电车型，所以没有增程器的加入，只有一台272匹马力的电动机，我之前的燃油车马力是187匹，两者之间差了接近100匹，所以在动力上，我可以明显地感受到零跑C11的优势。并且因为变速箱是电车专用的，所以开起来也不会有顿挫感，整个加速过程都很顺滑。

另外还有一点，那就是零跑C11因为没有发动机，所以在驾驶时几乎不会发出任何噪音，电机工作的声音也很低，所以可以确保车内很安静，提升了驾驶的舒适性，也让听音乐、聊天变得更加轻松。

作为曾经的燃油车主，每次加油的时候我都会觉得很“心疼”，因为我的车百公里要八九个油，所以每个月光是加油就是一笔很大的开销，最担心的就是油价上涨。不过现在换成了零跑C11之后，用车成本就大大降低了，我平时会在小区门口的充电站充电，偶尔也会在公司充电，虽然也会产生费用，但比起每个月加油来说还是能够省下一笔不小的开支，况且零跑C11的补能速度真的很快，也就一局游戏的事情，完全不会耽误事。

再聊聊大家比较关心的续航问题吧，我的这台车纯电可以行驶580公里，在实际的驾驶中可以做到530公里左右，我一般是开到100公里左右就会去充电，日常通勤足够使用了。即使是有时候回老家需要跑个小长途也完全不会感到焦虑，因为现在农村的充电桩也很多，家里也安装了一个电车交流充电桩，夜里充电只要几毛钱一度电。

说完了驾驶和续航这两方面，零跑C11在智能化方面也给我带来了更好的体验。以前我的燃油车就只能听听音乐和广播，车机几乎没有别的功能，但是现在的零跑C11车机功能十分丰富，还可以通过语音进行控制，就像使用平板电脑一样简单，后期还可以通过OTA升级，让车机系统变得更好用。现在我不光可以在车里听音乐，还能看视频和K歌，而且副驾驶位置还配备了一块娱乐屏，也就是说车内有了三块大屏，这样的科技化体验还是很不错的。

以前我的燃油车只有倒车影像、自动驻车这些基础的辅助驾驶功能，倒车的时候还要调整后视镜的角度，真的非常麻烦。但是现在我在驾驶零跑C11的时候，就会感觉到无比的轻松，因为不仅有前后驻车雷达，还有窄路辅助、全景影像、前车驶离提醒等功能，这些功能都可以让我很好地观察车辆周围情况，防止发生碰撞和刮擦。其次就是，零跑C11丰富的主动预警功能，还帮我躲避了好几次危险。

最后再来说下零跑C11的空间表现，车身三围是4750x1905x1675mm，并且有着2930mm的超长轴距，已经达到了中型SUV的水准，所以车内的空间是非常宽敞的。对于我这样178cm的车主来说，前后排的乘坐都很舒适，尤其是后排的头部和腿部空间十分宽裕，而且配备的座椅柔软，包裹性很强，支撑性也很好，长时间乘坐也不会感到不舒服。我之前的燃油车就是一台SUV，不过是五座布局的紧凑型SUV，所以不管是乘坐空间还是储物空间都相对有限，这个时候就很想买一辆大空间的车型。