摘要：自从2024年12月26日首飞，成六已经是第三次试飞了，而且，已经将机头的空速管取消，离正式服役近了。

自从2024年12月26日首飞，成六已经是第三次试飞了，而且，已经将机头的空速管取消，离正式服役近了。

关于成飞第六代战斗机（以下简称“成飞六代机”）的研发进展与技术特点，综合多方信息分析如下：

成六首飞（来源：网络）

一、设计与技术特点

1. 无尾翼设计与隐身性能

成飞六代机摒弃了传统垂直尾翼和水平尾翼，采用无尾式设计，机身更流线化，结合新一代隐身涂层和先进材料，显著降低雷达反射面积（RCS），实现全向隐身性能的全面提升。此外，空速管的消失表明其已采用埋入式传感器或微型化测量设备，进一步优化隐身能力。

2. 动力系统创新

三发模式：

正式服役后，将搭载两台改进型WS-15涡扇发动机（优化超音速巡航）和一台衍生涡喷/冲压/爆震发动机，组合推力达41吨，推重比超过F-22。三发设计支持高空（2万米以上）高速（2马赫）巡航，并可能采用TBCC组合循环发动机，兼顾低速与高超音速性能。

矢量喷口技术：

在稀薄大气层中，通过矢量推力控制提升机动性，弥补传统气动舵面效率下降的问题。

3. 武器与航电系统

内置弹舱可挂载两枚4吨级高超音速导弹（射程覆盖关岛）及12枚霹雳-15超视距导弹，强调远程打击能力。

配备氮化镓有源相控阵雷达（探测距离更远）和270度扫描光电系统，结合AI空战决策与电子对抗技术，实现“发射后不管”和雷达静默攻击。

二、性能优势与作战理念

1. 高空高速压制

在两万米高空以2马赫巡航，远超现役五代机（如F-22、F-35），可在敌方雷达探测范围外发射导弹，并通过高度优势提升导弹射程与末端杀伤力。

2. 体系化协同作战

六代机不仅作为独立作战单元，更承担“空中指挥中枢”角色，可指挥无人机蜂群协同行动，构建区域空战网络，实现有人机与无人机的脑机融合指挥。

3. 超视距空战优先

侧弹舱的取消表明设计重心转向超视距打击，而非近距格斗。通过远程导弹、隐身与高速性能，形成对五代机的代际压制。

三、研发进展与服役预测

1. 试飞阶段进展

2025年1月完成第二次试飞，无需歼-20伴飞，起落架收起，标志进入高级试飞阶段。

原型机数量预计需2-3架，若配套系统（如导弹、雷达）顺利，最快2025年下半年小批量生产，2026年具备初始作战能力。

2. 列装时间争议

多数分析预测2030年前服役，但激进观点认为可能提前至2027年（建军100周年节点），借鉴歼-20从首飞到服役的6年周期，结合技术积累与需求紧迫性。

四、产量与成本争议

1. 装备规模受限

外媒推测成飞六代机总产量或仅150架左右，远低于五代机。原因包括：

功能定位：作为体系核心节点，少量即可指挥大量无人机完成作战任务。

成本高昂：单价或为歼-20的两倍以上，且维护、训练等全寿命成本更高。

2. 战略价值优先

其“以一当百”的能力（如穿透打击、电子战压制）降低了对数量的依赖，但需平衡质量与区域防御需求。

网友CG图（来源：网络）

五、战略影响与未来展望

1. 改变亚太空中力量格局

作战半径超3000公里，覆盖关岛，可能动摇美军在“第一岛链”至“第二岛链”的制空权。若美军六代机（NGAD）进展滞后，中美空中优势可能发生倾斜。

2. 技术路线差异化

中国选择“有人驾驶+体系化空战”路线，与美国“无人化+穿透制空”形成对比，凸显对AI与协同作战的融合创新。

成飞六代机通过高空高速、隐身升级、远程打击与智能协同等特性，重新定义了六代机标准。其研发不仅是中国航空工业厚积薄发的体现，更可能重塑未来空战规则。尽管量产规模与成本仍是挑战，但其战略威慑力已引发国际广泛关注。

此外，外媒还报道了，成六的机库，机库很大，比旁边大了差不多一倍。

来源：种花的人