摘要：曾几何时，在各大车企宣布接入DeepSeek时，网络上总会有人讨论为什么特斯拉这么“有骨气”，就是不选择接入。
DeepSeek迎来小爆发，特斯拉即将接入
曾几何时，在各大车企宣布接入DeepSeek时，网络上总会有人讨论为什么特斯拉这么“有骨气”，就是不选择接入。
而就在今天，马斯克终究还是没忍住，据可靠消息，特斯拉的车载语音助手即将接入豆包和DeepSeek两款国产大模型。
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据了解，特斯拉并不是直接接入DeepSeek的API，而是通过与字节旗下的火山引擎合作，间接接入DeepSeek技术，从而满足语音识别与生成的实时需求。
业内人士分析，这可能是出于稳定性与性能的考量。多项测评显示，通过火山引擎API来使用DeepSeek大模型，在响应速度、可用性等方面甚至优于DeepSeek官方服务。
而在特斯拉中国官网更新的《特斯拉车机语音助手使用条款》中可以看到，每辆特斯拉都配备了语音助手功能。车主可以通过物理按键，“嘿，Tesla”或自定义唤醒词激活车机语音助手，进而与车辆进行语音交互。
例如车主可以与语音助手进行轻松聊天，获取天气、新闻等资讯。
图源：特斯拉中国官网
就在消息曝光的前一天晚上，DeepSeek也终于迎来了自己的一次小爆发。
8月21日晚，沉寂已久的DeepSeek正式上线了DeepSeek-V3.1版本，在全球引发了不小的轰动，官方在X上的官宣帖在短时间内收获了大量的浏览量。
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DeepSeek-V3.1采用了“混合推理”模式，支持“思考模式”与“非思考模式”混合运行。用户可以根据不同的场景需求，灵活切换推理深度，既保证了效率，又提升了能力。
根据实测，官网DeepSeek的输出效率确实比之前快了不少，例如之前随便一个问题如果用深度思考可能需要花上2-5分钟解答，现在这个时间至少缩短了四分之一。
而在性能方面，DeepSeek-V3.1相较于之前的版本也有了显著的进步。
根据官方放出的测试结果，它在多个测试中超越了旧模型DeepSeek R1-0528，并且V3.1-Think的输出tokens相对于R1-0528反而大幅减少。
简单来说就是V3.1又猛又省计算资源。
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在Huggingface上，DeepSeek释放出了更详细的评估结果：与前代的测评比较，DeepSeek-V3.1在常规推理（如MMLU-Redux）和知识问答任务（如 MMLU-Pro）上，表现有了不小的提升，并且在非思考和思考模式下的分数都高于旧V3模型，无限逼近行业顶尖大模型（GPT-5、Grok4）的水平。
更关键的是，DeepSeek-V3.1的价格还是那么公道。
输入定价方面，缓存命中为0.07美元/百万tokens，缓存未命中为0.56美元/百万tokens；输出定价为1.68美元/百万tokens。
对此，前谷歌搜索团队成员Deedy在X上呐喊“鲸鱼回来了”，并表示这个定价比起GPT-5简直便宜了好几倍。
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Model Y L将率先搭载
媒体进一步爆料，刚刚上市的特斯拉Model Y L将会在未来搭载接入豆包与DeepSeek后的语音助手，但官方暂未公布具体的上线时间。
据了解，Model Y L是一款大六座豪华纯电SUV，具有超长续航和超大的空间。它的车身尺寸达到了4976/1920/1668mm，轴距为3040mm，是特斯拉首款针对中国家庭设计的车型。
采用2+2+2的六座布局，车头车尾的灯组布局、包围造型与现款Model Y保持一致。
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在动力和续航方面，Model Y L搭载了前后双电机四驱系统，前电机最大功率142千瓦，后电机198千瓦，百公里加速仅需4.5秒。
配备了82千瓦时动力电池组，CLTC纯电续航里程可达751公里，百公里电耗仅为12.8度。
价格方面，官方指导价为33.9万元。如果对这款车感兴趣，欢迎点击咱们的另一篇文章进行了解。
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对于这台车的评价，网上各种车评人的口径大致相同，车本身没毛病，价格也还合适，但这个第三排的实用价值一般，不算顶级的那种。
不少网友也反馈，“不如直接买Model Y，为了这个第三排加几万不值得。”
此外，对于特斯拉接入DeepSeek的这一举动，网友们的评价也是褒贬不一。
一方面，有人认为这是Grok4无法在国内使用的原因，属于马斯克的无奈之举。
很多人都知道，数据安全、内容审核等一系列复杂的监管原因，Grok-4大模型目前无法在中国市场落地使用。
因此，在这种背景下，选择与国内最顶尖、且已经过市场检验的DeepSeek和豆包合作，就成了马斯克为数不多的不错选择。
另一方面，也有人认为这其实是特斯拉的一种营销手段。
上半年，多家车企都借着接入DeepSeek一事为自己的新车打广告，特斯拉此时接入DeepSeek，或许也是为了吸引更多消费者的关注。
而且，通过与国内最火热的AI技术概念绑定，特斯拉还能向外界传递出一个积极的信号：特斯拉正在加速本土化，愿意与中国顶尖的科技公司合作。
不过，鉴于马斯克的商业头脑以及特斯拉一直以来的技术自信，更多的人还是倾向于认为这是马斯克在无奈之下做出的抉择。
特斯拉涉嫌交通事故报告作假被调查
事实上，特斯拉最近的日子并不好过。
8月22日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉发起调查，原因是特斯拉未按规定及时上报涉及其自动驾驶系统的交通事故。
NHTSA指出，特斯拉的多份事故报告比事故发生晚了数月才提交。特斯拉解释称，这是数据收集系统出现问题所致，目前已修复。
按规定，车企必须在知晓事故五天内上报。NHTSA将通过一次“审计查询”来确认特斯拉是否合规，并评估延迟原因与范围，检查其是否遗漏任何事故或必要数据。
这一事件无疑给特斯拉的自动驾驶技术蒙上了一层阴影。
特斯拉在售的现有车型标配Autopilot，可选升级FSD（完全自动驾驶监督版），但两者仍要求驾驶员随时接管。而根据TeslaDeaths.com网站的统计，至少有59起死亡事故与Autopilot或FSD有关。
更要命的是，近期，网络上有多位特斯拉车主爆料，特斯拉在高速上会出现“幽灵刹车”的情况。
有博主深度调查后发现，这可能正是跟特斯拉所使用的视觉方案有很大的关系。
据该博主介绍，对向车辆的灯光射到特斯拉的摄像头上时会因炫光问题导致特斯拉的智驾突然识别到一个“虚空障碍物”，从而触发车辆AEB导致车子在行驶过程中时不时的刹一下车。
对此，特斯拉官方暂时没做任何回应。
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一直以来，特斯拉的自动驾驶技术都是其最大的卖点之一，如今面临着以上种种情况，难免会引发消费者的信任危机。
此外，特斯拉目前还面临着销量和利润下滑的局面。部分原因是消费者对马斯克的政治言论、其助力特朗普连任总统的举动，以及其领导政府效率部门（DOGE）削减联邦开支和人员的做法产生了强烈反对。
尽管如此，许多华尔街分析师和股东仍对马斯克的愿景持乐观态度。高盛汽车行业分析师在报告中写道：“我们认为，特斯拉启动自动驾驶出租车业务是一个积极信号，这使其走上了开拓巨大市场的道路。”
对于马斯克而言，当下的困境或许正是转型的契机。
正如DeepSeek通过开源生态重塑AI格局，特斯拉或许也需要放下“技术原教旨主义”的身段，在全栈自研与开放合作之间找到新的平衡点。
毕竟，在智能化这场马拉松中，笑到最后的往往不是跑得最快的，而是最懂得适应变化的选手。
作者 | 刘峰
来源：科技头版