摘要：当白金卡从尊享服务的凭证变成骚扰的工具，那航空公司顾客至上的说法，就已经挡不住实质上的「航司为维护高卡客户满意度，常牺牲员工尊严」的遮羞布了。

川航白金卡会员大闹机舱，要求报摆餐的新闻，后续来了。原来是为了追求空姐，强迫空姐当自己的女朋友……

这不是一起孤立的乘客素质事件，而是航空服务业「特权异化」的后果。

当白金卡从尊享服务的凭证变成骚扰的工具，那航空公司顾客至上的说法，就已经挡不住实质上的「航司为维护高卡客户满意度，常牺牲员工尊严」的遮羞布了。

情况是这样的，这个网名叫宋白金的人，强行闯入后舱厨房的热心帮忙，被乘务长以食品安全为由拒绝后，当场上演受害者反转剧。

她是人能摆，我就不是人了？

看上去是热心帮忙，其实是索要联系方式的骚扰前奏。当目的落空，他立刻切换投诉恐吓模式，掏出手机拍摄、命令乘务长亲自摆餐、刁难空姐中断工作去发水。

现在很多网友扒出来，这其实是宋白金的常规操作。

以各种理由找空姐加微信，如果拒绝就会恶意投诉，添加联系方式之后持续发送骚扰信息、电话轰炸，甚至约饭。

他的骚扰行为直接导致了一位空乘不堪其扰，离职。

盯上了刚转正的空姐A，单方面宣称和空姐A谈恋爱，如果对方不回消息，就开始轰炸，诬陷A辱骂自己，甚至用投诉乘务组作为威胁。

之后更是在朋友圈和乘务群体散布谣言，说谁欺负A自己就要发飙，导致A的职场环境变得特别的差。最后的结果就是，空姐A只有提交离职报告，明确原因是“天天接收其投诉，只能离职”，此时她刚转正不足1个月。

这人之前还有很多神奇操作，比如因为婴儿哭闹就追骂带娃老人到洗手间，再比如在朋友圈炫耀暑运飞三天投诉仨人，再再比如公开宣称「男空乘太多影响看空姐」，等等。

为什么有了个白金卡就这么豪横呢？

因为航空公司对白金卡投诉的无原则优先处理，形成恶性循环。

空乘人员为保工作评分被迫妥协，导致骚扰者发现这套路很好用，就开始变本加厉。网友整理宋白金的恶意投诉证据发给川航，侧面印证了公司内部申诉渠道的失效。当制度要求顾客永远正确，实则就是默许了流氓永远有理。

这不光是川航特有的问题。

白金卡的本意是奖励高频旅客，但部分航司将会籍与“无条件满足”绑定，就开始让高端服务变成了特权服务。这些人误以为6万公里飞行里程换来的不是优待，而是一种豁免权，于是才出现了把机舱视为“猎艳巡航”的猎场。

这事儿其实很荒谬。

航空公司一直强调安全零容忍，却放任乘客干扰乘务员履职，大闹机舱事件里面，后舱厨房涉及食品安全和应急通道，非工作人员进入可能引发交叉污染或延误应急响应，结果却没有什么处理。

川航一直到现在都没有公布对宋白金会员资格的处理结果，网传其仍持有白金卡……

咱们都是消费者，一般出现消费者和服务提供方的纠纷，我们都是天然偏向于消费者一侧的。

但这次的情况不一样，一个是有骚扰在里面，一个是这涉及到航空安全。

起手国际民航组织都有规定，宋白金的这种行为是明显的“干扰机组属非法行为”，但国内一直缺乏针对性立法。所以我觉得反职场骚扰应该也覆盖航空业，并且把恶意投诉等纳入“危害航空秩序”的范畴。

投诉本身没问题，但滥用投诉，其实伤害的是普通消费者的正常投诉渠道。

航司在这事儿上有责任的：

第一，应该废除投诉霸权，建立投诉分级审核机制，对投诉要增设复核流程，不应该是乘客说什么就是什么。

第二，要做员工保护升级，比如设立匿名举报通道，对遭骚扰的职员工提供保护和补偿。

第三，要有黑名单共享联盟，各个航司之间应该建立共享数据库，不是说就不让宋白金这类人飞了，而是要有个预警机制了；而对于事情闹大了的情况，涉及了涉嫌扰乱公共秩序、精神侵害，应该一司拉黑，全网禁飞。

空乘现在在慢慢去光环化，这些年空乘的工资其实也没有明显的增长，空姐离职率是非常高的，那这时候就应该让服务回归常态，不要搞什么「跪式服务」，而是要追求专业化职业化服务。

各位大佬觉得呢？

来源：曹小灵看世界