摘要：五菱的行动确实迅速，缤果和缤果PLUS尚未完全推向市场，这款带有“S”后缀的车型便已接踵而至，定位为纯电动小型SUV，显然意在进一步加剧市场竞争。

近日，念寒收到了许多车友的留言，后台几乎被问爆了，问题主要集中在五菱缤果S上。

官方刚刚宣布，这款车型将于8月24日正式亮相，让我们拭目以待，看看它是否值得入手。

五菱的行动确实迅速，缤果和缤果PLUS尚未完全推向市场，这款带有“S”后缀的车型便已接踵而至，定位为纯电动小型SUV，显然意在进一步加剧市场竞争。

先来看这模样。缤果S这造型，怎么说呢，就是那种人畜无害的圆润范儿，挺讨喜的。

前脸还是老样子，封闭式格栅，配上那个C形的大灯，辨识度还行。

充电口搁在了左前翼子板上，用起来也还方便，我个人觉得抢充电桩蛮方便的，直接一把方向栽进去，总比倒车时被别人栽要好...

颜色上给了四个选择：松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白。

侧面看过去，16英寸的双色轮圈，加上一圈黑色的塑料下包围和轮眉，有点野性，但不多。

门把手还是最传统的那种，没搞什么隐藏式，我觉得挺好，冬天冻住了不至于尴尬。

尺寸这块得说道说道，长宽高4265/1785/1600毫米，轴距2610毫米。

我对比了下，这三围比缤果PLUS还大了一圈，虽然轴距没变，但“S”这个后缀看来不是白叫的。

车尾，贯穿式尾灯，现在都这么玩，右下角贴着“五菱缤果S”的标，验明正身。

环抱式的座舱设计，给了柔白和暖棕两种配色，都是温馨居家的路子。

方向盘采用三辐双色设计，仪表盘配备8.88英寸液晶屏，中控屏则为12.8英寸悬浮式设计，科技感十足。

换挡机构采用了怀挡设计，从而释放了中控台下方的空间，并设置了一个双层储物格，极大地提升了实用性。

手机无线充电功能也已配备，且支持50瓦风冷技术，即使在夏季充电，手机也不会过热，这一点值得称赞。

座椅采用了一体式设计，包裹性表现良好，但副驾驶座椅仍为手动调节，略显不足。

2+3的五座布局设计，官方宣称全车共有25处储物空间，包括魔术挂钩和门把手储物格。五菱在空间利用方面，始终值得信赖。

后备厢采用了下沉式设计，当后排座椅放倒后，容积可扩展至1450升，无论是搬家还是拉货都能轻松应对，令人印象深刻。

根据工信部的信息，该车型的动力系统配备了最大功率为75千瓦的电机，与缤果PLUS相同。

提供两种电池选项，分别为31.9千瓦时和41.9千瓦时的磷酸铁锂电池，对应的CLTC续航里程分别为325公里和430公里。

这一续航水平足以满足日常通勤和短途出行的需求，偶尔进行小长途旅行时，只要合理规划路线，也不会有太大问题。

现在的问题是，这辆车的售价是多少？

目前缤果指导价5.68万起，缤果PLUS是7.58万起。缤果S尺寸更大，定位肯定在缤果PLUS之上。

而它的对手可都不简单，比亚迪元UP（指导价7.48万起）、东风纳米06（指导价8.99万起），个个虎视眈眈。

念寒估摸着，五菱为了抢市场，定价上肯定会给惊喜。如果起售价能压在8万左右，高配不超10万，那竞争力就相当恐怖了。毕竟五菱的品牌号召力和渠道优势摆在那儿。

至于它到底能不能成为下一个爆款，就看8月24日亮相后，那个最终价格香不香了。

来源：大力财经