摘要：8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，继双方于2024年7月22日签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议后，双方目前已签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议，双方联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将应用在中国市场纯电车型平台上，也将部署到大众在中国市

8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，继双方于2024年7月22日签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议后，双方目前已签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议，双方联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将应用在中国市场纯电车型平台上，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台。

目前，小鹏汽车拥有智能驾驶、座舱技术以及图灵AI芯片等行业领先的智能化技术，小鹏汽车（09868.HK）董事长何小鹏也曾在微博表示要“让高科技平权走向全球”。业界认为，与大众的合作将为小鹏汽车“带来技术变现可能”，打开规模效应并助推全球化进程。

财报数据显示，今年上半年，大众汽车集团正在经历转型阵痛，利润下滑明显，大众软件子公司CARIAD和电池业务PowerCo还一共创造了17.6亿欧元的亏损。对于此次与小鹏汽车扩大合作范围，在公告中，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）直言：“这将助力我们加速驶向全面互联的智能电动未来。”

小鹏和大众继续深度携手

扩大合作的公告发布后，8月15日，何小鹏在微信朋友圈表示：“过去几年内，我很开心在和大众的合作中，我们可以不断学习优点来提高自己的不足，也从不认为这几年中国新能源汽车的小胜是领先，并秉承一定要开放+互信+他赢才是合作的基础。在之后，小鹏会和大众继续深度携手，继续在智能电动汽车核心领域持续技术创新。敬请期待2026年的合作车型上市以及更多未来的携手共赢。”

回顾小鹏与大众的合作历程，经历了从起初的股权投资的战略合作，到联合采购零部件、再到联合开放电子电气架构的逐步深入推进过程。

2023年7月，大众汽车宣布向小鹏汽车增资7亿美元，成为拥有小鹏4.99%股权的第三大股东，并在小鹏汽车董事会获得观察员席位。

2024年2月29日，小鹏汽车与大众签订了平台与软件战略技术联合开发协议，双方就车型及平台的共用零部件订立联合采购计划，以降低平台成本。

2024年7月22日，小鹏与大众共同宣布，双方签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构——CEA电子电气架构，预计首款车型将在2026年量产。

2025年8月15日，小鹏和大众双方宣布在电子电气架构技术方面扩大合作范围。与去年7月签订的协议不同，此次达成的协议明确表示双方联合开发的电子电气架构不仅会配置在大众在中国市场纯电车型平台上，也将配置在大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台上。

目前，小鹏汽车拥有智能驾驶、座舱技术、AI以及图灵AI芯片等智能化技术。

图源：小鹏汽车官方微博

以图灵AI芯片为例，在8月6日的“全新小鹏P7中国首秀”发布会上，何小鹏介绍表示，全新小鹏P7全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS，为全球第一。其中两颗驱动智驾VLA大模型，另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型。

今年7月初，何小鹏在接受第一财经《两说》节目采访时透露，图灵AI芯片的有效计算能力是英伟达Orin-X芯片的三倍，大众预计将成为他们的首个客户。此次与大众宣布扩大电子电气架构的合作范围，也引发外界猜测图灵AI芯片未来是否会应用在大众在中国市场的车型上。

对于此次扩大合作范围所涉及的具体技术成果，小鹏汽车在接受时代财经采访时并未回应。不过，小鹏汽车告诉时代财经，小鹏和大众双方设计并验证了为纯电车型平台开发的电子电气架构，同时也可以应用在大众的燃油车、混动车型平台上，足以证明小鹏的电子电气架构能够满足不同动力形式的车型平台。“相信小鹏和大众的电子电气架构技术战略合作，让大家看到了小鹏技术的商业化具有更大的想象空间”。

今年以来，小鹏汽车在新能源汽车市场势头正猛。8月1日，小鹏汽车公布最新交付数据。2025年7月，小鹏汽车共交付新车36717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高。2025年1~7月，小鹏汽车累计交付新车233906台，同比增长270%。

不过，在财务数据上，小鹏汽车仍在为盈利努力。2025年第一季度财报显示，小鹏汽车净亏损正在收窄，不过仍净亏损6.6亿元。

对此，何小鹏在今年一季报电话会上表示：“我很有信心今年不仅实现销量翻倍以上的增长目标，而且公司还将在四季度走向盈利，实现全年规模自由现金流。用更强大的自我造血能力，支撑AI技术和产品研发的不断突破。”

“小鹏汽车的经营能力在不断改善，核心经营指标持续向好，如汽车毛利率实现连续7个季度增长，我们对四季度盈利有信心。”

咨询机构QYResearch在今年5月发文表示，小鹏汽车通过智能化技术、外观内饰设计和功能创新构建差异化竞争优势；同时还给出了强化智能驾驶与智能服务核心优势，依据细分市场需求定制产品方案等产品差异化竞争的建议。

在小鹏自身多项技术成果的加持下，外界普遍看好其与大众的合作前景。浙商证券研报指出，小鹏与大众合作“带来技术变现可能，打开增长新模式”，“有望获得稳定服务业务营收”。

小鹏汽车在接受时代财经采访时表示，小鹏和大众在过去3年已经达成了多次合作，相关合作已经为小鹏汽车带来持续的技术服务收入。

东吴证券研报也指出，小鹏与大众合作具有里程碑意义，预示着中国汽车品牌在电动智能车时代已经具备全球重大影响力。对于小鹏而言，将会带来提升全球影响力并助推小鹏的全球化进程、长期深度合作带来商业模式的创新、自动驾驶/供应链进一步深度合作打开规模效应等积极影响。

大众帮油车找外援

对于大众而言，小鹏汽车现有的电动化和智能化技术，或将有助大众面对转型所带来的各种挑战。

财报数据显示，今年上半年大众汽车集团销售收入1584亿欧元，同比下滑0.3%；营业利润为67亿欧元，同比下滑32.8%；税后利润为44.77亿欧元，同比下滑38.3%。

利润下滑背后，大众在全球市场纯电动汽车交付量同比大涨47%，达46.55万辆。大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在今年上半年业绩说明上表示，“经营业绩同比下降，这是由于利润率较低的全电动车型的销量增加。”

此外，财报显示，今年上半年大众软件子公司CARIAD和电池业务PowerCo共创造了17.6亿欧元的亏损。大众方面也提到，旗下软件部门CARIAD的重组费用也对今年上半年的业绩产生了负面影响。

新能源汽车销量大涨之下利润却大跌，让大众不得不开始着手化解电动化和智能化转型带来的阵痛，也积极落实“油电同进”发展战略。

在中国市场，大众汽车打出“在中国，为中国”的口号，落实到车型上，大众积极与中国科技巨头开展合作，努力提升智能化水平。

比如上汽大众旗下包括途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro在内的多款燃油新车，均被冠以“聪明油车”的称号，上述车型均搭载大众与大疆针对中国特殊路况联合开发的IQ.Pilot智驾系统。

图源：上汽大众官方微博

此外，大众也继续发挥其在内燃机方面的优势，加紧在中国市场布局混动车型。今年4月的上海车展上，大众汽车带来增程式概念车ID.ERA。时任大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）在上海车展新闻发布会现场表示：“混动技术是我们‘在中国，为中国’战略的重要一环。在转型过程中，我们将为用户带来更多ID. ERA概念车这样的智能新能源车型，让他们在长途旅行中轻松无忧。”

财报数据显示，今年上半年，大众在中国市场销量131.32万辆，同比下滑2.3%。6月销量有所回暖，单月销量达24.7万辆，同比增长9%。

对于此次与小鹏在电子电气架构方面扩大合作范围，大众汽车集团负责中国区业务管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）在微博明确表示：“对于大众中国来讲，智能驾驶绝非新能源汽车专属。”

“通过将CEA架构延伸至集团强大的燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位。同时，在竞争激烈的中国汽车市场，我们持续优化成本结构，确保始终为广大客户提供极具吸引力的车型选择。”贝瑞德在合作公告中表示。

对于如何降低成本，大众汽车方面则在微博表示，大众与小鹏合作专为中国市场打造的CEA架构不仅大幅简化了系统复杂度、有效降低成本，还将为高级驾驶辅助系统，以及配备车载AI智能助手与下一代信息娱乐功能的智能座舱提供技术底座。贝瑞德也在社交媒体透露，自2027年起，搭载CEA电子电气架构的大众品牌国产车型将覆盖所有动力形式。

对于CEA电子电气架构将会搭载在中国市场哪些车型上、首款搭载CEA电子电气架构燃油车或插电混动车型何时上市等问题，时代财经向大众汽车集团（中国）方面发去了采访，截至发稿前未获回复。

来源：时代财经