理想车主被无差别攻讦车市恶性竞争何时休？

摘要：“理想车主没素质”“理想车主乱停车”“理想车主逆行造堵”……8月初，一场针对理想车主的无差别攻讦在网络上爆发，海量“理想车主不规范行为”视频持续多日在各大平台密集传播。最终，这场对理想车主的恶意抹黑从网络蔓延到了现实之中，有理想车主反映，在被贴上“素质低下”标

□ 眭实

“理想车主没素质”“理想车主乱停车”“理想车主逆行造堵”……8月初，一场针对理想车主的无差别攻讦在网络上爆发，海量“理想车主不规范行为”视频持续多日在各大平台密集传播。最终，这场对理想车主的恶意抹黑从网络蔓延到了现实之中，有理想车主反映，在被贴上“素质低下”标签后，频繁收到骚扰信息、车辆被泼不明液体。

而更加触目惊心的事实是，在某个隐秘的角落，有人对这样的攻讦明码标价、推波助澜。“拍摄理想汽车不规范行为视频8元一条”“刷恶意评论 1.5 元一条，带图 2元”……理想汽车产品负责人汤靖曝光了一张名为“黑理想兼职群”的聊天截图，揭露此次事件的本质——竞争对手在有组织地进行恶意抹黑。理想汽车CEO李想回应称，已知晓背后操控的品牌及专业“水军”机构，并表示“每一次被抹黑背后都有不同的品牌在操控”。目前，理想汽车法务部门已完成证据固定，准备采取下一步行动。

毫无疑问，这场针对特定品牌用户群体的有组织抹黑，突破了商业竞争的底线，也撕开了车市繁荣背后的乱象。理想品牌及其车主遭到的恶意抹黑、网暴，在国内车市并非首次，也大概率不会是最后一次。从十多年前的宝马，到七八年前的凯迪拉克，再到最近几年的特斯拉等造车新势力，都曾被恶意抹黑，品牌、车型、车主被贴上负面标签。加之移动互联网时代到来，短视频平台的兴起，更让这种恶意抹黑的“功效”无限放大。于是，车企不得不“砸钱自卫”：长城悬赏千万打击网络“水军”，鸿蒙智行将操纵“水军”的MCN机构送进监狱，比亚迪起诉自媒体博主索赔500万元……在当下，法务部已成为国内车企最不可或缺的部门之一，讽刺而荒诞。

事实上，当互相攻讦、造谣抹黑的恶性循环一旦开启，便很少有品牌能够置身事外。一些品牌可能既是被恶意抹黑的受害方，又是实施恶意抹黑行为的加害方。而在汽车行业的恶性竞争中，唯一“单纯”的受害者，只有车主。一方面，车主的名誉、财产可能受到损害；另一方面，车主的真实声音也将被淹没在车企之间的攻讦战中。

今年6月，中汽协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》后，工信部跟进力挺，明确将加大“内卷式”竞争整治力度。然而这更多是针对“价格战”和“虚假宣传”进行遏制，而对于恶意抹黑行为依然缺乏强制约束力。因此，相关部门亟需出台更具法律效力的举措，将恶性竞争中的这条抹黑产业链彻底斩断。

当下，全球汽车产业仍处于深度变革之中，而中国车企凭借在电动化、智能化领域的先发优势已初步完成换道超车。国内车市固然竞争惨烈，但在全球市场却出现了更多机会。因此，对于中国车企来说，与其陷入无休止的内耗之中，不如更加充分地参与全球竞争，用产品与技术实现海外市场的突破。