摘要：站在济宁任城区车站西路和运河路的路口往北看，一片被蓝色挡板围起来的房子特别扎眼。露在外面的钢筋早就锈了，玻璃幕墙的架子歪歪扭扭，挡板上“龙城广场”四个字褪了色，还能看出当年多有底气。这地方就是以前大家都盼着的九巨龙青年城，现在成了老城区中心一块疤，上万平米的商

站在济宁任城区车站西路和运河路的路口往北看，一片被蓝色挡板围起来的房子特别扎眼。露在外面的钢筋早就锈了，玻璃幕墙的架子歪歪扭扭，挡板上“龙城广场”四个字褪了色，还能看出当年多有底气。这地方就是以前大家都盼着的九巨龙青年城，现在成了老城区中心一块疤，上万平米的商业楼烂尾好多年，几百个买商铺的人，钱全打了水漂。

其实车站西路不是条普通的路。它从东边的建设路一直通到西边的运河之都特大桥，全长4.32公里，是连接济宁火车站、长途汽车站和客运码头的要道。2020年11月的时候，花了大价钱把路重新修了，宽阔的柏油路配上地下的综合管道，这条路一下子不一样了，成了老城区往外扩展的重要通道。九巨龙当初选在这儿建商业综合体，就是看上这儿每天好几万人的流量，还有交通方便的优势。

周围现成的小区给这个商业体攒了不少潜在顾客。华欣苑、清华城这些小区就在旁边，走路十分钟就能到；25路、102路、203路好几路公交车都在青年城华欣苑站停，从火车站走过来也就十五分钟。一开始规划的时候，说要在这儿建个能购物、能休闲的中心，瑞尔福、家家悦这些有名的超市要进来的消息，让周边居民都盼了好久。

九巨龙集团以前在济宁房地产界可是个传奇。1998年成立的本地企业，25年下来，成了有138亿总资产、国家一级开发资质的大集团，在济宁各个县区建了一百多个项目，因为参与了好多城市基建，得了个“济宁市的半条龙”的名号。2019年九巨龙说要在车站西路建青年城的时候，老百姓都信这家龙头企业的实力。

2019年开盘那会儿，售楼处里全是人以后还以为以后这里就是车站西路的新地标。有人纷纷买了临街商铺，就盼着每年能地收租金。项目宣传材料上写着，青年城规划了上万平米的商业裙楼，主打的是“社区生活中心”，开盘半年，商铺就卖出去七成多。

变故出在2022年，楼的主体刚封顶，工地突然就停了。可这一停就两年多。现在走进挡板里面，草长得快有人高了，没完工的商铺架子里堆着一堆建筑垃圾，跟宣传册上“2023年盛大开业”的承诺比起来，真是太讽刺了。2024年9月说项目“正在办复工的手续”，可到2025年8月，也没见大面积开工。

跟龙城广场这儿的冷清比起来，车站西路83号的麷街项目可就热闹多了。那地方是用旧粮库改的商业街区，2023年五一开业后，一下子就成了网红打卡的地方。在麷街逛的时候，能看到修好的老粮仓改成了特色饭馆，旧铁轨旁边装了些供人拍照的东西，常年都有非遗表演和直播卖货。

同样在车站西路，都是商业项目，命却不一样。麷街走的是“文化+商业”的轻资产路子，把闲着的厂房重新利用起来；龙城广场还是老一套的重资产开发，赶上市场不好，资金就出了问题。更让人觉得不是滋味的是，当初说要进龙城广场的家家悦超市，2025年7月在任城吾悦广场开了家2600平米的新店，亮堂的卖场、各样的商品，还有线上送货服务，正是龙城广场业主们以前盼着的样子。

来源：陈汉宁