摘要：KTM发布了DUKE160和RC160，之前125 DUKE的停产可让不少人念叨，现在好了，全新的160DUKE（街车）和RC160（仿赛）正式登场，接过了入门级的大旗，成了想玩KTM又不想一上来就太猛的新手福音。
KTM发布了DUKE160和RC160，之前125 DUKE的停产可让不少人念叨，现在好了，全新的160DUKE（街车）和RC160（仿赛）正式登场，接过了入门级的大旗，成了想玩KTM又不想一上来就太猛的新手福音。
一眼看去，充满了KTM的味道，整辆车透着一股子不好惹的劲儿。标志性的“裂开”前脸、霸气的橙色钢管车架露在外面、后轮那带加强筋的摇臂……这些KTM的经典元素一个不少。骑它上街？回头率绝对杠杠的，想认错都难！
发动机是从它家DUKE200那台机器“缩缸”来的，164.2cc单缸水冷发动机，别看排量不大，劲儿可不小，拉到9500转能爆出19匹马力，7500转就能输出15.5牛米的扭力，在小排量这圈儿里，这数据绝对算得上“扛把子”级别了。
身子骨硬朗，还非常灵活，DUKE160的车架子用的是KTM看家的钢管编织车架，后摇臂也是经过特别设计的，这组合就一个目的，让你拐弯抹角的时候又稳又听话，为了让它更“轻快”，轻质轮毂是仿生学设计，副车架也用特殊材料铸造，钢管选更轻的高强度的，简单说，就是在保证够结实的前提下，能减重的地方都减重了，当然这样带来的好处也是很大的，操控性和功率重量比有了很大的提高，车子更加灵活。
DUKE160骑起来很带感，遇到紧急事情也能刹得住车，它的前后减震都是WP家的名牌货（Apex USD前叉和单筒后减震），行程给得挺足（前138mm，后161mm），跑山压弯支撑性非常好，平时路上颠簸也能过滤掉不少。刹车？前面给你配了个超大号的320mm刹车盘，后面是230mm的刹车盘，还带双通道ABS，这小车配上这刹车，信心十足。
仪表配了个5英寸的彩色液晶仪表，能连手机蓝牙，还能接KTM自己的APP，年轻人喜欢的玩意儿基本齐了。
大家最关心的价钱？在印度卖185万卢比，大概合人民币1万5，不过呢，这车是在印度生产的，又是小排量，直接进口到咱国内卖的可能性很小，现在最大的悬念就是，春风动力会不会把它国产化？ 要是真国产了，价格说不定有很大的惊喜！
据说这车的车架、减震这些底子，直接照搬了动力更强的200 DUKE，这意味着它的操控稳定性和运动性能，可能比同级别其他小排量车猛太多了，甚至可能猛到让你骑起来，光顾着体验它的弯道和稳定，反而觉得“哎？这19匹马力是不是不太够用？”， 产生一种“动力不足”的错觉，这就很KTM了！
总之，KTM这俩160小兄弟一登场，绝对是给入门级运动摩托车市场扔下了一颗“橙色炸弹”，想玩点带操控、带个性的小车？它们绝对是接下来最值得盯紧的目标之一，兄弟们，你们觉得呢？
来源：王者整不